Stottern bei Vollgas

kenne das problem, bei mir war es der vergaser welcher leicht verstopft war. zog zu wenig benzin wegen der verstopfung. war lange am suchen bis ich's gefunden habe (3 vorläufe lang -> 1 minute lang alles ok aber danach begann er zu spucken).

ok danke werd ich erst mal alles testen und berichten obwohl ich nicht glaub das es was mit der kerze oder der spule zu tun hat, weil er ja angesprungen ist?! oder täusch ich mich da? schnee/regen war direkt eigtl keiner da, nur der sand auf dem ich gefahren bin war halt nass/feucht

@jonas

ich dacht auch das es der sprit war, sah zumindest von außen so aus! war aber nicht so.

Meye schrieb:kenne das problem, bei mir war es der vergaser welcher leicht verstopft war. zog zu wenig benzin wegen der verstopfung. war lange am suchen bis ich's gefunden habe (3 vorläufe lang -> 1 minute lang alles ok aber danach begann er zu spucken).

wo genau war er denn verstopft?

NeXuS|93 schrieb:

Meye schrieb:kenne das problem, bei mir war es der vergaser welcher leicht verstopft war. zog zu wenig benzin wegen der verstopfung. war lange am suchen bis ich's gefunden habe (3 vorläufe lang -> 1 minute lang alles ok aber danach begann er zu spucken).

wo genau war er denn verstopft?

sorry, keine ahnung wo. war lange lange lange am üben... bis er aufs mal gar kein bezin mehr bekam und erst da merkte ich dass es daran liegen muss. danach ausgebaut, ausgepustet, geputzt und dann wieder probiert. musste das ganze 2 oder 3 mal wiederholen. den vergaser musst du ja nicht wieder einbauen zum probieren, einfach benzinschläche anhangen und das "plastikding" drücken zum benzinpumpen.

hoffe es hilft weiter. mir passierte das ganze am rennen und dank diesem problem konnte ich keinen einzigen vorlauf bestreiten. zumindest lief er dann in den finalläufen wieder.seither keine probleme mehr.

Hi Nexus. Ist vielleicht die Kerze nicht mehr richtig fest Wenn doch.....kriegst du vielleicht eine geschmiert, wenn du den Kerzenstecker anpackst

Gruß Stefan

denke mal das ist die zündkerze, fahre mit 6er wärmegrad und dem stock vergaser sehr gut.
die nächste schwachstelle ist der kill switch, der ist bei mir gleich nach dem ersten tank hinüber gewesen, nur noch rumgestotter.
am besten haust den dreck raus und machst nen blech vors loch und machst ein 3kanal failsafe rein.
oder du legst irgendwo nen hochwertigen taster hin.

Mir fällt da noch spontan die Tankbelüftung ein. Wenn die zu ist, bekommt er nen Unterdruck im Tank.

Dann würde er aber ausgehen und nicht stottern

Nicht unbedingt, bei mir hat er nicht mehr richtig gezogen, kam noch etwas Luft durch, aber nicht genug.