Nostalgie-Archiv · Stand 09.01.2017 · nur zum Lesen

Baja Haupt-Ritzel Problem

snow6914.05.2011 19:39
Hallihallohallöle,

habe nun die letzten Tage zwei Hauptzahnräder ( Kunststoff )
verloren, das erste hatte nun über 10ltr. durch ohne Probleme.
Bei diesem hab ich mir gedacht das es nicht so schlimm ist nach dieser Zeit,
dann hatte ich das zweite montiert und dieses hielt eine halbe Tankfüllung, und auch dieses hatte dann
wieder Karies, komplett abgezahnt, wie geschmolzen.
Lager und Ritzel sind in Ordnung dachte ich, ...
Kann es sein das es an der Temperatur liegt? Hatte über die Telemetrie so an die 100°C, Fühler ist an Zylinderkopf/Zündkerze montiert.
... muss mich korrigieren, nach weiter Ursachenforschung habe ich mal den
Kupplungshalter abgenommen, und siehe da eines der beiden Lager fiel mir sofort entgegen.
Was sehr erstaunlich war die Anlassfarben des RItzels, Temperaturbereich lag wohl so zwischen 250° und
300°Celsius. *wow*, was dann wohl auch heisst das dass Ritzel sich nach und nach aufgelösst hat.

Habt ihr Vorschläge für Gute Lager und ggf. einen Shop muss ja nich unbedingt Baja-Land sein oder ähnliches, sondern
vielleicht ein "Metall-Shop"?!

Von wegen Baja-Land, stimmt dort was nicht weil dort viele Teile schon ewig ausverkauft sind und auf e-Mail Anfragen ich bisher keine
Antworten bekommen habe, weiss jemand von euch was?

Ich habe natürlich einen anderen Kupplungshalter aus Alu von Integy montiert
und das eigentlich schon von anfang an, ist jedoch ein offener und nie Probleme gehabt damit.

Das Hostile Hauptzahnrad hab ich per Briefsendung bei www.monster-power.de bestellen können.

Bitte um Rat und Meinungen, wie sieht es aus mit einem Zahnrad aus Metall?
Muss ich da bedenken haben das dann eventuell etwas anderes kaputt geht?


Gruss und danke für eure Bemühen KAI
prinz-tts14.05.2011 19:44
wie sieht es denn mit deinem Zahnradspiel aus,stell das mal richtig ein !!!

Wenn der Motor sich etwas verdreht fangen die Räder an zu fressen !!!!
hydroside14.05.2011 20:47
Da die Lager in dem Halter durch die Hitze der Kupplungsglocke eh keine lange Lebensdauer haben,
checke ich die eigentlich öfter.
10 L mit den Lagern ist schon arg an der Grenze alle 2-3l ist mindestens das innere Lager schon angeschlagen!

Die Lager hab ich da, keine Markenlager aber 2rs. die halten ne weile aber keine 10l.

gruß Marko
MCCRUSHER14.05.2011 21:41
x#4 fahre meinen 5Tjetzt seit 1Jahr und ist immer noch das erste HZ drauf,ich weiss nicht was die meisten so treiben das Sie alle paar Liter neue brauchen.Überprüft doch öfter mal das Zahnflankenspiel,und baut gescheite Kugellager in das Kupplungsglockengehäuse und ein Extender zwischen beide Lager und gut ist. :thumbup: ;)
snow6914.05.2011 21:52
Hallo MCCRUSHER,

bin nu auch über 1 Jahr mit dem ersten HZ gefahren.
Zahnflanken spiel überprüfen okay, aber wie oft hast du es wirklich schon geprüft?
Was sind gescheite Kugellager, nähere Erläuterung ware Supi, und was meinst Du mit Extender zwischen den Lagern?

Gruss KAI
snow6914.05.2011 23:20
Bluedragon14.05.2011 23:39
mit denn lager haste was gutes ']hier
BMW-Heizer15.05.2011 07:36
snow69 schrieb:Hallo,

ist das unten aufgeführte Kugellager was?

http://cgi.ebay.de/Kugellager-12X24X6-ZZ-2S-Align-Robbe-HN7085-1-HN70-/230532501818?pt=RC_Modellbau&hash=item35acced13a

Gruss KAI
2Z Lager kannst bei der Kupplung vergessen, genau so auch normale 2RS. Bei denen fliegt das Fett bei hohen Drehzahlen raus. Leider gibt es keine 2RSL in dieser Größe und so bleibt nur noch das SKF 61901-2RS1. Das dreht bis 19.000 und sollte langen. Auf jeden Fall fliegt da nicht so einfach das Fett raus und es gelangt auch nicht so einfach Staub rein wie bei den anderen.
MCCRUSHER15.05.2011 07:52
BMW-Heizer15.05.2011 07:55
Spacer ist sehr gut und bei normalen Glocken ein muß würd ich sagen :thumbup: Beim TR System ist das ja nicht nötig, da dort Lager neben Lager sitzt.
snow6915.05.2011 12:51
Hallo und danke für die Antworten,

also ich meine einen Spacer nicht zu benötigen da der Halter von Integy innen einen Absatz hat wo jeweils
die Lager aufliegen.
Ich hatte damals die Nut von dem Ritzel und die "Feder" der Kupplungsglocke zusammen eingeschliffen das dort kein Spiel
mehr wahr und sauber aufeinander sitzen, und somit hatte ich auch keine abgerissen Schrauben mehr. Hab dazu glaub dann auch eine 10.8 längere Schraube verwendet.
Es war bei mir das äussere Lager defekt, dass innere ist komischerweise einwandfrei nur der Dichtring leicht angeschmolzen.
Die Kupplungsglocke und die Kupplungsbacken sehen einwandfrei aus die Kupplung hat mindestens noch die hälfte an Belag und das nach weit über 10 Litern.
Ist das okay?

Gruss und danke KAI
prinz-tts15.05.2011 13:20
ja,warum auch nicht !!!!

An den Schäden siehst du ja von wo die Temperatur kann,von den Ritzeln !!!!!
BMW-Heizer15.05.2011 13:23
Die Lager liegen ja nur Außen auf, damit das aber funktioniert müssen die beiden Lager-Innenringe miteinander gekoppelt sein. So verteilt sich dann die Last auf beide Lager gleichzeitig, das ganze wird stabiler und die Lager halten länger. Bei der Geschichte und auch bei den Radachsen hat HPI ordentlich Scheisse gebaut. Selbst die mittelalterlichen FG`s hatten schon immer Distanzhülsen zwischen den Lagern.
snow6915.05.2011 13:28
Danke, dachte nur mal frag nach ob das von dem Verschleiss her an der Kupplung eher schlecht oder überdurchschnittlich gut ist,
wenn man(n) eh schon an der Sache dran ist.

Kam wohl definitiv von dem Lager bzw. des Temperaturübergriffs auf Ritzel und somit dann aufs Hauptritzel.

Nochmal wegen dem Spacer, kommt der Spacer zwischen den kleinern Durchmessern 12 und sitzt somit auf der Welle der
Kupplungsglocke zwischen beiden Lagern?

Gruss KAI
BMW-Heizer15.05.2011 13:31
Jupp sitzt direkt auf der Welle und verbindet die beiden Lager Innenringe.