--->RACING SAU<---28.12.2011 19:56
Ach stimmt da war ja mal was
Naja egal war ja auch nur so ein Gedanke
Hoffendlich bringe ich den kak Servo mit der Funke jetzt mal eingestellt....
t23owner28.12.2011 20:38
n00binator schrieb:
du brauchst die hintere Bremse um den Motor abzubremsen. Ohne die hintere funktioniert nicht.
du bremst deine Vorderräder blockieren und dein Motor schiebt einfach weiter, dann geht es einfach geradeaus fast ohne Verzögerung
Hö??? Hab ich jetzt nen Denkfehler?
Wenn du bremst, nimmste doch automatisch das Gas weg und sobald die Drehzahl unter die eingestellte Drehzahl für die Kupplung fällt, ist eh kein Schub mehr da. Selbst wenn der Motor weiter auf Vollgas läuft, die VA Hydro bremst die Kiste schon ab, also merklich auf jeden Fall.
EoDMC28.12.2011 20:48
stimmt schon, wenn du vom Gas gehst, pendelt sich der Leerlauf ein, blockieren dabei die Vorderräder kommt s schon zum stehen, muss ja
Du bremst ja nicht direkt den Motor sondern eher das Getriebe!
Beim Bremsen wirdcder Vergaser dicht gemacht! Somit fällt diecdrehzahl rapide ab.
DaLord28.12.2011 20:54
P4r4dox schrieb:Mit dem kleinen bisschen das dabei ist kann man die Bremse villeicht ein zweites mal befüllen mehr ist aber auch nicht drin.
Und bei der Theke gibts die nur in 50ml Packungen. Ich hab lieber was mehr zuhause man weis ja nie wann man die mal neu befüllen muss. Und vergammeln tuts ja nicht also isses auch wurscht wenns mal was länger rumsteht. Außerdem sind die Packungen fürs Fahrrad auch billiger.
Hallo??!!! Wie oft hast du denn vor die Bremse zu entlüften??
(Nicht Böse gemeint!!)
Beim Auto entlüftest du doch auch nicht nach jeden mal fahren. Und wenn ich an mein Montainbike denke, da ist die ""Hydraulikflüssigkeit""
nicht Bremsflüssigkeit!!!, schon bestimmt 5 Jahre in der Scheibenbremse drin!! Es gibt kein festes Intervall für Hydraulikflüssigkeit in der Megatech, zumindest habe ich nix gesehen in der Beschreibung. Natürlich soll sie nicht ewig drin bleiben, denke bei meinen Baja kommt sie alle 10 Tanks raus wenn ich keine Leistungsverringerung feststelle. Ansonsten natürlich früher. Bei Bremsflüssigkeit ist das natürch anders, diese ist hygroskopisch, d.h. kurz gesagt sie nimmt Wasser auf bzw. Luftfeuchtigkeit deshalb auch der Wechsel alle 2 Jahre! Ich will da jetzt nicht ins Detail gehen!
Hoffe Du hast einen gescheiten Servo und ein Alu Doppelhorn sonst brennt dein Servo durch, wie bei mir ! Wenn Du keinen gescheiten hast dann kann ich Dir den Savöx 1256T empfehlen. Dieser hat 20 KG Stellkraft und bewegt was!! Es gibt aber noch einen der hat 30 KG ist mit Titangehäuse und auch von Savöx. Kostet aber gleich das doppelte!
n00binator28.12.2011 21:02
t23owner schrieb:Wenn du bremst, nimmste doch automatisch das Gas weg und sobald die Drehzahl unter die eingestellte Drehzahl für die Kupplung fällt, ist eh kein Schub mehr da. Selbst wenn der Motor weiter auf Vollgas läuft, die VA Hydro bremst die Kiste schon ab, also merklich auf jeden Fall.
ja aber bis dein Motor auf die Drehzahl runter kommt, greift deine Kupplung und der Motor treibt das Auto an.
Mit der hinteren Bremse wird der Motor sofort abgebremst, die Kupplung greift nicht mehr.
t23owner28.12.2011 21:20
Na gut, sagen wir mal: Mit der Diff-Bremse fällt dir Drehzahl schneller auf das Auskuppel-Niveau
Um den Baja aber in der Spur zu halten, sollte aber auf jeden Fall die Diffbremse mitwirken, ist ja beim 1:1 auto auch so.
DaLord28.12.2011 21:32
n00binator schrieb:t23owner schrieb:Wenn du bremst, nimmste doch automatisch das Gas weg und sobald die Drehzahl unter die eingestellte Drehzahl für die Kupplung fällt, ist eh kein Schub mehr da. Selbst wenn der Motor weiter auf Vollgas läuft, die VA Hydro bremst die Kiste schon ab, also merklich auf jeden Fall.
ja aber bis dein Motor auf die Drehzahl runter kommt, greift deine Kupplung und der Motor treibt das Auto an.
Mit der hinteren Bremse wird der Motor sofort abgebremst, die Kupplung greift nicht mehr.
Um es genau zu sagen, die Getriebewelle wird von der hinteren Bremse abgebremst und somit wird die Drehzahl verringert und die Fliehkraftkupplung geht logischer Weise zusammen und hat keinen Kraftschluß
mehr zum Motor. Der Motor läuft dann beim Stehen des Bajas natürlich ohne Kraftschluß. Wenn Du dann wieder Gas gibst dann öffnet die Fliehkraftkupplung bei 8000 U/Min und der Kraftschluß ist wieder da sobald die Backen der Kupplung die Kupplungsglocke berühren, also 8000 U/Min. Da liegt dann volles Drehmoment an in der Regel.
Ich hoffe das ich mich verständlich ausdrücken konnte und es auch so wiedergegeben habe!
--->RACING SAU<---28.12.2011 21:36
Also ich habs Verstanden....
DaLord28.12.2011 21:39
[quote,'index.php?page=Thread&postID=207788#post207788']RACING SAUAlso ich habs Verstanden....
Danke!! Ziel erreicht
Fritz Superkraut28.12.2011 21:50
t23owner schrieb:Na gut, sagen wir mal: Mit der Diff-Bremse fällt dir Drehzahl schneller auf das Auskuppel-Niveau Um den Baja aber in der Spur zu halten, sollte aber auf jeden Fall die Diffbremse mitwirken, ist ja beim 1:1 auto auch so.
So soll es sein. Ich persönlich würde 75% Bremswirkung vorne und 25% hinten einstellen. Zumindest würde ich so mit der Einstellung anfangen..
Gruß aus Wien
t23owner28.12.2011 22:41
DaLord29.12.2011 00:05
P4r4dox31.12.2011 05:07
Richtig eingestellt ist die Bremse ja mega Geil
Die Festo Steckverbindung sieht nicht schlecht aus. Die Original Süffen jetzt schon ein kleinen bisschen.
Gibts zufällig auch noch passende Leitungen die flexibler sind als die Originalen ?
P4r4dox01.01.2012 16:09
kevdd01.01.2012 16:16
Ich habe an meiner Mecatec bislang keinerlei Änderungen vorgenommen. Das Ding ist spitze.
Einen Nachteil gibt es aber: Es gibt keine Shim-Scheiben wie etwa bei der Diff-Bremse von HPI, wenn sich die Bremsbeläge abnutzen! Ich habe da improvisiert mit dünnen runden Shim-Scheiben, die ich von hinten auf die Beläge geklebt habe.
