Zweites Oneill brothers video

Also das Video find ich ja mal echt richtig geil. Wie der 27,2 abgeht...
Aber was ich ja fast noch besser finde ist das Lied zu dem Video.

Leute wir müssten mal alle die Lust haben einen Trip über den großen Teich machen.
Das wär ne coole Nummer!

Eine Überlegung ist es Wert

Schönes Vid

ich hab auch bei dem anderen vid gesehn das da immer die bezeichnung dabei steht: sprich 27,er long rod oder long rod reed case

was bedeutet das? weis dass jemand?

Danke

Timber schrieb:ich hab auch bei dem anderen vid gesehn das da immer die bezeichnung dabei steht: sprich 27,er long rod oder long rod reed case

was bedeutet das? weis dass jemand?

Danke

Ich bin mir nicht 100%ig sicher, aber ich denke "long rod" = längerer Hub ( +2mm KW) und " long rod reed Case" = längerer Hub + Membran im Einlasskanal

ahaa..und was bringt des membran und bringt des viel diese sachen?


Danke

Siehste doch wie der abgeht ,2mm mehr hub hab ich schon jetzt fehlt noch die Membrane

Long rod: Es ist ein längeres Pleuel verbaut, dies wird durch eine dickere Fußdichtung wieder ausgeglichen.

Hintergrund des Ganzen: Der Winkel des Pleuels wenn... ach seht selbst, ist bissl doof es verständlich zu erklären...

Link zu der Oneill Seite

Wie dick soll denn die Fußdichtung sein ? Hab noch nicht so ganz geschnallt wie die das machen. Im Ami-Forum steht was von +2mm Kurbelwelle mit +3mm Pleuel. Aber wie paßt das ? Da brauchst ja dann den ausgedrehten Zylinder wie z.B. nen 30,5er und mußt noch 3mm unterlegen als Fußdichtung. Das gibt aber Probleme mit der Zündung.

MCCRUSHER schrieb:Siehste doch wie der abgeht ,2mm mehr hub hab ich schon jetzt fehlt noch die Membrane

ohne bearbeitung des Kolben bringt die Membran ja auch nichts.

das längere Pleuel egalisiert den schlechteren Kurbelwellenwinkel der 30 mm Hub Kurbelwelle,damit steigen dann die Drehzahlen wieder.


Heizer,wenn die da ne 2 mm Adapterplatte mit 2 x 0,5 mm Dichtung verbauen,dann ist der Zylinder doch an der selben Stelle wie vorher,also nix Zündung ändern,nur mehr Füllung möglich,da mehr Platz im Kurbelwellengehäuse !!!!

Dachte erst auch wie dick die sein muss, kommt aber hin mit 2 Dichtungen und nem Spacer aus Alu oder ähnlichem Material.

Die Quetschkante sollte ja gleichbleiben wenn ich das Pleuel genauso verlängere wie die 2 Dichtungen + Abstandshalter.

dann muss noch ein bearbeiteter kolben her

Die Zündung sitzt dann aber 3mm höher und so weit kann man sie nicht runterdrücken um wieder einen Spalt von 0,3mm zu haben beim Lüfterrad.

So, wo bekommen wir jetzt solche Kurbelwellen her ???

BMW-Heizer schrieb:Die Zündung sitzt dann aber 3mm höher und so weit kann man sie nicht runterdrücken um wieder einen Spalt von 0,3mm zu haben beim Lüfterrad.



So, wo bekommen wir jetzt solche Kurbelwellen her ???

das Problem mit der Zündung würde sich ja Lösen lassen und ich denkke die OBR Jungs haben diese Kurbelwellen selbst hergestellt ????

ich habs :: die haben das Kolbenbolzenauge weiter nach unten gesetzt,also ist eventuell der Kolben anders !!!