Tut und Neuaufbau eines Zenoah 29ccm Longroad (Ported to Promode)

Temperaturbeständig bis 300°C


Reicht das, damit der Kleber standhält?

Hatte mir das auch schonmal durch den Kopf gehen lassen, hatte aber keinen Plan was man da fürn Zeug verwenden könnte...

Ist auch irgendwie dumm gefertigt, überall am Zylinder ist alles schon "Rund" und "geschmeidig" geformt... Und dann kommt da am Überströmer auf einmal ein 90° Knick.

Naja ich denke die Temperatur macht da nicht soo viel aus, ich denke es kommt darauf an ob das Zeug wärend dem Einsatz auch an Ort und Stelle bleibt....Nicht das sich das Zeug nach 5L im ganzen Motor verteilt

Naja ich denke die Temperatur macht da nicht soo viel aus, ich denke es kommt darauf an ob das Zeug wärend dem Einsatz auch an Ort und Stelle bleibt....Nicht das sich das Zeug nach 5L im ganzen Motor verteilt

Genau

Stefan01 schrieb:

raid schrieb:Wisst ihr was ich bei den Long Rod KW´s nicht so ganz kapier.

So wie ich das jetzt verstanden hab, gibt´s +3 und +5mm Pleuel (mit dementsprechenden Spacer) in der +2mm Kurbelwelle.
Das heißt ja, das man trotzdem den Zylinder ausfräsen muss, so wie es auch beim normalen 30,5 gemacht wird.

Oder...?

Also soviel ich weiss nicht...
Ich hab ja einen Longrod von oxo machen lassen, und er hat dafür einen normalen G290 Zylinder von mir erhalten... Ich glaube ncht, dass er den ausgefräst hat!

Mh... Das is mir ja nu schleierhaft.
Vielleicht passt es ja gerade so wieder, weil man evtl. zwei Dichtungen einbastelt. Eine über und eine unter dem Spacer...

danishooter schrieb:Was meinst du und wo und wieviel wegnehmen wo genau am Überströmern.....
Die KW habe ich wie auch all meine Tuningteile vom OBR bezogen.......zu kaufen kannst du die KW auch vom DDM als +3mm oder +5mm kostet 155$ mit allem zubehör...

ich meine wie viel kann man zum Rand hin wegnehmen ohne das der Zylinder z.B reißt (eher bei den 2-Bolt ein Problem).
Die Stege und den Auslass/Einlass finde ich nicht schwer das kann man sich feste Maße vorgeben, z.B den Steg 1cm kürzen oder z.B den Einlass 1mm pro Seite verbreitern.

@ nOObinator

du meinst dieses bild hier.......wieviel man weg nehmen muss in Oben in der Ecken oder wie....Oder meinst du die kompleten Überströmmer rundum Oben die kanten....

--->RACING SAU<--- schrieb:Hey Dani,

Kann man Teile aus nem alten G290 nehmen für nen Umbau oder nicht? Also z.b kwg, Kupplungsgehäuse.....Headkit kommt natürlich ein neues Drauf welches ich auch Porten werde oder Porten lassen mal sehen. Sonst braucht man doch nicht viel oder? Also für den Umbau wäre dan ein Headkit, Kurbelwelle (+5mm), Spacer und noch kleinteile wie neue Lager etc. nötig oder? Möchte mir noch einen Long-Rod motor herrichten aber in der +5mm Variante....Wäre cool wenn du dich dazu mal melden könntest....

Matze

Edit:

Biste eig. ein Fischer? Sehe da was im Hintergrund....

Hi du kannst alles wieder hernehmen von dienem alten Motor......an deiner Stelle würde ich dir zu eine +3mm KW empfehlen....die +5mm KW bringen ned viel oder besser gesagt eher mehr Drehzahl wurde mir vom Sean (OBR) gesagt......und bedenke du musst deine Zündspule bei einen +3mm Longroad die Langlöcher nach oben 1mm aufrässen....damit du näher an deinen Lüfterrad rankommst...

Bei einer +5mm Longroad KW musst du dir einen Halter bauen oder kaufen bei DDM damit deine Zündspule an deinen Lüfterrad hinkommt......da ist nichts mehr mit wegfrässen des reicht nicht mehr......musst aber du entscheiden....was die lieber ist....oder was du dir kaufen möchtest....

Wie gesagt du kannst alles wieder hernehmen von deinen Alten Motor zum Neuaufbau habe ich auch so gemacht...

p.s. ich bin Fischer und kein Krabbenfischer gel Oli du grüner Mongo........

BMW-Heizer schrieb:Jo Dani ist Krabbenfischer

Da hast ja ordentlich was weggefräst Das mit JB-Weld in den Ecken hatte ich mir auch schon mal überlegt, war mir aber nicht sicher ob das auf dauer hält. Hast Du das bei Deinem anderen Zylinder auch so gemacht ?

He He du Froschmaul du....ich geb dir gleich Krabbenfischer....

Das ist nicht viel was ich weggenohmen habe , Um die Ecken aufzufüllen mit JB Weld musst du folgender massen vorgehen, alles bearbeiten aber nichts polieren dan kleber in die gewünschten ecken rein damit alles runder wird.....abwarten bis der kleber gehärtet is dann erst Polieren.....wenn du vorher Polierst und dann den Kleber aufrträgst hält nichts weills zu Glatt is....Wie schon gesgat ich habe noch einen alten Zyl. den ich auch so bearbeitet habe mit den JB Weld und der hat schon mehr als 30L durch und läuft bis heute noch......

Bin etz gespannt wie der neue Zyl mit der +3mm KW abgeht...

Hey Dani,
ich hab mir mal dein Bild ausgeliehen

🖼 Bild nicht mehr verfügbar

Ich meine wie viel ich auf den Flächen (nicht nur am Übergang sondern auch über die gesamte Fläche) in Pfeilrichtung wegfräsen kann.

Nach rechts habe ich an meinem Zylinder sogut wie nichts gemacht,nur den Steg gekürzt und an den Rest wieder angeglichen. Mir war das Risiko zu groß das der Zylinder reißt ---> wie z.B. an meinem 29er Speedtec
Nach oben und nach unten habe ich die Kanäle vergrößert. hier fande ich es schwer einzuschätzen wie weit man gehen darf/kann.

n00binator schrieb:Hey Dani,
ich hab mir mal dein Bild ausgeliehen

🖼 Bild nicht mehr verfügbar

Ich meine wie viel ich auf den Flächen (nicht nur am Übergang sondern auch über die gesamte Fläche) in Pfeilrichtung wegfräsen kann.

Nach rechts habe ich an meinem Zylinder sogut wie nichts gemacht,nur den Steg gekürzt und den Rest wieder angeglichen. Mir war das Risiko an dem 2-Bolt zu groß das der Zylinder reißt ---> wie z.B. an meinem 29er Speedtec
Nach oben und nach unten habe ich die Kanäle vergrößert. hier fande ich es schwer einzuschätzen wie weit man gehen darf/kann.

Hi ganz einfach du hälst dein Headkit auf dein zerlegtes gehäuse drauf und schaust das keine Kanten drin sind was über steht muss weg, bei Zenoah ist es meisten nur an den Ecken der Fall.....

bei CY ist es Rundum was du wegnehmen musst und an den Ecken mehr....das Alles von den Übergängen vom Gehäuse in den Zyl....passt...und keine Ecken oder oder Kanten da sind.....mehr ned....

ah ok,
also nur die Übergänge. Dann ist jetzt alles klar

Dank dir

n00binator schrieb:ah ok,
also nur die Übergänge. Dann ist jetzt alles klar

Dank dir

Nichts zu danken gerngeschehen......

So weiter geht,s mit Bildern.....

@Kasaki hier die Ölbohrungen hoffe man sieht es....

Gehäuse in Schwarz Gelackt und Eingebrannt die Farbe....


Zyl. komplet ALLES fertig Poliert und zum zusammenbau bereit...



der Kolben bearbeitet und erleichtert...weiter Details möchte ich nicht Zeigen was ich noch gemacht habe....SORRY


Der Zusammenbau:




Nächster Schritt Zündspule anpassen und bearbeiten 1mm das langloch aufgefrässt das die Zündspule näher an das Lüfterrad ran kommt....und Eingestellt...

Mein Fertiger 29,5ccm Long Road Motor Ported to Promode.....:-)



Vielen dank Probefahrt folgt......mit Vid....

Ich denke du weißt was jetzt jeder schreiben wird oder?? Einfahren und dan her mit den Videos!!!!!

Bin auf diese Motorcombi echt gespannt....Der Motor ist so ne art Vorbild für meinen Motor im neuen kommenden 5T

Matze

Wow, sieht genial aus, gute Arbeit. Die schwarze Farbe kommt richtig gut rüber. Verdammt und ich überlege gerade beim OBR Black Friday zuzuschlagen bei einem LongRod (27.2ccm oder 30.5ccm ??)