tiki81206.02.2011 18:52
Ich verstehs grad net?
Der Motor kann ruhig überfetten, der wird heißer und dann auch wieder sauber.
Motor einfahren nicht mit VRC!
Nimm ein anderes Reso, ende!
Tante EDIT:
Ich kann nur das schreiben was Andre gesagt hat.
So sollen die Ammis von OBR auch die Motoren einlaufen lassen.
Einen Tank, dann ab auf die Piste und max Halbgas, also so wie es immer gamacht wird!
Tante EDIT II:
Ich habe noch keines offen gesägt, aber VRC Sagt das da Kammern drin sind die sich zusetzen können.
united2206.02.2011 19:02
tiki812 schrieb:Ich verstehs grad net?
Der Motor kann ruhig überfetten, der wird heißer und dann auch wieder sauber.
meinte nicht den motor damit sondern des reso
tiki812 schrieb:Beim einfahren läuft der Motor ziemlich fett.
In dem Reso sind laut dessen Hersteller VRC Kammern diese verschmutzen und werden nicht wieder sauber, was natürlich die Leistung schmälert.
nachdm des mit dem reso eh noch bissl dauert werd ich nächstes we evtl einfach mal n anderes drann bauen und den motor schonmal einfahren
prinz-tts06.02.2011 19:08
wenn da was drin ist,ann nur in der " PRO " Variante,nen normalen Heckreso von VRC hab ich noch und da ist nix drin !!!!!
Denn hab ich hinten gekürzt ,also am Auslaß, um ihn auf silencd umzubauen,für die weiße Tonne von mir !!!!!
SS Stephan06.02.2011 19:15
tiki812 schrieb:Ich kann nur das schreiben was Andre gesagt hat.
So sollen die Ammis von OBR auch die Motoren einlaufen lassen.
Einen Tank, dann ab auf die Piste und max Halbgas, also so wie es immer gamacht wird!
Tante EDIT II:
Ich habe noch keines offen gesägt, aber VRC Sagt das da Kammern drin sind die sich zusetzen können.
1. Was OBR angeht hab ich andere Info`s (s.unten), aber gut ...
2. Die sogen. Kammern sind im Prinzip nichts anderes wie halbrunde Prallbleche die gegeneinander in den Kegelkrümmer angeordnet sind (Quelle: Bidi), somit halte ich es für ausgeschlossen das sich da was zusetzt.
Es ist somit völlig Wurst mit was für einem Reso Du einfahrst, wichtig dabei ist das beim Einfahren immer wieder ein Gaswechsel stattfindet und man höchstens ca. die halbe Drehzahl fährt. Dannach Motor abkühlen lassen und das ganze wieder von vorne. Nach dem 2 Tank kann man dann die Drehzahl steigern und anfangen die Vergasereinstellung zu optimieren zwecks Reso/Lufi ect.
Gruß Tante Edit. Und nicht gleich wieder komisch werden gell ?
OSchmiddiO08.02.2011 17:08
OK
habe meine bestellung geändert. Hab mir jetzt den G290 genommen. Sollte bis spätestens Freitag dasein. Wollt nochmal zurückkommen zum thema einfahren. Mit welchen Vergasereinstellungen, welchem Sprit einfahren (auch später Fahren) und wie lange.
Achja welcher vergaser ist besser der 990er oder der 668er mit kugellager, ohne choke?
Caty10.02.2011 20:06
Hallo,
auch ich habe mir bei Andre den Zeoah G290RC mit wt990 besorgt. Hier im Forum wird eingehend auf Werkseinstellung lt. HPI-Anleitung oder DVD darauf hingewiesen.
Aber bei dem oben genannten Motor liegt ein Manual bei, bei dem die Werkseinstellung abweicht siehe Datenblatt roter Pfeil bei H.
G290RC Werkseinstellung
H= 1 1/8+-1/4
L= 1 1/4+-1/4
Hpi Anleitung DVD Werkseinstellung
H= 1 1/2 +-1/4
L= 1 1/4 +-1/4
An die Motorenexperten:
Welche Einstellungen ist hier zu nehmen(G290Rc oder HPI Werkseinstellun), und vor allem wie ist der Motor einzufahren.
Danke
Thomas
oxo10.02.2011 20:14
HPI bezieht sich auf nen Fulie26 mit WT-668.
Nimm die Angaben vom Zeni und fahr den ersten Tank etwas gemächlich mit ein paar Teillastbereichen, danach kannst du es krachen lassen. Gutes Öl und Super Benzin.
