Baja kaufen oder nicht

Moin...

Bin auch neu hier im Forum. Hab mir einen 5B SS bestellt und hoffe das er nächste Woche kommt. Unter User Vorstellung hab ich auch schon was zu mir geschrieben... Aber ich hab mal ne Frage, sind die "Alu Radlagerbölcke Hinten" wirklich ein must have der Anfangs-Tuningliste? Und ist bei der Bruchlandung im Video etwas kaputt gegangen?



Greetz

nein , der baja ist weiter gefahren , alle Landungen hat er ohne Schäden überstanden .
im ersten Video wo der Baja auf den Kiesplatz gefahren wird musste ich über 20 mal solche Sprünge hinlegen bis der erste Stoßdämpfer gebrochen ist .

Ich finde es schön, dass eure Bajas laufen. Meiner tut es jedenfalls nicht.

Und meine Defekte entstehen alle aus normaler Nutzung, nicht aus Crashs oder Sprüngen. Ich fahre nämlich eigentlich nur auf Schotterplätzen, dort gibt es weder was zum Springen, noch irgendwelche Löcher oder sonstiges.

Alleine letzte Woche war ich drei Mal unterwegs, und gefahren bin ich zusammen maximal eine halbe Stunde.

Hier übrigens meine Cups nach ~7l. Die anderen beiden sehen genauso aus.

🖼 Bild nicht mehr verfügbar


Meine Reely-Cups sahen nach 20l nichtmal annähernd so aus wie diese Mist-HPI-Dinger. Eine Frechheit was HPI hier verkauft (und das für 1000€). Der Baja verschlingt viel mehr Geld als mein 1:1 Auto, und das bei 25.000km im Jahr.

Ich habe die doch beschrieben wie man das abstellen kann,also lies dir das doch mal richtig durch !!!!

Schotterplätze ist auch so ein Begriff !!! mit richtigem Schotter oder Vorabsiebung !!! also richtig grob oder etwas größer als Sand !!!

Ein problem ist nämlich wenn der Kraftschluß immer zwischendurch abreißt,dann schlägt die Welle immer und das kann solche Schäden hervorrufen.

Außerdem ist es wichtig wie die Pinne der Achswellen aussehen,wenn die sich abnutzen schlägt die Welle auch extrem !!!

Und wenn der CF in der Disziplin Achscups wirklich stabiler ist,ist es halt so !!!

Dafür hat der sonst viele schlechte Eigenschaften für den Offroadbetrieb !!!

Die ersten ~5l waren auf komplett ebenen Boden, also wirklich glatt, halt wie Sand, wie du schreibst. Erst die letzten 2l war der Schotter etwas gröber, gut möglich, dass der Kraftschluss zwischendurch mal abreist. Aber wenn der Baja nicht für sowas geeignet ist, für was denn dann?

Die einzelnen Pins der Wellen sahen noch gut aus, nur die Cups haben eben gelitten. Nachdem mir die Welle gerissen ist, habe ich mir die BLUR Wellen gekauft. Aber mit diesen ausgelutschten Cups war es nicht möglich mehr weiter zu fahren, nach den ersten paar Minuten war schon wieder der erste Pin weg. Damit nicht noch mehr kaputt geht kaufe ich nun erst einmal wieder neue Cups.

Mit dem Reely meinte ich übrigens nicht den CF, sondern einen Nitro-Cougar, der deutlich härteres Gelände gesehen hatte als der BAja bisher. Aber einen CF hatte ich auch mal, hab ihn aber nach 2-3l wieder zurückgegeben, weil ich keine Lust mehr darauf hatte. Im nachhinein muss ich aber sagen, dass dort auch nicht mehr kaputt war als bei meinem Baja bisher.

Ich hoffe bei jedem Mal, dass es ja irgendwann besser werden muss. Man wird es sehen...

Naja ein 1:8 Monstertruck ist aber auch viel leichter !!!

Nichts desto trotz sind die Cups nich die stabilsten,man kann sie aber mit Hülsen verstärken und dann geht das schon weit über 10 Liter,natürlich kommt es auch drauf an was vorne antreibt !!!

20 Liter mit nem Reely und dann noch Nitro,da müsstest du einigen Kummer gewöhnt sein !!!

Also kopf hoch und die Schwachstellen die jedes Modell hat in den Griff bekommen und dann nur noch Fahrspaß genießen.

Sicher sind großmodelle auch teurer in der Unterhaltung,aber dafür gibts auch mehr Fahrgefühl !!!

Wenn es dich garnicht mehr reizt gibts wohl nur den verkauf !!!

Wenn der Baja mit dem 23er Motor und dem Highflow Muffler gefahren wird, sind solche Defekte sehr unwahrscheinlich.
GIbst du dem Auto mehr Leistung, mußt du die Schwachpunkte abstellen und das kostet Geld.

ich sage mal ganz erlich. wenn ich das passende geld hätte würde ich mir sofort einen hpi baja kaufen. ohne nach zudencken ob man es zusammen bauen mus oder nicht. weil der hpi baja einer der besten fahrzeuge ist den es gibt. würde behaupten es wird schwer sein einen besseren zu bauen.

Kriwo schrieb:Aber wenn der Baja nicht für sowas geeignet ist, für was denn dann?

der baja ist normalerweise für sand konzipiert
aber für groben schotter hat er zu wenig bodenfreiheit
am besten du fährst auf erde auf einer piste ist das gescheiteste

Also Hallo,
Ich hab grad mal n paar Artikel gelesen und ich hab meinen für 800€ bekommen..Ich muss noch Stoßdämpfer und die Vorderreifen bauen daqnn kann ich fahren.
hab ich natürlich hier aus dem Forum aber trotzdem unter 1000€ !

arrrr hoffentlich ist es bei mir auch bald soweit =)

prinz-tts schrieb:Wenn es dich garnicht mehr reizt gibts wohl nur den verkauf !!!

Das möchte ich natürlich vermeiden. Wenn der Baja mal läuft, dann macht er irre Spaß. Ich habe mir jetzt die FLM Cups bestellt, die morgen kommen sollten. Die BLUR Wellen habe ich ja schon. Dann wird er bei Gelegenheit wieder zusammengebastelt und ich hoffe, dass das nun erstmal der letzte Defekt war und ich endlich mal solange fahren kann, wie ich möchte, ohne vorher wegen Problemen wieder einpacken zu müssen!

Wenn der Baja mit dem 23er Motor und dem Highflow Muffler gefahren wird, sind solche Defekte sehr unwahrscheinlich. GIbst du dem Auto mehr Leistung, mußt du die Schwachpunkte abstellen und das kostet Geld.

Wäre das der Fall gewesen, hätte ich mich garnicht beschwert. Ich habe einen SS und fahre seit Anfang an den Originalmotor (nagut, nun den zweiten) mit der Originaltröte hintendran. Da sollten die Serienkomponenten schon halten!

der baja ist normalerweise für sand konzipiert
aber für groben schotter hat er zu wenig bodenfreiheit
am besten du fährst auf erde auf einer piste ist das gescheiteste

Das Dumme ist, dass ich hier nicht wirklich viele Möglichkeiten habe, wo ich fahren kann. Ich habe eigentlich nur die Möglichkeit auf absolut glattem Erdboden mit Staub/Sand zu fahren, aber der Grip ist hier so mies, dass der Baja nicht wirklich auf Touren kommt.
Und nun bin ich wieder in meiner alten Kiesgrube gelandet...der Boden ist hier eigentlich auch Erde, aber mit super Grip, dafür halt auch zwischendrin bisschen gröberer Schotter. Lässt sich super fahren, überhaupt kein Problem mit der Bodenfreiheit, aber scheinbar mögen die Cups den Boden garnicht. Jetzt muss ich wohl wieder auf die alte griplose Strecke wechseln...


Gruß Christian