Wie Standardbremse verbessern und modifizieren ?

Also ich kann auch sagen das ich dir orig Bremse total beschissen fand... hatte wirklich gleich 0 Bremswirkung. Dann habe ich mir die Megatech Hydro Frontbremse gekauft, hier erkennt man nun zwar das er etwas bremst aber immernoch nicht so wie gewünscht.

Mein nächster Schritt ist ein neues ordentliches Servo. Hätte ich das nur mal früher gemacht, dann hätte mir die orig Bremse oder eine OBAG vvl auch gereicht.

Also mein Tipp hol dir als 1. ein ordentliches Servo und schau ob dir die originale ausreicht, ansonste kauf die OBAG.... reicht dir diese auch noch nicht holt dir eine Hydraulische für die Front.

Ich fand das Statement von RS2 am besten!!!1 und schließe mich an....


Sonst: Silikonschlauch anstelle Feder auf das Bremsgestänge und ABFAHRT!

ich nochmal

Benzinkopf schrieb:
Aber hat einer eine Idee aus was ich mir einen mittleren Belag basteln könnte das im Haushalt vorhanden und entbehrbar ist?

Hab gerade mal nachgemessen. Meine alten Stock-Beläge sind 2,8mm dick, genau wie eine Blechtrennschscheibe einer 125er Flex.
Theoretisch müsste das grippen wie ein Schraubstock...
Falls das funzen sollte, will ich aber Anteile an den Vertriebsrechten

Danke mal für die Tips. Die Idee mit der Trennscheibe hatte ich auch, denke aber das ist keine so gute Sache weil die so grob ist und mir die womöglich die Bremsscheiben zu sehr abgeschliffen werden. Dann nehm ich doch mal eher ein Stück Gummistiefel vom Nachbar.

Wenn du eine alte Elektronikplatine rumliegen hast kannst du dir daraus eine OBAG Bremse basteln.
Die GFK Beläge bremsen sehr gut und sind auch gut dosierbar.

Meine Bremse sieht so aus:
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Servo ist ein DS1015 von Thundertiger(hat aber auch mit dem Stockservo schon gut gebremst) und ich hab noch die Stock Feder am Gestänge verbaut.
Wenn du mehr Bremswirkung brauchst kannst du die Scheibe zwischen den Bremssscheiben gegen einen dritten Belag tauschen, dann beißt die Bremse richtig.

bei meiner originalen, stehen meine räder immer und hab da ein 18kg graupner servo für ca 40 tacken drann, reicht alle male.

Michi, was hast du für Scheiben drinnen?

ich hab die HPI Scheiben und den Hemistorm Bremsmitnehmer (da können die Scheiben nicht mehr runterrutschen) verbaut.

Auf dem Sechskant von der Bremse sitzt hinten so nen Plastedingens. So nen Ding kann man auch zusätzlich vorn hin machen, da ruscht da auch nix mehr runter.

Mir war der Stock-Mitnehmer zu weich - der is zu schnell verschlissen.

Hab auch den Hemistorm "Sechstanten"

bei der TR Trannyplate muss man den Ring aber abmachen sonst klemmt es.
Bei den neueren Trannyplates ist glaube ich ein kleinerer Ring dabei.

Das mit dem Schleifen war mir gleich gar nicht aufgefallen, hatte das auch. Das Plasteding hat sich aber "eingeschliffen" und passte dann.

kevdd schrieb:Das mit dem Schleifen war mir gleich gar nicht aufgefallen, hatte das auch. Das Plasteding hat sich aber "eingeschliffen" und passte dann.

das ist auch ne Möglichkeit
Bei den aktuellen TR Trannyplates sind im Durchmesser kleinere Ringe dabei, dann passt es und die Bremsscheiben können nicht runterrutschen.

So, ich habe nun 2 Federn drinn, eine im durchmesser kleine und die orig, Feder darüber, beide haben in etwa die gleiche Kraft. Die Kit Feder ist ca 3mm Länger um den Druck besser dosieren zu können. Die Ausführung der Standardbremse brachte die Feder nicht zum Anschlag do das die volle Kraft des Servo auf die Beläge wirken konnte. Dazu habe ich die porösen Beläge mit Bodenkleber versiegelt, der Sekundenleim wäre besser gewesen da sehr dünnflüssig. Doch der war leider im Fläschchen eingetrocknet. Alleine der Kleber erhöte die Bremswirkung.
Gefahren bin ich nicht, bringe aber die Räder von Hand nur mit sehr hoher Kraft zum drehen.

Ich grab hier mal was aus.

Hab bei meiner bremse jetz den spacer rausgenommen und die obag-beläge drin.
Gefahren bin ich auch, alles wunderbar.

Beim reparieren ( mir hats ne schraube der dämpferbrücke hinten abgerissen )
Is mir dann aufgefallen dass der antrieb manchmal hakt.
Dachte erst sand am hauptzahnrad oder getriebe putt, aber dann is mir aufgefallen,
dass ohne den spacer die bremsscheiben so rumschlackern und sie sich manchmal so extrem
Gegeneinander verschränken dass die bremse und somit der komplette antrieb merklich klemmt.

Hier mal das Foto

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