Nochmal ein paar Fragen :-)

apu schrieb:was ist denn das für ein gestängedingsbums?meine sehen anders aus(weis auch nicht warum

wenn mich nicht alles täuscht ist das ein yamadude

Da musst du mal dein Servoweg in der Funke einstellen so biste ja bei 100% Gasgeben und 100% Bremsen, denn so leierst du Dir die Vergserwelle voll aus

frantic schrieb:

apu schrieb:was ist denn das für ein gestängedingsbums?meine sehen anders aus(weis auch nicht warum

wenn mich nicht alles täuscht ist das ein yamadude

danke,hab wieder was gelernt ist das teil auch besser wie original?oder nur ausgegebenes geld....

hi leute,
erstmal danke für die vielen meldungen. jetzt bin ich allerdings sehr beunruhigt und weiß nicht mehr was ich tun soll. teile tauschen den servo an der funke einstellen gestänge anders einstellen oder alles miteinander. ich bin anfänger den baja hab ich so übernommen, deshalb habe ich keinen plan wie das im originalzustand aussieht?

stell mit der funke mal den servo anderst ein,so wie baja 2.0 schon gesagt hat.
nimm die bremse auseinander und rau die klötze mal an...

das problem mit dem verbogenen gestänge hab ich "gelöst"!? ich hab den
servoarm wohl mal bei der montag zu mittig gesetzt. bei der nullstellung
zeigt er jetzt in richtung 1 uhr vorher war er genau im 90 grad winkel
zum servo. dadurch verbiegt sich das gasgestänge jetzt nicht mehr. weiß aber nicht wie es bei euch ist.
aber
die bremse funktioniert weiterhin nicht. ich kann die welle bei voll
gezogener bremse ganz leicht mit der hand drehen obwohl die bremsklötze
ganz fest gegen die bremsscheiben gedrückt werden, die bremsscheiben
bleiben stehen, die welle dreht sich - mh?

Baja 2.0 schrieb:Da musst du mal dein Servoweg in der Funke einstellen so biste ja bei 100% Gasgeben und 100% Bremsen, denn so leierst du Dir die Vergserwelle voll aus

würde ich gerne, hab jedoch keinen plan wie das funktioniert - sorry, wie gesagt bin anfänger.

Dann würde ich mal die Bremse zerlegen. Der Bremsscheidenmitnehmer ist ein Sechskant, der nur durch eine Stiftschraube auf der Getriebewelle gehalten wird. Wenn diese Stiftschraube gebrochen oder verloren ist, dreht sich der Mitnehmer auf der Welle und dein Baja hat logischerweise Null Bremsleistung.
Also mal die Bremse zerlegen und checken.

ok mach ich, berichte dann wieder. danke.

es ist keine schraube vorhanden, das ist also das problem - oh man, kleine ursache große wirkung. hab die schraube natürlich nicht auf lager. ich geh mal schauen wo ich das teil bestellen kann. vielen dank nochmal wenn ich die schraube hab und alles wieder zusammen geschraubt ist meld ich mich nochmal.

so leute hab die stiftschrauben gekauft eingebaut und was soll ich sagen die bremse funzt wieder. mich würde interessieren wie stark euer baja bremst. also bei mittlerer geschwindikgeit bekomme ich die räder am teer nicht zum blockieren. fürs gelände ist die momentan bremswirkung ausreichen aber für die straße find ich es etwas mickrig. werd jetzt noch an der funke rumspielen vielleicht lässt sich da noch was rausholen. aber nochmals danke an euch!!!

Ich hab mir da mit ner Megatech beholfen

fürs Gelände ist die Stock-Bremse gut so wie sie ist.
Die Räder blockieren nicht sofort und man kann ohne Dreher sauber bremsen.
Für die Straße ist sie ein bisschen zu Schwach (der Baja gehört aber auch in der Dreck).

Wenn du eine stärkere Bremse suchst, ist die OBAG Bremse zu empfehlen. Die GFK-Beläge bremsen sehr gut und gleichmäßig.
Kaufen kannst du die Bremse bei Malin im Shop (Fireknife-RC).
Ich finde nur das im Gelände drei Beläge zu stark bremsen, was oft zu einem Dreher führt.

Für mich auf der Strecke, ist die beste Bremse, zwei GFK-Beläge zusammen mit den HPI Bremsscheiben (mit dem Zwischenring) und zwischen den Belägen noch zwei kleine Federn. Damit lässt sich der Baja auch auf der staubigen Lehmpiste sauber und gleichmäßig runterbremsen.

n00binator schrieb:Für mich auf der Strecke, ist die beste Bremse, zwei GFK-Beläge zusammen mit den HPI Bremsscheiben (mit dem Zwischenring) und zwischen den Belägen noch zwei kleine Federn. Damit lässt sich der Baja auch auf der staubigen Lehmpiste sauber und gleichmäßig runterbremsen.

Kooooohrrääääckt. Wobei ich noch immer Karstens Trabbi-Pads fahre. Auch sau geil! Was noch mit wichtig ist, ist der Servo, der da dran hängt. Es geht doch nichts über einen DS1015.

Stimmt das Servo macht auch noch was aus.
Obwohl ich sagen muss ich bin ewig mit dem RTR Gasservo gefahren und war zufrieden (mit der selben Bremse).
Als es kaputt war ist auch ein DS1015 reingekommen