Innensechskant Rund, was nun?

Also mit dem Linksausdreher habe ich dahmals am Savy auch schon mal probiert. Ergebis: der Linksausdreher ist gebrochen und mit ausbohren war dann auch nichts mehr zu machen, da der gehärtete Linksausdreher in der Schraube steckte.
Entweder war das Teil zu stark gehärtet, oder die Schraube zu fest. Habe dann das ganze Set wieder zurückgegeben und mein Geld bekommen.
Also ich kann das nicht empfehlen, kann vielleicht bei größeren Schrauben funktionieren.

Gruß Bernd

Ja das mit den Linksdrall ist immer so eine Sache, kann klappen muß aber nicht. Das Problem bei dem Teil ist, wenn man es in die aufgebohrte Schraube "quetscht" (dreht) presst man die Gewindeflanken der Schraube noch stärker in das Trägergewinde und bei einer eingeklebten Schraube sieht es schon schlecht aus. Besonders wenn die so klein ist. Schon das mit dem Loch bohren wird da etwas fumelig.

Ich drücke dir auf jeden Fall die Daumen und hoffe das es klappt. Glaube aber du wirst um eine neue Kupplungsglocke nicht rum kommen.

Bohr doch einfach den Kopf der Schraube ab. Nimmst am besten 5.5er oder 6er Bohrer. Nur solange, und vorsichtig, bohren bis der Kopf gerade so ab ist. Jetzt bekommst erstmal das Ritzel ab. Jetzt müsste noch ein Stück Schraubengewinde aus der Kupplungsglocke herausschauen.
Mache den Kupplungsglockenschaft etwas warm, greife die Restschraube mit eine Schweißerzange (Festhaltezange), und drehe die Schraube raus.

Habe ich schon bei vielen Schrauben so gemacht, wo der Kopf rund war. Bis jetzt hat es immer so geklappt.

Ja, das ist wohl die beste Idee, da hast du dann ja gut 5mm Gewinde stehen, dass kann man bequem in einen Schraubstock einspannen und an der Kupplungsglocke drehen. So wirsd du bestimmt die größten Erfolgsmöglichkeiten haben. Wie gesagt viel Glück

wieder ne Top Idee , werd ich morgen mal machen

Grüüsss

Soo hat endlich geklappt
Zuerst den Kopf weg gebohrt und dan das Ritzel entfernen können, dan der rest der Schraube die noch in der Glocke steckte auf beiden Seiten angeschliffen, und dan konnte ich mit dem Engländer problemlos lösen
Hab also nun den Alu Kupplungsglockenhalter verbaut (wollen) aber die Glocke ist gebrochen, das Aufnahme stück welches "in" die Glocke kommt ist lose...
Entweder beim Torx einschlagen passiert oder sonst mal beim fahren
Werd mir nun eine aus Alu holen

grüüsss

Bloß keine Kupplungsglocke aus Alu kaufen, die sind der letzte Rotz. Wurde hier im Forum auch schon drüber berichtet.
Für Onroadrennen wo es auf letzte bissl Leistung ankommt, sind die zu gebrauchen, aber nicht fürn Offroadeinsatz. Hol dir lieber eine gescheite Stahlglocke, z.B. diese HIER von Turtle Racing.

🖼 Bild nicht mehr verfügbar

yehaa zum Glück hast du das noch gesagt
Dan kommt ne andere

grüüsss

Was würde den passieren wen ich die Alu glocke fahren würde?

Schneller (hoher) Verschleiß an Belägen UND Glocke!

hi Baja 4-ever,

hatte bei einem anderen Beitrag schon mal geantwortet:

munich_2004 schrieb:hi Baja5B-SS,

habe gerade gesehen dass du auch die Alu Kupplungsglocke geordert hast. Davon kann ich dir nur abraten. Hatte die auch schon verbaut mit neuen 2-Backen org. Kupplungsbelägen und der 8000 Feder. Hatte auch den Alu Kupplungshalter verbaut.
Die Kupplungsbacken waren nach ca. 2 Liter komplett unten und die Glocke war ca. 1,5 mm eingeschliffen.
Vielleicht hält sie mit einer 4-Backen Teflonkupplung besser. Ich habe auf die 4-Backen Kupplung umgerüstet und Stahlglocke von Turtle Racing.

Gruß Bernd

Es gibt aber auch eine Aluglocke mit Stahleinlage Klick diese sollte leichter sein und halten. Baja5b-SS hat die mal bestellt. Aber ob sie das Geld wert ist weis ich nicht.

Gruß Bernd