Gelöst: Probleme mit HPI BLITZ RTR

Ich probier jetzt noch folgendes:

Hold trigger with radio turned on and turn on ESC. Lights will flash. Go to neutral for maybe a second. Then go to full reverse for maybe a second. Return to neutral and it will make some beeps, lights will stop flashing, and mine at least was calibrated. This seems to be something that has to be done within a time limit, more so than it is reacting to the end points.

Dem Regler ist es egal ob mit 27mhz, 35mhz, 45mhz oder 2,4Ghz.
Der Regler muss nur wissen was Vollgas, Vollbremse und Neutral ist, der Rest juckt ihn nicht.
Ich habe den Regler auch hier irgendwo rumliegen, der hat keinen Knopf.

oxo schrieb:Hast du den Gasweg am Regler auch eingestellt? Sprich angelernt?

Das wars; Problem ist gelöst. Danke Euch allen für die rasche Hilfe.

Ich habe den Tip mit dem Neuanlernen ausprobiert. Sprich: Funke an, ESC an. Sofort Vollgas, anschliessend Bremsen. Tadaaaaa; alles läuft wieder wis sein soll.

Diese "Funktion" sollte aber dringenst in die Anleitung, vor allem, da es sich um ein RTR Modell handelt.

Danke nochmal

Gruss APEX

na, das is doch supi
dann kanns ja ab nach draußen gehn

Irgendwie habe ich das Gefühl, dass da bald ordentliche Sachen reinkommen.
Diesen RTR-Mist halten selbst die geliebten Frauen auf Dauer nicht aus.

auf dauer.
meiner hat heute die 150. fahrt hinter sich gehabt
aber dafür isses diff hin und die lager in der getriebebox haben spiel.
sonst halt hier und da was abgenutzt, aber so kann ich sagen, dass der RTR-Mist gut gehalten hat

Xell the Fallen Angel schrieb:Irgendwie habe ich das Gefühl, dass da bald ordentliche Sachen reinkommen.
Diesen RTR-Mist halten selbst die geliebten Frauen auf Dauer nicht aus.

Na ja, wer weiss, vieleicht gibts dem Frauchen ja auch bald den Baja SC ???

Ein neues Problem hat sich mir gestern ergeben. Der Akku war voll geladen und wir sind so 5 Min gemütlich rumgefahren. Da kamen die Nachbarn und wir haben mit denen ca 25 Min geplaudert. Dabei blieb der Blitz eingestellt. Danach als wir wieder weiterfahren wollten ging dem kleinen Flitzer recht schnell der Dampf aus. Nach 2 weiteren Minuten war Schluss.

Kann ja nicht sein... als ich den Akku mit dem Multimeter gemessen habe, zeigte dieses mir immer noch 7.1 Volt an. Vor der Fahrt warens 8.5 Volt (bei einem 7.2V Akku )

Ich hatte ja auch mal Elektrotechnik in der Lehre und von daher denke ich noch zu wissen, dass ein Akku mit 7.1 Volt Restspannung AUSREICHEND Saft haben müsste um weiter zu fahren.

Ich kann auch ausschliessesn, dass sich der Fahrtenregler im Save-Mode befand, da er ja ansonsten gestottert und geblinkt hätte...

Wer weiss Rat?

Gruss APEX

Vale schrieb:auf dauer.
meiner hat heute die 150. fahrt hinter sich gehabt
aber dafür isses diff hin und die lager in der getriebebox haben spiel.
sonst halt hier und da was abgenutzt, aber so kann ich sagen, dass der RTR-Mist gut gehalten hat

Gratuliere

Was mich aber ein wenig gewundert hat, war die Angabe in der Fahrerfibel, dass bei jeder 10. Akkuladung der Motor und das Ritzel ausgetauscht werden soll. Ich nehme doch stark an, dass es sich hier lediglich um einen Übersetzungsfehler in der Anleitung handelt. Oder?

Hi, naja mit 3300mAh ist halt nichts mit langem Fahren, vorallem mit Bürste.
Möglicherweise ging immer ein wenig Strom zum Motor beim Reden, wegen komischer Funkeneinstellung. Kann vieles sein.
Das mit den 8,5V ist normal, sogar erwünscht, der Lader stopft den Akku voll, welcher dann diese Spannung erreicht.
Wenn ein Akku an mAh verliert geht auch die Spannung runter, wird der Akku jetzt belastet zB beim Anfahren, bricht dieser noch mehr ein bis zB 6V.
Der altbekannte Nachteil der NiMH.

Schau mal beim Hobbyking nach 2S Lipo mit 5200mAh, die kosten keine 15€ und sind in 2 Tagen aus dem DE Warehouse bei dir. Damit kannst du ne ganze Weile fahren.

Da ist die Frage, ob er sich mit dem LiPo ABC auskennt.
Wenn nicht ist der LiPo schon nach der ersten Fahrt im Eimer (sein Regler hat keinen LiPo-Safer).
Hat er denn einen Lader für LiPos, wäre auch noch ne Frage.

Nen externer Lipowächter kostet um die 15€. Ladetechnik sollte schon vorhanden sein. Zumal auch ne Bürste etwas dynamischer damit wird

Klar, aber wenn du nicht weisst dass du einen brauchst, bringt der billige Wächter nichts.
Man sollte sich da erst reinlesen, bevor man LiPos kauft.
Sonst kann man nur sagen: Mit LiPos geht alles besser, leichter und am wichtigsten, es geht schneller.

Danke Euch allen.

Also kein Grund zur Panik.

Lipo wär schon ne feine Sache und kostet auch nicht die Welt. Mal schauen, ob ich Frauchen überzeugen kann :-)

Gruss Joe

APEX schrieb:Was mich aber ein wenig gewundert hat, war die Angabe in der Fahrerfibel, dass bei jeder 10. Akkuladung der Motor und das Ritzel ausgetauscht werden soll. Ich nehme doch stark an, dass es sich hier lediglich um einen Übersetzungsfehler in der Anleitung handelt. Oder?

alle 10 fahrten ... das hat mich auch stutzig gemacht
mach dir da keine sorgen, du musst des garantiert nich alle 10 fahrten machen
ich hab lediglich bei der 100. fahrt des große plaste zahnrad und den motor ausgetauscht