Stock Motor wird nicht dicht ? Was falsch gemacht ?

Hallo, habe meinen Stock Baja 5b ss Motor nach circa 20 Liter neu abdichten müssen !
Zylinderkopfdichtung war undicht !
Nun bin ich Heute damit gefahren und nach circa einer halben Stunde war wieder Öl durchgekommen !
Habe ich was flasch gemacght !
Habe die Grüne Dichtung von Baja Land verbaut und noch Hylomar verwendet. Beide Seite leicht eingeschmiert !
Schrauben mit Drehmomentschlüssel angezogen !
Habe mir jetzt auch noch Bindulin besorgt. Wäre das Besser ?
Was kann ich machen !
Hatte erst die DDM dichtung drin, aber davon wurde mir abgeraten im Forum, die sollen nichts taugen !

also erstens versteh ich ned was man an den kleinen schrauben mim drehmomentschlüssel will, total übertrieben.


haste zufällig ne dichtung für nen 4bolt motor verbaut ? is vielleicht ein krümelchen dreck dazwischen ?

oder du hast die schrauben ausgenudelt, prüf das doch einfach mal

Also
Blaue Dichtung ist OK
Hylomar ist nicht so gut
Bindulin ist OK

Ist der Zylinder noch in Ordnung ?
Hast du alles richtig sauber gemacht ?
Welches Drehmoment ?

Gruß
Heiner

Bevor du die Flächen mit Holymar ein gestrichen hast, hast du sie da mit Bremsenreiniger oder so vom fett befreit?

Alte Dichtungsreste sollte man auch beseitigen Ich benutze dazu ein Cuttermesser als Schaber und noch ein Schleifflies aus der Lackierbude um alles runter zu kriegen.

Gruß Marko

Mor"gähn"
Dein problem ist mir nicht ganz unbekannt, ich bin auch schon länger am rumprobieren...

hydroside schrieb:
Bevor du die Flächen mit Holymar ein gestrichen hast, hast du sie da mit Bremsenreiniger oder so vom fett befreit?

Alte Dichtungsreste sollte man auch beseitigen Ich benutze dazu ein Cuttermesser als Schaber und noch ein Schleifflies aus der Lackierbude um alles runter zu kriegen.

Gruß Marko

Also das ist auf jeden Fall wichtig!

yamahaow02 schrieb:Also
Blaue Dichtung ist OK
Hylomar ist nicht so gut
Bindulin ist OK

Das kann ich auch soweit bestätigen. Die blaue Dichtung ist auch eine Papierdichtung, oder? Naja, ich hab mir irgendwann mal einen Bogen 50cmx30cm
Abil Dichtpapier für 3Euro irgendwas aus nem KFZ handel besorgt und schneide mir seitdem meine Dichtungen immer selbst aus. Kommt einen im Endeffekt wesentlich billiger und das Zeug ist richtig gut!

Mit Hylomar hab ich bis jetzt auch nie meinen 2-Bold richtig dicht bekommen, da das Zeug einfach weich bleibt, oder sich im Sprit wieder etwas löst und sich immer wieder aus dem Zylinderfuß rausdrückt. Ich hab jetzt mal Dirko Grau ausprobiert, das ist wie Bindulin ein Silikonkautschuk der, vulkanisiert. Es wird also gummiartig und macht jetzt schon einen besseren Eindruck, als das Hylomar je gemacht hat. Also ich denke Bindulin geht in Ordnung.

frantic schrieb:also erstens versteh ich ned was man an den kleinen schrauben mim drehmomentschlüssel will, total übertrieben.

Der Meinung bin ich ganz und gar nicht! Grade bei den 2-Bold Motoren bekommste durch die zwei Verschraubungspunkte ganz schnell Verspannungen auf dem Zylinder, wenn du die zwei Schrauben nicht absolut gleich fest anziehst. Beim 4-Bold haste ja immerhin 4 Druckpunkte, die die Dichtflächen aufeinanderpressen, beim 2-Bold nur zwei.

Das war meine bescheidene Meinung

Gruß Jan

hau das hylomar in die tonne und kauf dir DIRKO HT das ist so ein GEILES Teufelszeug damit bekommste das richtig gut und lange dicht!
Mein 27er 2 bold stock fulie hält nun schon seit ca 13 litern dicht.

-BajaFighter- schrieb:hau das hylomar in die tonne und kauf dir DIRKO HT das ist so ein GEILES Teufelszeug damit bekommste das richtig gut und lange dicht!
Mein 27er 2 bold stock fulie hält nun schon seit ca 13 litern dicht.

-BajaFighter- schrieb:hau das hylomar in die tonne und kauf dir DIRKO HT das ist so ein GEILES Teufelszeug damit bekommste das richtig gut und lange dicht!
Mein 27er 2 bold stock fulie hält nun schon seit ca 13 litern dicht.

Wo kann man das kaufen ?

hydroside schrieb:Bevor du die Flächen mit Holymar ein gestrichen hast, hast du sie da mit Bremsenreiniger oder so vom fett befreit?

Alte Dichtungsreste sollte man auch beseitigen Ich benutze dazu ein Cuttermesser als Schaber und noch ein Schleifflies aus der Lackierbude um alles runter zu kriegen.

Gruß Marko

Genau so habe ich es gemacht !
War das erste mal, hätte ja sein können, das ich was falsch gemacht habe.
Denke aber nicht.
Hab nee Grüne Papierdichtung genommen.
Habe auch noch Kupferdichtungen liegen.Wäre das besser ?
Also, von dem Hylomar bin ich nicht begeistert.
Das wird auch gar nicht fest.

frantic schrieb:also erstens versteh ich ned was man an den kleinen schrauben mim drehmomentschlüssel will, total übertrieben.


haste zufällig ne dichtung für nen 4bolt motor verbaut ? is vielleicht ein krümelchen dreck dazwischen ?

oder du hast die schrauben ausgenudelt, prüf das doch einfach mal

Also, Dreck ist da nicht zwischen gewesen iund allesnochmal entfettet.
Ich denek mal, das hat schon einen Grund warum in der Anleitung bei der Explosionszeichnung vom Motor die ganzen Drehmomente aller
Schrauben bei stehen.
Ich drehe alle Schrauben am Motor genau so fest wie es da steht und hatte noch nie ein Problem damit.
Blos der Motor wird nicht dicht.
War aber auch der erste Versuch und das erste mal und ich werde am WE das ganze nochmal versuchen !

Hallo,
ich habe schon ein paar Motoren auseinander gehabt und NIE irgendein Dichtmittel benutzt ,---und sie waren/sind alle noch dicht!
Dabei bevorzuge ich Papierdichtungen.
Ich halte von den Dichtmittel nicht so viel (egal ob 2 oder 4-bolt)
Normalerweise sollte es reichen wenn man die Dichtung vor dem einbau von beiden Seiten mit etwas 2-Takt Öl einreibt und dann die Schrauben ordentlich fest zieht.
Eine Drehmomentschlüssel ist in meinen Augen dafür nicht unbedingt nötig,--(sollte man im "Handgelenk" haben)!
Um sein Gewissen zu beruhigen, kann man die Schrauben nach der ersten fahrt noch mal nachziehen....
Gruß Markus

Von WErk aus ist ja die Dichtung auch nur drin.
Dachte mir ,wäre vielleicht besser.
Die alte hat locker 15 Liter gehlaten.
Die neue jetzt vielleicht neen halben !
Ich werde nochmal schauen, was da nicht stimmt !

Ich hab 2 x ne Dichtung mit Hylomar eingesalbt...... beide rausgedrückt

Das Zeug ist für Zylinderabdichtungen ungeeignet.

Am besten geht Bindulin, was man hauchdünn auf die Dichtung macht

Hylomar taugt auch was... nur es hat eine lange Abbindzeit.
Habe das immer genommen, bevor ich Bindulin kennengelernt habe.

Alles einschmoddern, und die Schrauben nur leicht anlegen.... 15-30 min warten. Dann anziehen.
Dann drückts auch das Zeugs nicht irgendwo hin.

Bei Bindulin merkt man das nicht wirklich mit dem rausdrücken, da es nach ein paar Minuten abbindet.

NightStalk3r reloaded schrieb:
Hylomar taugt auch was... nur es hat eine lange Abbindzeit.
Habe das immer genommen, bevor ich Bindulin kennengelernt habe.

Alles einschmoddern, und die Schrauben nur leicht anlegen.... 15-30 min warten. Dann anziehen.
Dann drückts auch das Zeugs nicht irgendwo hin.

Bei Bindulin merkt man das nicht wirklich mit dem rausdrücken, da es nach ein paar Minuten abbindet.

Das kann ich so leider nicht bestätigen. Ich hab Hylomar immer wie auf der Packung angegeben abbinden lassen, aber mein Motor ist damit nie richtig dicht geworden...

Von den Kupferdichtungen würde ich die Finger lassen, durch die Zusätzliche Wärmeleitung ans Kurbelgehäuse beeinflusst du negativ die Füllung und damit die Leistung deines Motors.

Ansonsten kann man eigentlich alle Dichtmittel nehmen die Hitzebeständig sind und fest werden, gut geht auch das Reinzisol das wird ähnlich wie Silikon fest und bleibt hoch elastisch. Wenn die Dichtmittel nicht abbinden also Flüssig bleiben sind sie meist für Modellmotoren ungeeignet. gerade bei 2Bolt Motoren drückt es die dann gerne raus.

Gruß Marko