baja 5b 2.0 neuer motor... O´Neill - Motor Zenoah G270 4-Bolt 27.2cc (Machined & RP)

hi,
ich habe einen baja 5b 2.0 und wollte mir einen O'Neill MotorZenoah G270 4-Bolt 27.2cc M&RP
muss ich das Kurbelwellengehause wechseln?
Und was da sonst noch zu beachten, Staerkere Antriebsachsen etc...

schonmal danke im vorraus....

hey du musst nur das kupplungsgehäuße von deim stock motor nehmen oder das zenoah bearbeiten.
klar muss der antriebsstrang verstärkt werden wenn ein stärkerer motor reinkommt.
antriebswellen von blur würd ich nehmen, getriebebox aus alu mit guten lagern usw

was hast denn bis jetzt für teile verbaut?? das hilft ungemein

also ich glaube bei nem 270er musste nich unbedingt was verstärken,da der ss ja auch schon nen 26ccm motor hat sollte das gehn, aber mit den blur antriebswellen machste so oder so nix falsch

ach so es geht ja um einen OBR ich sollte nicht 3 sachen gleichzeitg machen

der hat 25,4ccm...und ich denke wenn man sich schon nen stärkeren motor einbaut, das man nicht am falschen ende sparen sollte...
Ich glaube nicht das jemand auf nen getriebeschaden steht nur weil die stock plastebox den geist aufgeben hat.
Da sind die nachrüstsachen fast billiger

Der Stock Motor im Baja ist ein 2-Bolt, da passt das Zylinder-Kit nicht --> da 4-Bolt.
Entweder du nimmst ein 2-Bolt Zylinder-Kit oder du musst dir ein 4-Bolt Kurbelwellengehäuse besorgen, dann kannst du aber eigentlich gleich den Komplett-Motor bestellen.

Mit einem stärkerem Motor wirst du um stabielere Antriebswellen nicht herumkommen (z.B. die von Blur)

das ist ja ein kompletter motor...
brauche ich da ein neues Kuebelwellenghause ?war ja bez. ist ja 23cc 2bolt.
Antriebswellen sind von FLM...

Also wenn das ein kompletter Motor ist musst du nur die Löcher anpassen und das Kurbelwellengehäuse vom Stock Motor nehmen. Bei Zenoah ist das anders.
Sonst passt alles.

wieso willst du an nem kompletten Motor das Kurbelwellengehäuse tauschen?

Du meinst wahrscheinlich den Kupplungsflansch, den kannst du von deinem Stock nehmen.
Dann passt der Motor 1zu1 in den Baja. Mit dem Zenoah-Flansch musst du an dem Alu-Spacer was unterlegen, damit die Höhe passt.

Und die FLM Wellen müssten halten, die machen einen massiven Eindruck (obwohl die hier bei einigen auch sehr kaputt gehen).

Tzeentech schrieb:Also wenn das ein kompletter Motor ist musst du nur die Löcher anpassen und das Kurbelwellengehäuse vom Stock Motor nehmen. Bei Zenoah ist das anders.
Sonst passt alles.

laber net, das kupplungsgehäuße muss ma wenn dann nehmen!!! sonst iss alles gleich.
ok die flm wellen fahr ich auch, die halten eig. also würd dir nur noch de alubox empfehlen.
getriebewelle hat schon den alulagerhalter??

Ne hab ich nicht.
Also stock kurbelwellengehäuse kann ich nehmen...oder hat "baja-land"
was vernünftiges im Angebot...

also erstmal...wenn du nen kompletten motor kaufst von zenoah,musst du NUR DAS KUPPLUNGSGEHÄUßE tauschen.
dazu musst nur die kupplung runterbauen un die 4 schräublein lösen. der motor bleibt dabei zu.


zu der getriebewelle, die sollte schon gut gelagert sein. haste nen alu kupplungsglockenhalter??
wenn beides nicht hast würd ich an deiner stelle erstmal in ein tr clutch system investieren

Becks schrieb:

Tzeentech schrieb:Also wenn das ein kompletter Motor ist musst du nur die Löcher anpassen und das Kurbelwellengehäuse vom Stock Motor nehmen. Bei Zenoah ist das anders.
Sonst passt alles.

laber net, das kupplungsgehäuße muss ma wenn dann nehmen!!! sonst iss alles gleich.
ok die flm wellen fahr ich auch, die halten eig. also würd dir nur noch de alubox empfehlen.
getriebewelle hat schon den alulagerhalter??

Verdammt wo war ich mit den Gedanken meinte doch das Kupplungsgehäuse.

So zum OBR-M+RP: Kupplungsflansch vom CY drauf ,Alu-Antriebwellenhalter hab ich auch drauf und eine Aludiffbox denk ich ist ein muss,sowie einen geschlossenen Kupplungsglockenhalter,weil die plaste sich verzieht und die dir dein Hauptzahnrad killt.Die Blur-Antriebswellen kann ich auch noch empfehlen sind top. Schaust du hier.

Ok vielen dank euch...