Tut und Neuaufbau eines Zenoah 29ccm Longroad (Ported to Promode)

Hallo Leute hier ein paar Beispiel Bilder von der Longroad KW die ich gestern bekommen habe (die 3te).....



LInks ist eine Stock KW 28mm zu sehen und Rechts ist die Longroad KW 33mm als Vergleich...



Und noch ein paar Pics vom Porten des 29ccm Zyl.und Gehäuse, weitere Bilder folgen demnächst.....

Beide Gehäusehälften Bearbeitet an den Zyl. angepasst und mit Ölbohrungen versehen dazu noch ein paar Turboschlitze(sage ich mal so) hinzugefügt.....


Zylinder Porting:
Auslass Verbreitet aber noch nichts Poliert.....


Kolben zuerst Angezeichnet und wird Später Bearbeitet, Erleichtert und mit ein Paar Bohrungen versehen wo die Bohrungen hinkommen das bleibt Geheim....

Bilder folgen noch wenn ich ich wieder Zeit dazu finde....

Letztes Bild zu Sehen sind die Restteile die verbaut werden....
Wie Obag WT668 Vergaser ohne Chocke, SKF lager, 3tes KW Lager Zen., Blur V-Stack usw usw usw...


Bilder folgen danke mfg dani......

HEy Dani, da es sich bei den Longrod KW um CY handelt und die immer mit Dichtring anstatt 3. Lager verbaut werden, laufen sie frühzeitig konisch zu, was das äußere Dichtlager nicht ganz abdichten kann. Darum nehme ich für innen auch Dichtlager. Funzt super und ist dicht.

Was kostet den so ein Long-Rod Umbau wenn man schon nen Zenoah G290 hat der aber ne Überholung nötig hat?....

oxo schrieb:HEy Dani, da es sich bei den Longrod KW um CY handelt und die immer mit Dichtring anstatt 3. Lager verbaut werden, laufen sie frühzeitig konisch zu, was das äußere Dichtlager nicht ganz abdichten kann. Darum nehme ich für innen auch Dichtlager. Funzt super und ist dicht.

......oder man macht nach dem Zusammenbau Loctite 609 zwischen Welle und inneren Lagerring, das geht auch.

Ich finde Deine Methode aber besser wenn man keine Ölbohrungen gemacht hat

oxo schrieb:HEy Dani, da es sich bei den Longrod KW um CY handelt und die immer mit Dichtring anstatt 3. Lager verbaut werden, laufen sie frühzeitig konisch zu, was das äußere Dichtlager nicht ganz abdichten kann. Darum nehme ich für innen auch Dichtlager. Funzt super und ist dicht.

Danke für den Tip oxo....

BMW-Heizer schrieb:

oxo schrieb:HEy Dani, da es sich bei den Longrod KW um CY handelt und die immer mit Dichtring anstatt 3. Lager verbaut werden, laufen sie frühzeitig konisch zu, was das äußere Dichtlager nicht ganz abdichten kann. Darum nehme ich für innen auch Dichtlager. Funzt super und ist dicht.

......oder man macht nach dem Zusammenbau Loctite 609 zwischen Welle und inneren Lagerring, das geht auch.

Ich finde Deine Methode aber besser wenn man keine Ölbohrungen gemacht hat

Das hatte ich auch vor gehabt Oli , nehme loctite her....funzt bei mir immer......

Wegen den Ölbohrungen die sind schon drin Oli mit 2,5mm Bohrer durch.....

Habe heute etwas gemacht was kein Tuner bis jetzt je hätte zutrauen können, Bilder im Anhang.......mein Prototyp Zyl. den ich so gemacht habe hat oder besser gesagt bis heute noch 30 Liter durch und läuft immer noch fast wie am ersten Tag....

danke mfg dani....

Ahhh Details,Details, wo sind die Bilder und die Ölbohrungen?

Weiter gehts mit den Bildern....was ich Heute gemacht habe.......

Links Oben zu sehen das Bearbeite Überströmer Kanal rechts Unberührt....

Beide Bearbeitete Überströmer Oben Links und Rechts...

Kürzen der Überströmer....mit der Frässe.....

Gekürzte Überströmer Links und Rechts, Angepasste Überströmerkanäle Oben Links und Rechts und den Auslass verfeinert........

Eyecuts Reingefrässt Beidseitig und an den Überströmer auch........ Sorry für das schlechte Bild aber man kann es sehen....

So zum Finish das was sich bis jetzt noch kein Tuner, was ich gesehen habe getraut hat...ist die Überströmer mit JB Weld Auszufühlen um eine Bessere Rundung zu bekommen von den Überströmern her in die Eyecuts rein....... Sowohl Links und auch Rechts in den Überströmern....

Sieht ein bischen ned so toll aus aber wenn es Angepasst wurde und Poliert wird, sieht es zum Anbeissen aus.....Solch ein Zyl. hatte ich wie gesagt, schon mal gemacht und läuft bis Heute noch auch nach mehr als 30 Litern......



So letztes Bild für Heute.....die beiden Aufgefüllten Überströmer in den Eyecuts rein...und Bearbeitung des Einlasses......
Es ist an der ganzen Bearbeitung nichts Poliert worden....

Pics vom Bearbeiteten Kolben folgen und wenn der Zyl. fertig bearbeitet worden wurde und Poliert.....

danke mfg dani......

schaut gut aus

was ich schwierig finde ist, wie viel an den Überströmern wegnehmen. Am Ein-/Auslass und den Stegen kann man sich klare Maße/Anhaltspunkte machen aber bei den Überströmern nicht.

so ne Longrodwelle muss ich mir jetzt auch noch eine besorgen(wo bekomme ich die denn? syndicateperformance tut bei mir irgendwie nicht richtig), dann gibts einen TS/+3mm LR/25,4cc. Das wäre dann gleichzeitig der erste LongRod und TS im D-Cup

Hi Danke nOObinator

Was meinst du und wo und wieviel wegnehmen wo genau am Überströmern.....
Die KW habe ich wie auch all meine Tuningteile vom OBR bezogen.......zu kaufen kannst du die KW auch vom DDM als +3mm oder +5mm kostet 155$ mit allem zubehör...

Also ich habe bereits eine +3mm KW in mein 29ccm TS verbaut gehabt...und muss sagen geht Ordentlich was ab ...und vor allem noch mehr Drehzahl..

danke mfg dani...

Wisst ihr was ich bei den Long Rod KW´s nicht so ganz kapier.

So wie ich das jetzt verstanden hab, gibt´s +3 und +5mm Pleuel (mit dementsprechenden Spacer) in der +2mm Kurbelwelle.
Das heißt ja, das man trotzdem den Zylinder ausfräsen muss, so wie es auch beim normalen 30,5 gemacht wird.

Oder...?

Hey Dani,

Kann man Teile aus nem alten G290 nehmen für nen Umbau oder nicht? Also z.b kwg, Kupplungsgehäuse.....Headkit kommt natürlich ein neues Drauf welches ich auch Porten werde oder Porten lassen mal sehen. Sonst braucht man doch nicht viel oder? Also für den Umbau wäre dan ein Headkit, Kurbelwelle (+5mm), Spacer und noch kleinteile wie neue Lager etc. nötig oder? Möchte mir noch einen Long-Rod motor herrichten aber in der +5mm Variante....Wäre cool wenn du dich dazu mal melden könntest....

Matze

Edit:

Biste eig. ein Fischer? Sehe da was im Hintergrund....

raid schrieb:Wisst ihr was ich bei den Long Rod KW´s nicht so ganz kapier.

So wie ich das jetzt verstanden hab, gibt´s +3 und +5mm Pleuel (mit dementsprechenden Spacer) in der +2mm Kurbelwelle.
Das heißt ja, das man trotzdem den Zylinder ausfräsen muss, so wie es auch beim normalen 30,5 gemacht wird.

Oder...?

Also soviel ich weiss nicht...
Ich hab ja einen Longrod von oxo machen lassen, und er hat dafür einen normalen G290 Zylinder von mir erhalten... Ich glaube ncht, dass er den ausgefräst hat!

Jo Dani ist Krabbenfischer

Da hast ja ordentlich was weggefräst Das mit JB-Weld in den Ecken hatte ich mir auch schon mal überlegt, war mir aber nicht sicher ob das auf dauer hält. Hast Du das bei Deinem anderen Zylinder auch so gemacht ?

BMW-Heizer schrieb:Jo Dani ist Krabbenfischer

Soso Dan bin ich also nicht der einzige mit der Mischung aus Rc-Car und Angeln