Kupplungsglockenhalterung geschlossen oder offen?

Hy Leute,
Ich habe eine Leistungsstarken Motor unf habe mir eine Lauterbacher 4Backenkupplung und ein TR Clutch System, habe mir schon eine gelochte Kupplungsglocke gekauft, muss ich oder sollte ich noch Löcher in die Kupplungsglockenhalterung rein bohren?
Ich mein Zecks Hitze!
Oder kann die Halterung geschlossen bleiben?

Gruß Stefan

Meiner Meinung ist ein geschlossener Kupplungsglockenhalter immer am besten, aber ich persönlich fahre so gut wie nie in der Kiese, daher komme ich mit einen offenen auch aus.
Zwecks der Hitze würde ich mir nicht so viele Sorgen machen.

wenn du nicht nen onraoder fährst sondern der baja da bewegt wird wo er hingehört dann ganz klar geschlossen, ansonsten kannst ständig die kupplung neu machen!
und mit temperatur da passiert schon nix!

Ich würde auf kein Fall in mein TR System Löcher rein machen und warum hast du dir ein andere Kupplungsglocke gekauft bei dem TR System ist doch eine dabei. Ich würde das ganze System so lassen wie es ist weil es das beste System auf dem Markt ist meiner Meinung nach.

In einem Kiesgrubenrenner würde ich auch geschlossen machen. Obwohl selbst wenn bisschen Sand (auf der Strecke) rein kommt, der Abrieb bei den Teflon Kupplungen extremst gering ist. Problem bei den geschlossenen ist, dass die Kupplung zu warm wird. Entweder rutscht sie dann oder die Federn (zumindest Elcon) gehen über den jordan. Hatte ich Oxo zuletzt gefragt, er hat das bestätigt. Ich hab meine Federn aus der Elcon dann getauscht gehabt und schon beim Vergleich der neuen/alten Federn waren die gebrauchten extrem weich im Vergleich.

Die Kupplungsglocke is ja die gelochte vom Clutch System!
Ich fahr ja auch nur Onroad, mir ging es eig nur darum ob ich bei einem extremen Tuningmotor halt das ganze belüften sollte, damit die Hitze raus kann, nicht das da alles zu warm wird, also Kupplung und Glocke (darum auch die gelochte Glocke vom Clutch System)!

Gruß Stefan

Bei meinem clutch system war keine gelochte glocke dabei.

Dabei war sie bei mir auch nicht, ich habe mir sie Nachbestellt!

Achso ok, dann brauche ich mir da keine sorgen machen!
Im äußersten Fall wird es ein TS mit nem 30,5OBR Full Mod!
Oder nur ein 290er, das weiß i no ned!

Da brauchst dir keine sorgen machen ich fahre ein TS und ein TR System das geht ohne Problem.

also ich würd ne offene nehmen, da wir doch nur onraod unterwegs sind.



außerdem kannst deine glocke / beläge besser checken. da du ja auch in der glocke gucklocher hast;-)

fand es schon komisch das dem albert seine glocke bei geschlossenem tr system blau ausgeglüht aussah. also meiner meinung nach

orca21 schrieb:also ich würd ne offene nehmen, da wir doch nur onraod unterwegs sind.



außerdem kannst deine glocke / beläge besser checken. da du ja auch in der glocke gucklocher hast;-)

fand es schon komisch das dem albert seine glocke bei geschlossenem tr system blau ausgeglüht aussah. also meiner meinung nach

aja nur weil onroad nich so extrem dreck liegt heißts ned, dass es da keine steine und co gibt.... ich würd nen geschlossenen nehmen

Mir is nicht die vom TR Clutch System ausgeglüht sondern die Stock und dann hab ich die TR Clutch eingebaut.
Ich habe das System übrigens vorletzte Woche auseinander genommen und die hat innen ausgeschaut wie neu. Nicht mal ein Staubkorn, auch Abrieb etc. war nicht zu sehen.

Geniales System !

Ah ok, dann war es ja ein guter Tipp! Mal schauen wie sich die Lauterbacher im TR Clutch System macht!

Gruß Stefan

Also wenn du vorhast ab und an Offroad zu fahren, dann nehme auf jeden Fall einen geschlossenen Halter.

Einen offenen würde ich nur bei reinem Onroadgebrauch verwenden.