übersetzung

welche übersetzung ist denn die sinnvollste wenn man nur im gelände fährt?
hätte gern eine bessere beschleunigung.
momentan ist die originale verbaut mit 23ccm motor

Was hast denn für ein Reso ?

Die stock Übersetzung ist ja schon sehr kurz, da würd ich erst mal was anderes ändern.

hab den ddm v2 und den jetpro

was könnte ich denn noch ändern?

wie siehts denn mit dem vergaser aus

bau dir mal ne 8000er kupplungsfeder rein, dann zieht des ding mit nem heckdome richtig gut

gruß

Ich habe bei mir die 58/16 Übersetzung und den Dominator Heck-Exhaust drauf. Zusammen mit der 9000er Feder und dem 26er Fulie brauchts schon recht gutes Profil auf den Reifen, sonst hagelts Wheelies ohne Ende

hab auch den 23ccm, heckdom v2 silenced und ne elcon kupplung die bei ca 6500 umdrehungen einkuppelt. bei gutem grip macht der auch wheelies
übersetzung ist stock...
muss sagen dass er nach tausch der original kupplung gegen teflon trotz geringerer einkupplungsdrehzahl vom stand her besser geht

Passt eigentlich ein 17er Ritzel zu einem Hostile 57er?

Oxo, hast du getrunken?!

kevdd schrieb:Oxo, hast du getrunken?!

Bestimmt

Wohl an einem Glasbiergeschäft vorbei gekommen

gleich ist er wieder dabei !!!!

Ey seid ihr fiese Charakter...
Jetzt ist es eh zu spät, hab schon bestellt. Ich hatte mal irgendwo bei HPI gelesen, dass einem Hauptzahnrad jeweils 3 passende Primärritzel zugeordnet werden können.
Sprich -1, 0,+1 somit müssten dann ausgehend von der org. Untersetzung 16/57, die Ritzel 15, 16 und 17 passen. Darum die Frage.
Vielleicht kann ein Sehender ja auch mal die möglichen Kombinationen auflisten...würde sicher nicht nur mich interessieren.

16T Ritzel (16/57)

17T Ritzel (17/57)

18T Ritzel (18/55 mit 56er Hostile)

19T Ritzel (19/55 mit Hostile)

20T Ritzel (20/54 mit RC4WD)

das sind die kombies die beim baja-land dazustehen(TR-ritzel)

TR-ritzel müsste aber von der verzahnung mit dem originalen gleich sein wenn ich mich nicht Täusche.

Jetzt wäre doch inetressant zu Erfahren, welche Übersetzung optimal zu welchem Motor und Reso passt, also mit welcher Zusammenstellung der einzelnen Komponente hole ich das Maximum an Kraft und Geschwindigkeit raus.
Hoffe hab mich Verständlich ausgedrückt.

Danke Jan, dass hift mir schon mal weiter
@Frank, dass wird bissi schwierig, da jeder Motor dann mit allen Untersetzungen getestet werden müßte. Das Gewicht des Fahrzeugs und die Reifengrößen kommen ja auch noch dazu.

Man muß es doch nicht so kompliziert machen und erstmal mit den einfachen Dingen Anfangen wie zB. 23 Stockmotor im 5B mit der Übersetzung 16/57 und der CPI Big Bor und der Dominator V2 passen optimal zusammen, was jetzt natürlich nur Ausgedacht war. Aber das dann mit dem 260, 270, 290, also mit den Motoren die am meisten gefahren werden, eigentlich sind es ja Erfahrungen die hier Vermittelt werden sollen an all die mit dem Hobby Anfangen oder schon eine weile dabei sind und sich und Ihr Baja optimieren wollen.