Mater08.11.2007 11:28
Bei den Antriebswellen sind immer die Manschetten dabei.
Alu Diff Gehäuse
munich_200408.11.2007 13:21
Hallo,
also bei den "h86610 - HPI Heavy Duty Antriebswelle" sind die Manschetten dabei.
bei den leichten "Heavy Duty Knochen leicht" glaube ich nicht.
Gruß Bernd
also bei den "h86610 - HPI Heavy Duty Antriebswelle" sind die Manschetten dabei.
bei den leichten "Heavy Duty Knochen leicht" glaube ich nicht.
Gruß Bernd
madmonster08.11.2007 14:10
bei mir waren auch welche dabei... hab bei modellbau-muchow bestellt.
Mater08.11.2007 17:35
Ansonsten kannst du die Tage auch meine bei ebay ersteigern 
Peiper10.04.2008 22:52
Zurück zum ursprünglichen Thema,
wenn man nun dickeres Difföl verwendet,welchen einfluss,sprich wie verändert sich das Fahrverhalten.
Denke es sperrt mehr.
Danke für die vileen Antwortern
Grüssle,
Thomas
wenn man nun dickeres Difföl verwendet,welchen einfluss,sprich wie verändert sich das Fahrverhalten.
Denke es sperrt mehr.
Danke für die vileen Antwortern
Grüssle,
Thomas
quattro10.04.2008 23:31
yep.. es sperrt ohne last mehr als ein dünneres öl.
unter last hast eh einem mehr oder weniger totalsperre (nicht vergessen, das Baja diff ist ein LSD).
einen baja wirst nicht mit einer ungeraden anzahl an durchdrehenden rädern sehen.
es sei denn, es is was kaputt.
in so fern macht ein dickered diff öl wenig sein, da dir dann bei kurven ohne last die hinterache unnötig an grip verliert.
dickeres diff-öl d.h. mehr sperrwirkung braust dann und nur dann, wenn du den baja beim druchdrehen mit nur einem rad ertappst.
aber das ist soweit ich weis noch nicht vorgekommen. zb. wenn das kurven innere rad dreck weg schleudert, das kurven äußere rad aber nicht. dann dreht das innere durch (weil es durch die kurvenfahrt entlastet wurde.)
wirft hingegen nur das kurven-äußere rad mit dreck aber nicht das kurven inner, so dreht das äußere durcch und das innere ist in der luft. kommt aber in der prasis nicht vor, da beim durchdrehen des äußeren rades sofort die seitenführungskraft weg ist und sich dann das innere rad wieder senkt.
probiers mal aus: steig auf die bremse und versuch dann die räder gegeneinander zu verdrehen und dabei auch ein gemeinsames moment gegen die bremse aus zu üben.
oder.. wenn du mutig bist.. aber zieh handschuhe an und nimm sicherheitshalber die asphaltreifen...
bock den baja auf, halte ein rad fest und fib gas... das moment, daß du zu spüren bekommst ist jenes, mit dem das diff in diesem augenblick sperrt. das is deutlich höher als wenn due die räder im stand drehst.
diese sperrwirkung kommt auch nicht vom öl, die wird mechanisch im diff erzeugt.
unter last hast eh einem mehr oder weniger totalsperre (nicht vergessen, das Baja diff ist ein LSD).
einen baja wirst nicht mit einer ungeraden anzahl an durchdrehenden rädern sehen.
es sei denn, es is was kaputt.
in so fern macht ein dickered diff öl wenig sein, da dir dann bei kurven ohne last die hinterache unnötig an grip verliert.
dickeres diff-öl d.h. mehr sperrwirkung braust dann und nur dann, wenn du den baja beim druchdrehen mit nur einem rad ertappst.
aber das ist soweit ich weis noch nicht vorgekommen. zb. wenn das kurven innere rad dreck weg schleudert, das kurven äußere rad aber nicht. dann dreht das innere durch (weil es durch die kurvenfahrt entlastet wurde.)
wirft hingegen nur das kurven-äußere rad mit dreck aber nicht das kurven inner, so dreht das äußere durcch und das innere ist in der luft. kommt aber in der prasis nicht vor, da beim durchdrehen des äußeren rades sofort die seitenführungskraft weg ist und sich dann das innere rad wieder senkt.
probiers mal aus: steig auf die bremse und versuch dann die räder gegeneinander zu verdrehen und dabei auch ein gemeinsames moment gegen die bremse aus zu üben.
oder.. wenn du mutig bist.. aber zieh handschuhe an und nimm sicherheitshalber die asphaltreifen...
bock den baja auf, halte ein rad fest und fib gas... das moment, daß du zu spüren bekommst ist jenes, mit dem das diff in diesem augenblick sperrt. das is deutlich höher als wenn due die räder im stand drehst.
diese sperrwirkung kommt auch nicht vom öl, die wird mechanisch im diff erzeugt.
Peiper10.04.2008 23:35
Hallo Quattro,
vielen dank für die super erklärung.
Grüsse,
Thomas
vielen dank für die super erklärung.
Grüsse,
Thomas
Rene10.04.2008 23:50
Hallo
habe mal die öle von fg genommen 2000 und das 3000 dann das 4000 und keinen unterschied gemerkt
jetzt wieder das 1000 drin von hpi jetzt weißt du auch wie oft ich den baja schon auseinander hatte
habe mal die öle von fg genommen 2000 und das 3000 dann das 4000 und keinen unterschied gemerkt
jetzt wieder das 1000 drin von hpi jetzt weißt du auch wie oft ich den baja schon auseinander hatte
Peiper11.04.2008 00:02
Ich wünsche einen schönen Abend.
Habe mir heute das Tutorial von Fast Eddy reingezogen.
Verbaut dort diese Teil:
http://www.davesmotors.com/store/product1705.html
Füllt sein Getriebe mit 50000 er Öl.
Das ist so zähflüssig das man nach dem ersten befüllen 45 Minuten warten muss,bis sich das gesammte Öl gesetzt hat.
Hier der Link:
http://rcdocuments.com/tuts/trdiffsavertutorial.wmv
Ich finde diesen Typen einfach klasse.Macht verständliche Vid.
Grüssle,
Thomas
Habe mir heute das Tutorial von Fast Eddy reingezogen.
Verbaut dort diese Teil:
http://www.davesmotors.com/store/product1705.html
Füllt sein Getriebe mit 50000 er Öl.
Das ist so zähflüssig das man nach dem ersten befüllen 45 Minuten warten muss,bis sich das gesammte Öl gesetzt hat.
Hier der Link:
http://rcdocuments.com/tuts/trdiffsavertutorial.wmv
Ich finde diesen Typen einfach klasse.Macht verständliche Vid.
Grüssle,
Thomas
quattro11.04.2008 00:26
das video kenne ich...
das 50k öl stößt bei mir aber auf unverständnis.. das ist fast schon eine 100% sperre. schnelle kurven und das kontrollierte rausbeschleunigen aus diesen sind dann wohl nicht mehr möglich.
in engen und langsamen kurven hilft ihm das vielleicht den wendekreis durch ein ausbrechendes heck zu verkleinern aber das geht mit einem kurzen antippen der (hinterrad!)bremse genauso, bzw mit einem kleinen gasstoß, wenn man eine gut ausbalancierte vorder+hinterradbremse hat.
ond man bremst einfach sehr spät und tief in die kurve rein und löst die bremse, sobald das heck weit genug gedreht ist und geht dann nahtlos in einen 'powerdrift' über + gegenlenken. (d.h. man lenkt mim gas :) )
das 50k öl stößt bei mir aber auf unverständnis.. das ist fast schon eine 100% sperre. schnelle kurven und das kontrollierte rausbeschleunigen aus diesen sind dann wohl nicht mehr möglich.
in engen und langsamen kurven hilft ihm das vielleicht den wendekreis durch ein ausbrechendes heck zu verkleinern aber das geht mit einem kurzen antippen der (hinterrad!)bremse genauso, bzw mit einem kleinen gasstoß, wenn man eine gut ausbalancierte vorder+hinterradbremse hat.
ond man bremst einfach sehr spät und tief in die kurve rein und löst die bremse, sobald das heck weit genug gedreht ist und geht dann nahtlos in einen 'powerdrift' über + gegenlenken. (d.h. man lenkt mim gas :) )
m0p3d13.04.2008 17:41
Vom Aludiff würde ich abraten , den leuten mit RTR würde ich zum TR Diffsaver raten der is Bulletproof und läuft schon ewige Zeiten bei den Amis .
Vorallem soll das RTR diff auch "dichter" sein als das Aludiff bzw hab ich da noch nie von Problemen gehört , beim Aludiff hingegen schon.
Ausserdem sind die Innenleben der Rtr zum Aludiff nicht 100 %ig identisch !!!
Vorallem soll das RTR diff auch "dichter" sein als das Aludiff bzw hab ich da noch nie von Problemen gehört , beim Aludiff hingegen schon.
Ausserdem sind die Innenleben der Rtr zum Aludiff nicht 100 %ig identisch !!!
Trojan99914.04.2008 17:33
Habe nach 18 Liter Laufleistung von meinem Baja SS, noch keine Probleme mit dem Alu Differential gehabt.
Das Diff ist stabil und hält auch dicht. Man sollte jedoch beachten, das man nach dem öffnen das Diffs eine neue Dichtung verwendet, dann gibts auch keine Probs mit der Dichtigkeit.
Das mit den unterschiedlichen Inereien ist natürlich richtig.
Das Diff ist stabil und hält auch dicht. Man sollte jedoch beachten, das man nach dem öffnen das Diffs eine neue Dichtung verwendet, dann gibts auch keine Probs mit der Dichtigkeit.
Das mit den unterschiedlichen Inereien ist natürlich richtig.