RCR Bremse

hm was willst du ihm denn wiedersprechen ???
das die obag beläge nicht aus glasfaserbelägen sind, des so seine nachteile hat...die rcr bremse weniger verschleiß aufweist...
usw....
das die preisleistung unschlagbar ist???
hat er doch alles gut beschrieben...!!!!!!

Gut, wiedersprechen halt nicht aber zumindest anmerken dass die Obag auch mit dem originalen Servo seine Dienste leistet .
da brauch ich nicht haufen Geld für die rcr rauspulvern , dann schon lieber was drauflegen und eine hydrofür vorne holen.
Da ist das Geld besser angelegt.

na, die OBAG ist jetzt ja eh bestellt. Und es stimmt die RCR ist schon teuer.
es wird ja auch nicht die letzte Bremse sein, denk ich mal. ;-)

Kauft Euch einen Schulze Regler und gescheiden Motor, paar Lipos und das Thema Bremse ist weg vom Tisch..hihihih

Spricht da wer aus Erfahrung?

heehe...nö, leider nicht, habe mich so bisschen durchgelesen

Zu Zutrauen wär´s dir ja schon Als BGC Elektriker

rs2 schrieb:also da muss ich Dir wiedersprechen , ich habe die OBAG Bremse in all meinen Onroad Fahrzeugen verbaut und die werden noch mit dem original Servo gebremst , und die Bremse ist einfach unschlagbar . wie hier schon der Edin geschrieben hat , as wenn Du einen Anker werfen würdest !!!

Meine Baja´s bleiben alle stehen und drehen die volle 180 Grad um wieder an der Startlinie bereit zu stehen um den nächsten Gegner platt zu machen.

Ich denke das auch das Thema Bremse sehr subjektiv bewertet wird. Jeder hat eine andere Einstellung dazu...

Anker werfen ist nicht unbedingt das Ziel einer guten Bremse. Degressives Bremsverhalten ist der Schlüssel. Was nützt dir eine Bremse, die das Fahrzeug beim Bremsen durch zu viel Bremskraft auf der Geraden beim Anbremsen unruhig bis unkontrollierbar macht???

Die optimale Bremse lässt sich so einstellen, das bei voll durchgezogener Bremse an der Funke die Bremswirkung an der Bremse immer kurz vorm Blockieren des Rades ist. Diese Feineinstellung nimmt man an der Funke über EPA für die Bremse vor... Erst kurz vor Stillstand packt die Bremse dann so stark, dass gerne auch 180 Grad turns drin sind... Die Bremse verändert sich nicht in Abhängigkeit der Temperaturen und die Bremsleistung bleibt immer gleich....

-- Das war jetzt eine Beschreibung des Optimalzustands --

Bevor jetzt jemand schreibt das irgendeine Bremse für den Baja das macht - ich habe keine einzige gefunden die das tut... Das Problem bei Carbonbelägen und Glasfaserbelägen ist wie bereits geschrieben die niedrige Temperaturbeständigkeit - die durch das Harz (ca. 30-40% Anteil im Bezug auf den Faseranteil in den Platten) bestimmt wird. Und die 130-140 Grad* TG erreicht man onroad mit einem Extremmotor ohne weiteres (Zu mindest wenn man so bekloppt fährt wie ich....) *Alles mit Telemetrie getestet und ausgemessen...

Das RCR Problem mit dem Sechskant (Zeigt das der Fahrer es hat wirklich krachen lassen und war nicht mumumäßig unterwegs ) kann man nur schwer lösen. Der Sechskant ist aus Alu und das nicht nur aus reinem Zufall. Die Wärme der Bremsscheibe muss ja irgendwo hin abgeleitet werden.... Dazu muss die Scheibe noch "wandern". In der Bremstechnik spricht man da von "Slidern", wobei es im Automobilbau mehr die Bremssättel betrifft und nicht die Scheiben. Die RCR Scheiben sind genau wie die OBAG Scheiben nicht optimal gestaltet. Wenn zudem der dritte Bremsbelag anstelle des Rotors montiert wird, kann keine Wärme mehr abgeführt werden... Da sehen manche Bremsscheiben der Hydraulikfraktion deutlich besser aus...

Zu den Aussage ich habe an allen Baja's OBAG und die Bremsen wie ein Anker... RS2... wie ich dich verstanden habe (Sorry wenn nicht), hast du an einigen Frontbremsen... und damit ist der Vergleich zu einer reinen Heckbremse hinfällig. Sofern man eine Frontbremse einsetzt würde an der Heckbremse ein Bremsbelag aus Kameldreck (Wie die von HPI ) vollkommen ausreichen, da kaum Bremsleistung am Heck erforderlich ist. Noch besser währe natürlich eine unabhängige Bremse die auf alle viel Räder wirkt... Nur ist bereits das Fahrverhalten mit einer Frontbremse am Baja so anders, dass sich manche immer noch eine reine knaller Heckbremse wünschen.

Nix gegen die Obag Bremse, aber die RCR geht wirklich nie kaputt, bremst immer volle Lotte und nutzt nicht ein bischen ab

Ich hab sie im aggressivstem Sand gefahren und das Ding sah noch fast wie neu aus nach einem Jahr. Klar hatte sie ein paar Kratzer, aber abgenutzt war da garnichts.

Inzwischen gibt es sie auch schon für 65,- Euro oder so.

Zur Obag Bremse kann ich nichts sagen, denn die hatte ich nie. Kam nicht mehr dazu so eine zu kaufen.