Kurze Frage zum Hauptzahnrad

Hallo Jungs



War gerade eine keine Runde drehen, bis es kein Vortrieb mehr gab.

Ursache ist, dass sich das Hauptzahnrad abgedreht hat. (alle Zähne weg)

Gibt es da ein Grund für oder ist es normaler Verschleiß?

Warum gibt HPI sonst direkt ein zweites Zahnrad dazu? (5B SS Kit)



Gruß Falk

Dafür kann es verschiedene Gründe geben. Kupplungsglockenhalter wird zu heiß, hitze überträgt sich auf das Ritzel, HZ wird heiss, Zähne fallen aus

Oder du hast zuviel Leistung :p
bei mir wars so, eine der Schrauben, die die Getriebeplatte halten, war lose, hat das HZ gebremst, und so hat das Ritzel dann auch rundgedreht..

Ist aber kein "normaler" Verschleiss

gruss

Das zweite Hauptzahnrad ist als Ersatz bzw als De-/Montagehilfe gedacht
Wie schauen die Lager in deiner Kupplungsglocke aus?

Wennst beim Springen am Gas bleibst, dann zerlegt´s dir irgendwann das HZ auch.

Bau dir am besten ein Stahl Hauptzahnrad ein, dann hast du Ruhe

Schinder schrieb:Bau dir am besten ein Stahl Hauptzahnrad ein, dann hast du Ruhe

stimmt, aber du musst bedenken, dann gibt nicht das HZ von 9.8€ den geist auf, sondern das nächst schwächere Glied, und das wird etwas teurer..
Am logischsten wäre es, ein Stahl HZ, aber den Mitnehmer aus Plastik zu lassen..

Ich fahr aber generell mit Plastik HZ, auch wenn ich schon 2 geschrottet hab (bei über 40l), das ists mir wert :

tom schrieb:

Schinder schrieb:Bau dir am besten ein Stahl Hauptzahnrad ein, dann hast du Ruhe

stimmt, aber du musst bedenken, dann gibt nicht das HZ von 9.8€ den geist auf, sondern das nächst schwächere Glied, und das wird etwas teurer..
Am logischsten wäre es, ein Stahl HZ, aber den Mitnehmer aus Plastik zu lassen..

Ich fahr aber generell mit Plastik HZ, auch wenn ich schon 2 geschrottet hab (bei über 40l), das ists mir wert :

Ich hab meins nach paar Tanks schon geschafft, neues drauf und wieder nach kurzer Zeit kein Vortrieb. Seit ich Stahl habe, ist da Ruhe.

Klar ist dann die "Sollbruchstelle" weg, aber ich hab keinen Bock nach jeder 3ten Fahrt das HZ zu tauschen

Dann fahre nicht so brutal Bitte

Nach der aussage, das es nicht normal ist bin ich mal schauen gegangen.

Hab auch die Ursache gefunden.

Hatte die Bremse nachgestellt, aber um ein hauch zu knapp.

So das ich kein vernünftigen Freilauf hatte. Denke das war das Problem.

Und was lerne ich daraus? Antrieb von Hand durchdrehen, ob es schön leicht läuft.



Besten Dank an alle die so schnell geholfen haben,



Gruß Falk

Schinder schrieb:Ich hab meins nach paar Tanks schon geschafft, neues drauf und wieder nach kurzer Zeit kein Vortrieb. Seit ich Stahl habe, ist da Ruhe.

Klar ist dann die "Sollbruchstelle" weg, aber ich hab keinen Bock nach jeder 3ten Fahrt das HZ zu tauschen

Dann machst du was falsch :p oder ich was besser

naja aber ich denk ma um sowas zu schaffen muss die schon ordentlich gegriffen haben und dann hätteste auch nmmer normal fahrn können ( also es wär halt aufgefallen)

hast du auch das spiel zwischen HZ und Ritzel richtig eingestellt?
es sollte sich ein gefaltetes papier mühelos durchdrehen lassen!!!

Schorsch schrieb:hast du auch das spiel zwischen HZ und Ritzel richtig eingestellt?
es sollte sich ein gefaltetes papier mühelos durchdrehen lassen!!!

Wie willste das einstellen ?
Ist doch alles fest vorgegeben.
Oder irre ich da ???????

hier ein tut von möter zu dem thema drück mich

Klasse Info. Werde das mal prüfen.
Besten Dank.
Gruß Falk

ich hab es immer danach gemacht is wirklich top und funzt so