obr motor

hi leute habe mir auf der speed tec seite mal die tuning moteore zu gemüte gefuehrt.
sehe nun den wald vor lauter bäumen nicht mehr. kann mir jemand weiter helfen?

was ist der unterscjeid zu OBR ?
was ist d unterschied zwischen V Und HV Series?

welchen motor würdet ihr in den einzlnen Herstellern(Speed Tec oder OBR) empfehlen?
ich weiss, habe bereits gelesen was der Unterschied ist zwischen den einzelnen ccm.
darum möchte ich einen 27ccm

gruss
mwe

Wegen schlechten Erfahrungen mit Speedtec und OBR.......keinen davon.

Habe aber mit ESP von der Haltbarkeit gute Erfahrungen gemacht. Leistungsmäßig war der ESP auch schon sehr gut, aber viel bearbeiten tun die auch nicht. Da geht noch mehr.

wie viel bearbeitet wird ist immer ein sehr schwerer Kompromiss zwischen Zuverlässigkeit und Leistung.
Wenn man privat für sich einen Motor macht dann will man das maximum und macht es auch, aber wenn man die Dinger verkauft müssen die Dinger in erster Linie mal funktionieren und das zuverlässig,
weil wenn die Motoren kaputt gehen steht der Kunde wieder auf der Matte und will Ersatz.

Also ich denke man kann OBR oder ESP keinen Vorwurf machen. Ich denke es würde jeder ähnlich machen.

Das ist schon richtig das die auf Sicherheit machen, aber sie sollten schon etwas mehr machen wie fast garnichts. Es wird ja nicht mal das alles gemacht was in der Artikelbeschreibung angegeben ist.

n00binator schrieb:aber wenn man die Dinger verkauft müssen die Dinger in erster Linie mal funktionieren und das zuverlässig,

dann sollte das evtl auch so sein und nicht gleich während oder kurz nach der einlaufphase für die tonne sein...

Ich werde mir nur ganz normale CY oder Zenoah kaufen und auch mal an einem "alten" Zylinder bisl Dremeln, weil was die sogenannten Tuner da verkaufen, kann ich in 30min selber Dremeln. Ganz ehrlich, ist doch frech, wenn so ein 400€ Motor onroad nur 4 tanks hält, ohne Unfälle oder Verschmutzung. Fehlbehandlung ist auch 100% auszuschliessen. Und ganz neben bei finde ich, daß mein cy sehr gut läuft und sich nicht verstecken muss hinter OBR und Konsorten. Sollte meiner mal verrecken, dann kauf ich mir einen 27ccm CY oder Zenoah 4-Bolt.

united22 schrieb:dann sollte das evtl auch so sein und nicht gleich während oder kurz nach der einlaufphase für die tonne sein...

Das ist aber nicht die Regel das die Motoren so schnell kaputt gehen, Es gibt auch sehr sehr viele Motoren die laufen schon lange und zuverlässig. Es gab auch mal eine Serie von CY Kit die sind alle nach kurzer Zeit gerissen.
Die nächse Serien haben wieder wunderbar funktioniert. Hier konnte Oneil nichts dafür, da es ein Fehler von CY war. Also man kann nicht sagen das die OBR Motoren alle sofort kaputt gehen. Ich habe auch einen 27,2ccm RP mit gut 15l läuft wie am ersten Tag und einen 30,5 ccm RP mit rund 5-6l auch keinerlei Probleme damit. Klar ist es sehr ärgerlich wenn so ein teurer Motor sofort kaputt ist, aber habt ihr euch schon an den Händler oder an OBR gewand? Da lässt sich doch sicher eine Lösung finden.

BMW-Heizer schrieb:Das ist schon richtig das die auf Sicherheit machen, aber sie sollten schon etwas mehr machen wie fast garnichts. Es wird ja nicht mal das alles gemacht was in der Artikelbeschreibung angegeben ist.

Gut das ist nicht in Ordnng. Wenn etwas in der Beschreibung steht und es nicht so geliefert wird.

RedRooster schrieb:Ich werde mir nur ganz normale CY oder Zenoah kaufen und auch mal an einem "alten" Zylinder bisl Dremeln, weil was die sogenannten Tuner da verkaufen, kann ich in 30min selber Dremeln. Ganz ehrlich, ist doch frech, wenn so ein 400€ Motor onroad nur 4 tanks hält, ohne Unfälle oder Verschmutzung. Fehlbehandlung ist auch 100% auszuschliessen. Und ganz neben bei finde ich, daß mein cy sehr gut läuft und sich nicht verstecken muss hinter OBR und Konsorten. Sollte meiner mal verrecken, dann kauf ich mir einen 27ccm CY oder Zenoah 4-Bolt.

und bis Dir ein Motor verreckt, kann dauern obwohl du nie den Luftfilter wechseln tust .