"sanftes" Tuning (Hilfe!)

Hmm, ok.
Mir geht es in erster Linie nicht darum, möglichst preiswert zu irgendwelchen Kompromissen zu kommen.
Mir geht es um die Fahrbarkeit, die Optik und den Sound des Baja. Die RD Pipe finde ich optisch schon gut integriert in den Baja. Die ganzen Chromschlangen sehen so sehr nach "LandjugendtuneddenRollermitMalossiteilen". Bitte nicht falsch verstehen, wenn die schiere Leistung zählt, dann ist das Dom oder Jet sicher die richtige Wahl.

Ich betreibe schon sehr lange Modellbau.
Dementsprechend hat sich auch ein mittlerer Fuhrpark angesammelt. Crawler, MTs, Flachbahner, Rallywagen, Boote, Heli, .......
Will damit sagen, ich fahre den Baja nur sehr selten und daher möchte ich mich eher an dem Gesamtbild des Autos freuen und nicht das letzte Quentchen Leistung 'rauskitzeln. Trotzdem bin ich mit der momentan gezeigten Leistung nicht so wirklich glücklich und würde daher gerne was machen.

Ich hoffe, ich konnte den Nebel noch ein wenig lichten.

Danke und bis dahin
Tom

Also nur kurz was zum Ausgebohrtem Isolator
Hab den heut miôrgen montiert und vorhin gleich mal getestet
aaaalter schwede
Das Standgas ist nun viel zu hoch, musste am vergaser mehr als ne halbe umdrehung drehen daser im Stand nicht weg fährt
Und jetzt dreht der doch wirklich viel höher
Ich bin gegeistert

grüüsss

jo hab au grad den isolator eingebaut un nen probelauf gemacht das mit dem standgas stimmt musst ich au machen nur während dem fahren konnt ichs noch net testen erst am sonntag

Hi Digger,

um preiswert deinen Baja schneller zu machen würde ich erst einmal den Vergaser "richtig einstellen". Es wird viel zu viel darüber philosophiert aber teste es erst mal ein wenig aus - probieren geht über studieren . Versuch auch mal ein anderes Gemisch zu fahren und Kraftstoff mit einer hohen Oktanzahl bsp. V-Power.

Dann würde ich einen Rennluftfilter montieren --> nicht geht über vieeel Sauerstoff!. Den gibt es schon recht preiswert im Industriehandel oder im Fahrzeughandel --> http://www.sportluftfilter-shop.de/sportluftfilter/kn-filter.html

Für das schnelle Ansprechen des Motors empfehle ich eine leichtere Schwungmasse. Dadurch bekommt der Motor einen schnelleren Hochlaufcharakter und ein besseres Ansprechverhalten.

Der Auspuff ist ein starker Faktor für die Leistungssteigerung eines 2-Takt Motors: und Maß aller Dinge!!!!!
Empfehlen kann ich diese Bauart: http://www.davesmotors.com/store/product2191.html

Ein Resonanzauspuff ist ein Schwingungssystem, das durch die hin und herlaufenden Gaswellen einen Unter- bzw. Überdruck am Auslassschlitz bewirkt. Maßgebend sind hierbei die Gesamtlänge der Auspuffanlage und die Geometrie der verschiedenen Einzelteile.
Ein Auspuff kann in sechs unterschiedliche Bauteile eingeteilt werden – Krümmer, Konus oder Diffusor, Verbindungsteil, Gegenkonus, Endrohr und Schalldämpfer

Ein kurzer, sich stark aufweitender Konus hätte eine relativ kurze, dafür aber sehr starke Unterdruckwelle zur Folge. Bei einem längerem Konus mit einem langsam zunehmenden Querschnitt ist der Sog zwar nicht so stark, hält dafür aber für einen längeren Zeitraum an und ist deshalb für Tuningzwecke auch besser geeignet.
A-l-s-o:
Starker Konus: starke und kurze Saugwirkung
Flacher Konus: schwächere aber längere Saugwirkung
Länge des geraden Rohres: Zeitpunkt, wann Saugwirkung einsetzt

Dem Konus folgt über das Zwischenstück (Verbindungsstück) der Gegenkonus.
Wenn sich der Gegenkonus nur langsam verengt, entsteht eine länger anhaltende Druckwelle, die wie eben auch schon beim Diffusor erläutert, für Tuningzwecke besser geeignet ist, als ein starker und kurzer Druckimpuls.

Folgende Abmessungen beeinflussen die Charakteristik und das Drehzahlband eines Zweitakters:

Länge vom Auslass bis Mitte Reflektor: Zeit bis die reflektierte Druckwelle den Auslass erreicht.
Länge des geraden Mittelrohres: Zeitpunkt, wann Saugwirkung einsetzt.
Winkel und Länge des Diffusers: Intensittät und zeitlicher Verlauf der Saugwirkung.
Winkel und Länge des Reflektors: Intensitität und zeitlicher Verlauf der Druckwirkung.
Diffusor und Reflektor kurz und steiler Winkel bewirkt einen engen dafür aber hohen Drehmomentverlauf
Diffusor und Reflektor lang und flacher Winkel bewirkt einen etwas niedriegeren Drehmomentenverlauf, der aber über einen längeren Drehzahlbereich anhält

Gruß
Ralle

Sehr informativ

Aber von der Luftfiltergeschichte würde ich lieber absehen. Die Dinger sind schon im regulären Betrieb nicht ganz unumstritten. Wenn Digger nicht gerade im Reinstraum basht, glaube ich keine gute Empfehlung.

Schaumstoff drüber, Outwears drüber - aber dann ist der Effekt halt auch schon aufgebraucht



Beim Tuning-Lüfterrad (z.B.) habe ich leider keine Angaben über den Masseunterschied gefunden.

Von den K&N dingern halt ich auch nicht viel hab schon von vielen gehört das die zu viel durch lassen und nach dem ich mal mit AMS telefoniert habe meinte der zu mir das der Stock filter eigentlich sehr gut is zumindest für die bereiche wo wir unsere Baja s fahren!!Das Tuning Schwungrad hat sich nen kolege geholt und hab da keinen großen unterschied gesehen und gefühlt außer das die schaufeln etwas abgeschliffen oder gefräst sind!!

Besten Dank für die Infos, Leute. Besonders auch an Ralle für die interessanten Erläuterungen.

Hat das Mielke-Reso nicht eine ähnliche Arbeitsweise wie der von dir empfohlene Auspuff?
Über die Verwendung der unterschiedlichen Oktanzahlen und deren leistungsfähigkeite wurde hier ja auch schon reichlich diskutiert. Aber vermutlich geht ausprobieren im eigenen SetUp über alles.

Wer noch weitere Tipps hat: bitte her damit

Danke und bis dahin
Tom

Also, wenn dir die Leistung deines SS Motors nicht reicht, und du nicht die Optik eines "Leistungsoptimalen" Resos möchtest und es weniger um die Kostenseite geht.

Würde ich dir ein Bigbore Kit mit 29ccm empfehlen (den z.B.: http://www.davesmotors.com/store/product852.html aber mit porting), mit dem 813er Vergaser und dem RD-Reso. Dann mal Testen ob es dir reicht und der Klang für dich Okay ist. Die Optik ist, so finde ich zumindest, damit sehr schön.
Der Motor sollte mit dem Vergaser untenrum auf jeden fall genug Leistung haben und oben rum hilft das RD-Reso vielleicht etwas um die Drehzahl zu erreichen die du möchtest.
Wenn er untenrum zuviel Leistung bekommt und er sich schlecht anfahren lässt, kannst du einfach eine längere Übersetzung nehmen, so das er sich besser steuern läßt beim Anfahren/Beschleunigen und er wird auch gleich noch schneller.

Aber egal was du auch machst, immer schön berichten .

Moe schrieb:Das Tuning Schwungrad hat sich nen kolege geholt und hab da keinen großen unterschied gesehen und gefühlt außer das die schaufeln etwas abgeschliffen oder gefräst sind!!

Genau das ist ja das Tuning... reduzieren der Schwungmasse

Hat jemand mal ein Bild, wie das RD-Reso im verbauten Zustand aussieht? Wäre super.

was meiner meinung nach was bringt beim Stock-Vergaser am Baja5B ist die Cocke-Welle entfernen und die beiden löcher mir M5 (oder wars M6?) Madenschrauben verschließen. also selbst mit dem 30,5er bekommt er damit genug Luft/Benzin

von der BoostBottle die überall mit dem '"schicken" Schriftzug vertrieben wird halte ich für unsinning, da ich nach einigen lesestunden in Mofa-Foren erfahren habe das Bottleinhalt 3xHubraum sein muß und schlauchdurchmesser/länge den Wirkpunkt beeinflußt... also kann so eine universelle flasche gar nicht für 23/26/29ccm sein !!!

die Malossi Dose sollte auch keine Stare sein sondern die gefederte... hier auf dem bild mittig zu sehen. hab das teil in Ilsenburg bei 2 FG´s gesehen... die arbeitet richtig, was so ein blechtopf nicht kann

🖼 Bild nicht mehr verfügbar

@ lionRH ..... mit der bottle gebe ich dir vollkommen recht , da das ding ja mit dem schlauch eine resonanzkammer darstellt und nur auf eine resonanzfrequenz (drehzahl) abgestimmt ist . die FG oder andere dosen mit feder sind ja variabel mit der frequenz und decken einen viel größeren
drehzahlbereich ab . ist natürlich besser ......
mfg alex

Wüstengimpel schrieb:Hat jemand mal ein Bild, wie das RD-Reso im verbauten Zustand aussieht? Wäre super.

Hab sie ja nicht mehr montiert und darum nur noch diese Bilder gefunden.

🖼 Bild nicht mehr verfügbar

🖼 Bild nicht mehr verfügbar

🖼 Bild nicht mehr verfügbar


Bessere hab ich keine mehr gefunden wo die Pipe zu sehen ist.
Nicht sehr gut aber man sieht ungefähr wo sie ist.

Gruss

Ralle schrieb:nicht geht über vieeel Sauerstoff!. Den gibt es schon recht preiswert im Industriehandel oder im Fahrzeughandel

Hätte da auch noch ca. 50 Liter Sauerstoff für 10€ zu verkaufen. Und für die ganz hart gesottenen einen 10 Liter Eimer Kompression.
Ich weiss schon wie dus gemeint hast, aber dieser Joke musste einfach sein.

@ Erich: Sehr geil!