Bartolone Twin für,n Losi

Hallo jetzt Gibt es schon en Twin Motor für den Losi vom Bartolone Racing.....einfach Brutal........sage ich da nur......und Krank zugleich.......

hier ein paar Pics......







Mfg dani.....

Wenns interresiert hier der Link zum Motor und Thread.......http://www.hpibajaforum.com/forum/showthread.php?t=125456

pERVERs...gEIL...
würde gerne einmal ein Video davon sehen....

Der Motor wird sicher den Hitzetot sterben

Keine Zwangskühlung mehr, zu kleine Kühlrippen, der Auspuff vor den Zylindern und die Zylinder heizen sich ja gegenseitig auf.

BMW-Heizer schrieb:Der Motor wird sicher den Hitzetot sterben



Keine Zwangskühlung mehr, zu kleine Kühlrippen, der Auspuff vor den Zylindern und die Zylinder heizen sich ja gegenseitig auf.

sehe ich genauso,effektiv ist das noch nicht.

Überhaupt ist für den Reso wenig Platz im Losi.

dabei hat das Chassi eigentlich ne menge Platz,sogar für 2 x 50 ccm.

irgendwie ist der Losi nicht 100% effektiv geplant,motor müsste gedreht werden,um nen gescheiten Reso und nen gescheiten Luftfilter anzubauen

Das sind mal wieder typisch die Amis...anstatt mal 2 Minuten Gehirnschmalz zu investieren wird alles irgendwie zusammengeschustert.
Da es ein 180° zündzeitpunktversetzter Zweizylinder ist, hätte auch ein Reso mit 2 ausreichend langen Krümmern gereicht. Was die Kühlung angeht, wird er zwar sicher warm werden aber wenn er ständig im Fahrtwing steht und man es nicht übertreibt, sollte es gehen.

Fahrtwind ??? Da kommt ja noch ne Karo rüber, also nur im Standgas rumtuckern Dafür braucht man aber so einen Motor nicht. Mir wäre das Ding echt zu nervig, weil man bei den Twins immer auf die Teperatur achten muß und dann die einstellerei und wenn der mal kaputt geht

Allerdings in einem Boot mit Wasserkühlung würd ich den dann doch nehmen

Also optisch ist das ein absoluter Leckerbissen

Aber der hintere Zylinder stirbt doch verdammt schnell den Hitzetot oder?
Umzingelt von nem anderen Zylindern und zwei Pipes...

Thomas-R schrieb:Also optisch ist das ein absoluter Leckerbissen

Aber der hintere Zylinder stirbt doch verdammt schnell den Hitzetot oder?
Umzingelt von nem anderen Zylindern und zwei Pipes...

Ist wahrscheinlich, wenn nach langer Vollgasfahrt keine Kühlung kommt. Aber sollen sie doch Lehrgeld zahlen

So siehts aus

Dann doch lieber nen BZM und gut is

Das sind mal wieder typisch die Deutschen...
anstatt sich mal für irgend eine geile Idee zu begeistern
..immer nur rummongen
..wir hassen Veränderungen hilfe!
und übrigens...Bartolone Racing kann was

Das hat nichts mit "Deutsche wollen keine Veränderung" oder so zu tun, aber wenn man ein bischen Ahnung von der Materie hat, sieht man wo es Probleme geben wird bei diesem Motörchen

Wenn Bartolene Racing so toll wäre, warum fahren dann so wenige diese Motoren ?

PS: Haben die überhaupt schon einen Motor auf dem Markt außer den hier

Das sie ihr Gehirn nicht einschalten sieht man an den Resos ohne Steckverbinder. Soll man jedes mal das ganze Reso abschrauben wenn man die Karo abmachen will ?

Pölzi schrieb:Das sind mal wieder typisch die Deutschen...
anstatt sich mal für irgend eine geile Idee zu begeistern
..immer nur rummongen
..wir hassen Veränderungen hilfe!
und übrigens...Bartolone Racing kann was

Der war gut, hehe...

Also ich finds geil, auf was für Ideen die Leute (egal ob Ami oder deutsch oder...) kommen. Es gibt fast jeden Tag irgendwas neues.
Leider ist aber auch viel Mist dabei, einiges das man nicht braucht und manches das einfach noch nicht ausgereift ist.

Und zum letzteren würde ich diesen Twin einordnen.

BMW-Heizer schrieb:Fahrtwind ??? Da kommt ja noch ne Karo rüber, also nur im Standgas rumtuckern Dafür braucht man aber so einen Motor nicht. Mir wäre das Ding echt zu nervig, weil man bei den Twins immer auf die Teperatur achten muß und dann die einstellerei und wenn der mal kaputt geht

Allerdings in einem Boot mit Wasserkühlung würd ich den dann doch nehmen

Seit ich meinen Twin habe, habe ich noch nie Irgend etwas großartig hin und her am Vergaser was zu tun gehabt....nach 2tanks richt eingestellt und gut ist....ich verstehe ned was ihr immer alle habt mein twin wird unter der Fahrt nicht heisser wie 100grad außer im stand da wird er heißer weill ihm die Kühlung fehlt.....


Wenn man keine Ahnung von Vergaser synchronisieren hat ist dann alles sche.... Ne dann lieber weg damit....


Und flüchtet lieber zum anderen Produkt BZM 50cc der hat keine Probleme mit der Kühlung wie alle hier denken....

Lasst euch eines besseren belehren fragt mal die BZM Besitzer unter uns was die für ne Kühlung drin haben....

Ich verrate es euch genau die gleiche wie beim Twin....da is weder ein lufterrad drin noch sonst irgendetwas....

Sondern nur ein magnetpolrad .....

In dem Sinne....

MfG dani

Bei dieser Twin-Lösung sehe ich auch ein Temp. Problem auf den Fahrer zukommen.

Der hintere bekommt nur die bereits vorgewärmte Luft des vorderen Zylinders ab, von hinten strahlen die Resos auch noch

ordentlich dazu. Da ist die Art und Weise wie es im Baja gelöst wurde wesentlich sinnvoller, da hier beide Kühlköpfe voll im

Fahrtwind stehen.

Zum BZM im Baja: Je nach Außentemp. und Fahrweise hat man ca. 110° in der Nähe des Auslasses, denke das die kein

besorgniserregender Wert darstellt.

danishooter schrieb:Wenn man keine Ahnung von Vergaser synchronisieren hat ist dann alles sche.... Ne dann lieber weg damit....

Wie soll man denn 2 Walbro Vergaser synchronisieren ? Wo schließt man denn das Messgerät an ? Das ist reine Glückssache.