Mathias´s 5B ss der zum 5t wird+ bruder^^

oxo schrieb:

BMW-Heizer schrieb:Ich hätte aber auch nicht gedacht das es so eine "Zicke" ist. Mal sehen, ich werd da noch mal mit rumprobieren. Ansonsten die Leistung ist schon nicht schlecht.

Wie gesagt, für 100€ erlöse ich dich von dem ts Elend

Nee ich behalte den lieber, möchte nicht das Du dich aufregst und graue Haare bekommst. Siehste, so denk ich an Dich

BMW-Heizer schrieb:Nee ich behalte den lieber, möchte nicht das Du dich aufregst und graue Haare bekommst. Siehste, so denk ich an Dich

mensch was du wieder für die allgemeinheit tust

und was macht den TS so schwierig

Wie soll man das jetzt beantworten Also er läßt sich sehr schwer auf die gewünschte Leistung bringen, von unten bis oben Volldampf und er wird zu heiss.

Baja Killer schrieb:und was macht den TS so schwierig

mal nen kleines Beispiel:

wenn du dir nen g 270 für rund 230 Euro kaufst was erwartest du ??? .... denk mal angemessene Leistung und Haltbarkeit richtig?
Und was ist denn mit dem Motor ? Richtig normalerweise anmachen fahren, anmachen fahren, anmachen fahren.........usw


so jetzt kaufst de dir nen tuning Motor und denkst dir geil mehr Leistung
alles super bloss irgendwann siehste wie du mit deinem tuning Motor,.... auf zwei rädern von einem anderen baja überholt wirst
Feststellung? glasklar das willst de auch

Und dann kommt weil gerade das Geld da war nen ts und die Erwartungen sind hoch sehr sehr sehr hoch.
Leider kannst ihn nicht einfach anmachen (wie g270) und Leistung ohne ende haben.


Das größte Problem sind die Erwartungshaltungen die man an soeinen Motor stellt glaube ich

hoffe es kommt rüber was ich meine

mfg even

Also der TS geht schon besser wie alles was ich bisher hatte, nur beim Anfahren fehlt der Bums. Gerade das Anfahren mit volle Lotte macht doch am meisten Spaß Ja und dann ist da noch die Haltbarkeit. Sind teurer und halten nicht so lange.

das ja das was ich mein die erwartungshaltung ist halt so hoch.

dieses anfahr loch hab ich auch noch ganz leicht ( mein größtes problem)

das der motor leistung hatt keine frage da ist mehr als genug vorhanden.

Haltbarkeit kann ich noch nix sagen

Schnupper dich erstmal an verschiedene Motoren ran z.b G270 od F-270 G-290 und z.b als nächstes zum OBR und schau dann mal den unterschied zu den verschiedenen Motoren an,da wirst du schon grosse unterschiede feststellen,aber gleich ein TS,selbst ich hab da bissel regat davor gehabt,und mir deshalb erstmal einen 27,2er Mod +RP geholt,habe allerdings schon den 26er Stock, 29er RP gehabt und jetzt halt den OBR geholt.
Vorallem kommt dazu das ich meine Motoren auch alleine Repariere,umrüste usw.und mich einwenig mit der Materie auskenne,wie meine vorredner schon sagten,der TS spielt in einer ganz anderen Liga

ok jetzt habs ich kapiert ich werde mir mal das 30,5 kit zulegen und dann weiter schauen

hat noch wer anregungen zu meiner tuningliste?
oder verbesserungen oder was ich nciht nehmen sollte?
lg mathias

nabend
frage:
wenn ich gas gebe dann macht mein motor kurz so wie wenn er absaufen würde aber dann beschleunigt er raus.
welche nadel muss ich da verstellen? l oderH?
danke für die antworten

Die L rein. Wird das Standgas dann zu hoch, mußt Du die Standgasschraube etwas raus drehen.

ok danke für die hilfe bmw heitzer

so leute heute soll es mal richtig zum fahren gehen und den motor mal gescheit einstellen.
hoffe das mein freund seine camera mit nimmt das ich euch meinen neuen platz zum fahren zeigen kann.
aber bevor ich bashen gehe muss ich noch meine karosse mit gfk verstärken wieder arbeiten
aber wenn sie dann hält dan bin ich froh
lg mathias

Für was den bitte gfk? Da reicht auch ganz einfach der TC-Cage unter die Karo und die Karo selbst mit Panzertape innen "auskleiden"....