Motor/Ritzel Problem

Fahre seit kurzem eine Kombo aus 29ccm und VRC Pro Pipe. Cups und Wellen sind stock.
Ich bin jetzt ca 2 Liter mit der Kombo gefahren und heute wollte ich den Motor einstellen. Habe ihn mal im Stand laufen lassen. Dann ist er nach ca. 1 Minute abgestorben obwohl ich die Standgasschraube ganz reingedreht habe.
Ich hab sie dann wieder herausgedreht und plötzlich hat er von selbst hochgedreht. Es war nicht konstant und die Drosselklappe war 100%ig geschlossen. Also hat er irgendwo Falschluft gezogen. Vergaser kanns eigentlich nicht sein der ist neu. Schrauben sind fest habe ich heute nochmal probiert. Zündkerze war auch fest hab ich vorher nachgezogen. Ist ein 2 Bolt.
Dann ist mir aufgefallen ,dass bei meinem Stock Ritzel einfach die Ecken abgebrochen sind. Ich hab euch mal ein Bild gemacht:

🖼 Bild nicht mehr verfügbar

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Hat jemand Tipps was ich jetzt tun soll? Muss der Motor getauscht werden oder soll ich ihn einfach mal aufmachen und nachschauen?
Ich weiß sind 2 Probleme aufeinmal aber vielleicht weiß jemand was.

ja aber übers ritzel kann der doch keine luft ziehn oder vielleicht ist dein isolator kaputt oder sogar dein zykinder rerissen, haste schon ma ganz genau nachgeschaut ?

Ich hab ja geschrieben ,dass es 2 Probleme sind die unabhängig voneinander sind. Mich würde nur interessieren warum das mit dem Ritzel kam. Der Motor ist ein separates Thema.
Ich muss dann mal nachschauen ob beim Vergaser wirklich alles passt. Wenn ich Bindulin hier hätte würde ich eh mal aufmachen. Muss heute mal schauen obs sowas bei Motocross oder KFZ Fachhändlern gibt.
€: Hab ihn nochmal gestartet und für meine Ohren klingt er jetzt normal. Ka was vorher los war. Kann es sein ,dass er so komisch hochdreht wenn er trocken läuft also das Benzin alle ist? Ich bin ratlos

War der tank denn leer? Also ist schon so das er hochdreht wenn tank alle.
Welche übersetzung hast denn drauf? Sieht für mich nach nicht richtig zusammengebaut aus, soll heissen die nut und feder waren nicht zusammen und du hast das ritzel angzogen.
Also es dann nicht mehr gehalten hat,deht sich das ritzel bis halt das material nachgibt. So schauts aus für mich!

Jop Tank war leer also ist der Motor noch in Ordnung oder?
Ich hab Stock Übersetzung also 18/56 glaub ich. Hmmm kann sein ,dass ich das in der Eile verschlampt hab obwohl ichs noch getestet habe.
Aber der Motor hat trotzdem irgendwas. Hab die Standgas komplett drin - Motor läuft sehr niedrig und geht dann aus wenn ich se rausschraub dreht er höher? Ist das etwa umgekehrt? Ich glaub heut ist kein guter Tag.
Hab auch noch ein Video - ist er jetzt problemlos gelaufen. http://www.youtube.com/watch?v=dQCZvd5xPyM

Servus,

ist nicht zufällig ein 813er Vergaser oder?

Bei dem hatte ich das schon das er hochdrehte als ich dir Standgasschraube rausgedreht habe

ohh man wenn du den tank komplett leer fährst lässt doch auch die schmierung nach und es kann sein dass isch das öl nach ner zeit oben abgelagert hat und dann hat der motor nur noch sprit mit geringen ölanteil angesaugt oder was weis ich

Hast den denn mal in grundstellung gebracht? Wenn der gaser so fett steht auf der l schraube das er ausgeht obwohl standgas ganz drin ist dann sollt er doch magerer gestellt werden um drehzahl hoch zubekommen, alles natürlich mit teilen und dichiungen die ok sind!
Ich würd wie immer erstmal grundeinstellungen vornehmen!

@frantic:

frantic schrieb:ohh man wenn du den tank komplett leer fährst lässt doch auch die schmierung nach und es kann sein dass isch das öl nach ner zeit oben abgelagert hat und dann hat der motor nur noch sprit mit geringen ölanteil angesaugt oder was weis ich

Ja, gutes Ende für einen gelungen Post.

Achte bitte beim nächsten Mal ein wenig auf deine Ausdrucksweise. Nicht jeder hat die Weisheit mit dem Löffel gefressen (v.a. wenns um Motoren etc. geht).

Dankeschön

Gruß
Helmchen

@ helmchen:
ja sorry bin grad von was anderem genervt und deswegen warn die finger schneller als der kopf und ich muss zugeben, dass ich auch nich grad die weisheit mit löffeln gefressen habe was motoren angeht

@ tzeentech:
Wollte damit einfach nur sagen, dass es besser ist immer so 1cm im tank drin zu lassen, da auch irgentwann die schmierung nachlassen kann und der ölfilm abreißt, und das ist eher minderoptimal, weil ich denk mal die folgen von einem ölfilmabriss erschließen sich von selber

Das mit dem abreissenden Ölfilm und den Folgen ist nur bedingt richtig.

Hochwertige 2-Takt-Öle haben Notlaufeigenschaften für genau solche Fälle, soll heißen der Sprit ist zwar alle aber der Ölfilm zur Schmierung bleibt bestehen.
Bei guten Ölen macht es dem Motor also nichts aus wenn man den Tank leerfährt.

Gruß
Helmchen

PS: frantic, mir ging's ja nicht um deine Weisheit, sondern rein um den Ton. Aber du hast mich schon verstanden wie man oben lesen kann

ja das ist halt die frage was für ein öl er nimmt, zumal ich keine ahnung habe welche öle gut sind

na dann schau doch mal auf der startseite , Nr. 1,Nr. 2 Motul800 offroad..

Also ich hatte vor paar Tagen das gleiche Problem das er beim fahren auf einmal Hochgedreht hat. Habe ihn dan drauf mal ausgemacht und etwa abkühlen lassen wollte ihn wieder starten hat sich aber nichts getahn. Nach einigen Briefchen vom Heizer habe ich dan ganz Simpel die Vergaser Dichtungen gewechselt und etwas den Vergaser gesäubert und siehe da er rennt wieder

Matze

Lord Helmchen schrieb:Das mit dem abreissenden Ölfilm und den Folgen ist nur bedingt richtig.

stimmt, ich lasse oft meinen motor den tank "leer" schlucken...bis dato "toi toi"...