Ziemlich viel Öl im Reso / Problem bei hohen Drehzahlen

So wie es aussiegt ist der Mist kaputt.Ich Frage mich wie die riefen in den Zylinderkopf gekommen sind. Im Vergaser war so gut wie kein dreck.

Wie weit darf der Kolbenring überhaubt aufgehen,beim ausbau. Mir kommt es so vor ob da ein stück abgebrochen ist und das den Motor zerstört hat.

@ unkelunkel

Also der Kolbenring hat schon einen Kleinen Spalt wenn er ausgebaut ist, würde sagen ca. 4mm

Rausbrechen kann ich mir gar nicht vorstellen.

Entschuldige die Unterstellung aber kann es sein das er dir einfach immer nur absäuft? Da hab ich auch schon lange rumgemacht.

Kerze raus, umdrehen, paar mal leer durchstarten, das der Brennraum leer ist.

Tja Kerze rein und den Vergaser am besten in Grundeinstellung bringen. Dann läuft er wieder.

Und wenn doch nicht, hast schon geprüft ob du überhaupt einen Zündfunken hast?

@ 4wd

Auf die Idee bin ich noch gar nicht gekommen,das der Motor ab gesoffen sein könnte.

Werde das mal machen was du gesagt hast.

Kerze ist in Ordnung ,Funke ist da.Hat ein Freund am eigenen leib gespürt.

Aber das mit den riefen im Zylinderkopf finde ich trotzdem komisch.

Wie stark muss den die Kompression sein?

Gruß Unkelkunkel

Also nur weil dein Kumpel einen Funken spürt muss noch keiner vorne an der Kerze sein. Also mich hats auch schonmal durch den Zündkerzenschuh geblitzt.

Es muss schon direkt vorne an der Kerze ein Funken sichtbar sein.

Kannst du von den Riefen ein Foto machen?

Tja das mit der Kompression ist schwierieg. weil Messen wirst du sie kaum können.

Bei den Nitros war das meiner Meinung nach einfacher.

Evtl. kann dir da jemand anderer weiterhelfen, würde mich auch interessieren.

Also wenn du am Starter ziehst sollte schon ein Widerstand zu spüren sein wenn das Gemisch komprimiert wird!

Zum ÖL:
Ich fahre meine anderen Großmodelle (carson C5 , Comanche und Reely Big Pyro) nur mit Super Benzin und Castrol RS2T im Verhältnis 1:25.
Da sabbern sie zwar etwas Öl raus aber ich hab die Gewißheit das auch überall genug Öl hinkommt! Was grade im Off Road wichtig ist da die Motoren sehr heiß werden.

Zum Funken:
Wenn bei ausgebauter Kerze auch ein Funken zu sehen ist heißt das noch lange nicht das die Kerze unter Druck (Kompression) immer noch einen Funken abgiebt!
Also auch mal mit ner neuen Kerze testen.

Zum absaufen:
Wenn ihr das Modell nach dem fahren im klaten in die warme Wohnung holt (nur wenn noch Benzin im Tank ist) und die Bohrung (Tankbelüftung) nicht 100% frei ist kann es durch die Wärme im Tank einen Überdruck geben und der drückt euch das Benzin durch den Vergaser in den Motor!
Entweder für eine bessere Belüftung des Tanks sorgen oder den Deckel nicht komplett festdrehen (dann riecht es aber nach Benzin!).

Zu den Riefen:
1. Die kommen nur duch Dreck (egal woher)!
2. Der Vergaser ist zu mager eingestellt und der Motor wird daduch zu heiß (Kolbenfresser)
3. Zu wenig 2T Öl in den Sprit gemischt oder minderwetiges2T Öl genommen (Unsere Motoren drehen sehr hoch und verlangen ein sehr gutes Öl damit der Schmierfilm nicht reißt!).

Das war`s.

Ich hab bei mir beobachtet, also immer wenn ich meinen Motor offen hatte, das der Kolben unten rum immer mehr abnimmt! Ich kenn das vom Kart her das das Kolbenspiel zu groß ist und er dann kippt oder ist das normal bei den Motoren? Ich hab jedoch keinen Leistungsverlust? Aber nicht das man da noch mehr Leistung raus holen könnte?

Von wieviel redest du da darf maximal im hundertstelbereich liegen evtl. zehntel.

Oder merkst du da direkt einen Abrieb?

Da bei den primitv 2-Takt Motoren die wir benutzen sind die Laufbuchsen nur mehr oder weniger beschichtet sind kommt es zwanksläufig bei den erreichten Drehzahlen und Temperaturen zu verschleiß.

Ich hab das immer so gehalten :
Solange noch genügend Leistung da ist muß der Motor nicht auseinander!

Mit dem ewigen reingucken macht man mehr kaputt als mit dem fahren.
Viele Motoren werden aus "kaputtgebastelt".

Der 27er CY in meinem Comanchen hat jetzt knapp 25 Liter durch und der Motor/Vergaser ist noch nicht einmal raus/auseinander gewesen!

@ kamy

Jetzt bin ich aber baff. 25 Liter und noch der original Kolbenring?
Andere (mitunter auch erfahrene Leute) empfehlen dringend nach 5 Litern den Kolbenring zu tauschen.
Aber wenn das stimmt werde ich wohl auch noch etwas warten.

Was tankst du? (Welches Öl, oder Aspen?)

Und der Motor hat immer noch reichlich Kompression.

Ich Tanke Super mit Castro RS2T in 1:25er mischung.


Bis jetzt hab ich nur einen 23er Motoer geplättet und das nur weil der Luftfilter nicht richtig dicht war.

Da sah der Kolben/Zylinder dann heftig aus.Wenn ich die Bilder noch finde kann ich die mal hochladen.

Wahnsinn.

Was anderes noch hast du den 27iger im Baja im Einsatz? und auch schon alle 25 Liter im Baja durchgeblasen? Mich interessiert es wegen der Laufleistung.
Danke

Nee!
Der 27er CY sitzt im meinem Carson Comanche.
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