Kupplungsglockenhalterung geschlossen oder offen?

Offen geschlossen - Temperatur hin und her....???!!!

Abrieb - Temperatur usw. hängen von der verwendeten Kupplung / Feder und letzten endes vom Fahverhalten ab. Wer permanent mit dem Gas spielt weil es sich so toll anhört und die 8000er Feder permanent auf und zu machen muss - die Kupplung also dauerhaft schleift - wirds halt heiß und der Verschleiß ist hoch...

Ich hab ne 6000er Feder drin und der Verschleiß ist gegenüber einer 8000er erheblich gesunken. Abrieb ist jedoch normal - welche Kupplung mit Reibbelägen ist denn vollkommen verschleißfrei...?

Für mich ist ein geschlossener Kuglohalter - ich kann da den Vertigo empfehlen - die optimale Lösung vor allem weil der Vertigo nicht ganz gechlossen ist... obwohl ich an meinem 5T den offenen Stock fahre... (Leichtbaufanatiker) der mit teuren SKF Lagern ohne mucken funktioniert....

Elcon Teflon Kupplung. Verschleiß an den Belägen nahezu null. Bei der Lauterbacher sieht es sicher auch nicht anderes aus. Hab meiner Elcon jetzt nach 100 Litern mal nen paar neue Beläge gegönnt.

is des normal das der geschlossene halter so extrem heiß wird?
mach mir da irgendwie bissl sorgen um den motor...

ich glaub, das ist wie bei Vielem eine Glaubensfrage.
jeder sagt zum Beispiel, dass der Stockhalter voll der Scheiß sein
und sich der Mist sofort verziehen würde! Wer hat denn sein Stockhalter
denn bitte schön schon mal solage gefahren?? Die meisten bauen doch gleich
einen anderen ein und sagen dann zu einem Neueinsteiger, dass der Stock der volle
Mist sein, obwohl sie das auch nur vom hören/sagen wissen.
Ich fahr offene Halter mit offener Vertigo Glocke, damit ich mal so zwischendurch
mal schauen kann ob die Beläge noch da sind. Ich glaub die Chance, dass mir ein Steinchen
zwischen Kupplung und Belag kommt, ist so groß wie ein 6er im Lotto.
Verschleiß hab ich immer, egal ob offen oder geschlossen...irgendwann sind die Beläge weg
und die Lager hinüber...
P.S. ich fahr hauptsächlich Strecke

hab ja den geschlossenen halter drann und heut is mir eben aufgefallen das bei der kupplung alles sau heiß ist
kupplungsgehäuse, halter und die getriebeplatte
kannst garnet anlangen und des scho nach kürzerer fahrzeit...

Lager kaputt? evtl.

Na, also ich bin schon ziemlich überzeugt von geschlossenen Systemen.
Beispiel: Ich bin leihweiße ein Motor von meinem Kollegen gefahren, die Kupplung war brandneu!
Heute hab ich ganze nach ca. 5 Litern (gut, ist jetzt nicht viel) wieder auseinander gehabt. Und was soll ich sagen...
Die Kupplung hat nur leichten Abrieb am mittleren Punkt der Belege, die Seiten der Belege waren komplett unberührt!

Ich fahre seit Anfang an mit den TR HD Clutch System und das wird auch schon ordentlich heiß,
aber in irgendeinerweiße geschadet hast es noch nie, wedern dem Motor noch der Kupplung!

hm ok...
lager und so sind eigentlich i.O.
naja werd bei gelegenheit evtl mal den offenen testen...

hab heut nochmal kupplung zerlegt,
nix fest und schaut sonst auch super aus.
möchts jetzt aber mit dem offenen mal testen, weil irgendwie taugt ma des net so das da alles so heiß wird
gibts den offenen halter auch irgendwo in DE hat da jemand nen link? weil ich net wieder extra bei DDM bestellen will
oder hat von euch jemanden einen den er loswerden will ?

united22 schrieb:hab heut nochmal kupplung zerlegt,
nix fest und schaut sonst auch super aus.
möchts jetzt aber mit dem offenen mal testen, weil irgendwie taugt ma des net so das da alles so heiß wird
gibts den offenen halter auch irgendwo in DE hat da jemand nen link? weil ich net wieder extra bei DDM bestellen will
oder hat von euch jemanden einen den er loswerden will ?

gugge mal hier kollege