Bartolone Twin für,n Losi

Kennst du nicht die neuen Walbros? Die haben absofort einen USB Anschluss, das passende Programm für den Laptop wird mitgeliefert.

BMW-Heizer schrieb:

danishooter schrieb:Wenn man keine Ahnung von Vergaser synchronisieren hat ist dann alles sche.... Ne dann lieber weg damit....

Wie soll man denn 2 Walbro Vergaser synchronisieren ? Wo schließt man denn das Messgerät an ? Das ist reine Glückssache.

Du bist doch der Motoren Spezi du musst es doch wissen.....

So haben es die vielen Leuten hier bestätigt... Das wenn jemand Ahnung von motoren hat dann nur du.....

Aber ich verrate es dir wie man 2 Vergaser gleich synchronisiert.....

Man stellt beide Vergaser erst mal auf Grundeinstellung mit den Verbindungsstück was beim Twin dabei ist sind beide Vergaser synchron aber noch nicht festziehen....man stellt bei den 1 vergaser die grundeinstellschraube Komplet raus das die Drosselklappe Komplet zu ist....

Bei den 2 Vergaser das gleiche das die Drosselklappe auch zu ist....

Wenn bei beiden Vergasern die drosselklappe zu ist erst dann zieht man das Verbindungsstück fest....


Jetzt sind beide Vergaser synchron....dann die standgasschraube reindrehen...1mm offen


Anlassen und schauen wie er läuft wenn er gut Gas annimmt....so belassen....und ihn dann feiner einstellen....


Wenn man ein wenig Ahnung von Motoren hat reicht ein gutes Gehör....


Für all die nicht so viel Ahnung haben gibt es die TTO Messgeräte oder von Mathe das Zündmodul.....


Aber ich habe nie das Fachwissen wie du deswegen schweige ich lieber und höre dir besser zu.....


MfG dani

danishooter schrieb:Aber ich habe nie das Fachwissen wie du deswegen schweige ich lieber und höre dir besser zu.....

Damit sind nur die Drosselklappen synchronisiert. Aber woher weiß ich das das Gemisch bei beiden gleich ist ?

PS: Aber das wird wohl nicht viel ausmachen wenn es nicht ganz stimmt

BMW-Heizer schrieb:Damit sind nur die Drosselklappen synchronisiert. Aber woher weiß ich das das Gemisch bei beiden gleich ist ?

PS: Aber das wird wohl nicht viel ausmachen wenn es nicht ganz stimmt

Oli man stell dich doch ned so dumm an.... Des siehst du doch an deinen kerzenbild......

Und wenn ein Vergaser magerer laufen sollte des Horst du doch da dreht er komisch hoch und läuft unrund....

Ich dacht du wüsstest das....

2 Zylinder hatte ich noch nie, ich kann nur 12 und da geht alles automatisch

Wie stellen die sich das eigentlich mit dem Luftfilter vor beim Bartolone, da paßt ja kein normaler wegen dem engen stand der Vergaser ?

Hey Dani,

mit den 100° am Twin kannste knicken. Wo hast du die denn gemessen? Selbst im Boot geht das Ding wassergekühlt auf 110°C im Peak. Luftgekühlt läuft der selbst mit Zwangskühlung an der Kotzgrenze und mit Fahrtwindkühlung wirst du im Peak immer bei um die 150° liegen..eher mehr.
Die Walbros beim 2 Zylinder kann man untenrum nur einzeln einstellen..also bei einem die Kerze raus, bissi Öl ins Kerzenloch und so beide im Leerlauf einstellen. Vollgas geht nur mit Temperaturunterschiede am Zylinder messen. Oder mit Manometern.

das thema kühlung bei 2zylindern interessiert mich auch, nur leider sagt jeder was anderes. zwangskühlung mittels lüfter auf der welle mit dazugehörigem alugehäuse für teuer geld, wasserkühlung oder einfach nur fahrtwind. beim baja bekommt er ja tatsächlich fahrtwind, wenn man alles offen läßt. aber was stimmt nun? wasser käme für mich nicht in frage weil zu viel gewicht und zu viele faktoren die ein defekt verursachen können. zwangskühlung da schon eher, aber auch teuer außer man bastelt selber. naja und fahrtwind ist klar. ich hatte mal n vid gesehen, bei dem der twin auch gemessen wurde von der temp her. scheint also ein wichtiger faktor zu sein.


gruß florian

oxo schrieb:Hey Dani,

mit den 100° am Twin kannste knicken. Wo hast du die denn gemessen? Selbst im Boot geht das Ding wassergekühlt auf 110°C im Peak. Luftgekühlt läuft der selbst mit Zwangskühlung an der Kotzgrenze und mit Fahrtwindkühlung wirst du im Peak immer bei um die 150° liegen..eher mehr.
Die Walbros beim 2 Zylinder kann man untenrum nur einzeln einstellen..also bei einem die Kerze raus, bissi Öl ins Kerzenloch und so beide im Leerlauf einstellen. Vollgas geht nur mit Temperaturunterschiede am Zylinder messen. Oder mit Manometern.

Wir sind letztens Gefahren und es waren alle am Start und der Alex (Powerman) hat mit einen Temperaturmesser am Zyl. und Krümmerseitig gemessen und am Kühlkopf und es waren 98Grad wir haben mehrmals gemessen nie mehr wie 100grad....

Ich weiss nicht wo du misst an deinen Twin, bei dir im Boot herschen andere Temp. als wie bei meinen der durch den Fahrtwind gekühlt wird....

2tens habe ich Wärmeleitpaste zwischen Kühlkopf und Zyl geschmiert damit der Motor seine Wärme besser ableitet....und es ist Berechtigt das die Temps weiter unten bleiben als wie herkömlich....

Ich habe meine 2 Vergaser komplett Modifiziert und laufen perfekt und lassen sich perfekt Einstellen und durch dem Vergaser Mod wird der Motor immer aber auch immer wann er Sprit braucht mit Sprit versorgt.....

D.h. mein Motor wird nie Abgemagert auch nach längeren Vollgasfahrten....Und deswegen auch belibt er etwas Kühler wie sonst......

Und das mache ich bei all meine Motoren.....Vorteil davon: Bessere Gasannahme, Höchere Drehzahl,Mehr Drehmoment,Motor bleibt kühler, usw......

Nachteil davon ist er Raucht minimal beim Lastwechsel, Minimal mehr Verbrauch.....

mfg dani.....

Schwer zu sagen Dani, ich will dir deine Messung nicht abreden aber die Temperaturen schafft nicht mal ein Einzylinder mit ner Zwangskühlung. Wenn viel Fahrtwind rankommt und die Außentemperaturen um die 10° sind, mag man sich bei mäßigem Lastbetrieb in dem Temperaturbereich bewegen aber von den idealen Umgebungsvariablen kann man nur selten ausgehen. Eher von 20-25° und in den Staaten eher mehr.

Oxo wo wir letztens gefahren sind waren draußen so um die knappe 10 grad....

Das im Sommer die Temps steigen das ist mit klar ich kann dir nur sagen was der temperaturmessen angezeigt hat....

Die Amis haben ein paar Richtwerte und meinen das so zwischen 120 bis 180 grad normal ist....beim Methanol betriebenen etwas mehr....

Sean meinte das die temp.. Nicht höher wie 180 grad übersteigen sollte....

Mal schauen wie sich mein Twin jetzt im Sommer schlagen wird....

P.s. Laut meiner Funke mit temp sensor habe ich letztens bei + 20 grad an meinen Twinmotor bei ständiger Vollasst maximal 130grad gehabt.....

MfG dani