DSV ja oder nein??

Moin!!!

Wie die Überschrift schon sagt wollt ich gerne mal eure Meinung dazu hören !!!
Eine DSV für den Lenkservo ohne Lipo!!
Macht das sinn??
Könnt auch gerne ein Statement abgeben, was dafür, oder was dagegen spricht



Mfg Loci

Servus,

definitiv JA, denn so geht der Strom direkt an die Servos und muss nicht durch den Empfänger fließen und kann diesen so nicht beschädigen!
Auch ist damit eine bessere Stromversorgung der Servos gegeben!

Defenitiv JA

Ein Limiter dazu wäre dann noch die Luxusausführung

Derjeniger der hier Nein ausgewählt hat, sollte doch mal bitte seine Entscheidung begründen.

Macht nur Sinn bei Servos die deutlich mehr als 6V abkönnen. Solche gibts ja schon.
Dann würde ein Lipo mehr Sinn machen, weil Lipos vollen Saft bis zum Ende geben.


Und nein, ich hab nicht mit Nein abgestimmt

HHF-Digger schrieb:Macht nur Sinn bei Servos die deutlich mehr als 6V abkönnen. Solche gibts ja schon.
Dann würde ein Lipo mehr Sinn machen, weil Lipos vollen Saft bis zum Ende geben.


Und nein, ich hab nicht mit Nein abgestimmt

Den Text hab ich jetzt nicht so ganz geschnallt



Bei den Servo`s die wir fahren ist eine DSV schon pflicht , die ziehen ordentlich Stom. Sonst könnte eine von den viel zu dünnen Leiterbahnen im Empfänger wegbrutzeln . Außerdem haben die Servo`s dann mehr dampf

Möchte auch mal wissen was der Grund für ein "nein" ist

PS: Ah ich glaub jetzt schnall ich den Text.....aber warum soll eine DSV nur Sinn machen bei Servo`s die mehr als 6V abkönnen ????

Wenn der Empfänger nicht für 7,4V freigegeben ist, stellt das Betreiben ohne DSV schon mal eine Gefahr für den Empfänger dar. 2-3A Blockierstromaufnahme, mag keine kleine Leiterbahn durchschleusen.

Ich hab mit "nein" gestimmt. Eine DSV am Baja ist nicht notwendig, da keine großen Ströme fließen. Es ist zwar richtig, dass das Servo auf Block mehrere Ampere Strom zieht, allerdings kommt das nicht zwingend vor. Eine gescheite Einstellung des Lenkeinschlages verhindert das!
Beim Bremsservo muss man aufpassen. Da hängt es von dem verwendeten Servo ab und ob die Bremse hart eingestellt und oft/lang genutzt wird.

Außerdem sollte man die Leiterbahnen nicht unterschätzen. Bei einem Querschnitt von 0,75mm² kann ohne Probleme ein Strom von 15A fließen. (DIN 57100). Wenn man sich die Leiterbahnen anschaut, sind die zwar kleiner, aber man kann denen pessimistische 6A zutrauen. Das entspricht einem dauerhaft blockierten digi Servo (5A) + großzügige 1A für den Normalbetrieb eines digi Servos. Wohlgemerkt: dauerhaft blockiert, ohne nennenswerte Erwärmung der Leiterbahnen.

Daher habe ich die Überzeugung, dass die vielzitierten abgerauchten Empfänger eine andere Ursache gehabt haben müssen, wie den Normalbetrieb. Eine DSV verlagert daher nur das Problem, löst es aber nicht.


Eine DSV schadet trotzdem nicht, wer sich damit sicherer fühlt. Wat solls


Gruß und Ende

Feischtel schrieb:Daher habe ich die Überzeugung, dass die vielzitierten abgerauchten Empfänger eine andere Ursache gehabt haben müssen, wie den Normalbetrieb. Eine DSV verlagert daher nur das Problem, löst es aber nicht.

Richtig, es verlagert das Problem zur stärkeren Komponente.
Es röstet natürlich nicht die Leiterbahn an sich, sondern den Spannungsregler und wenn der noch aushält, dann die FET´s.
Mir hat es einen 100€ Empfänger durch Blockierstromaufnahme gegrillt. Der Servosaver hat sich verkeilt da er übergerutscht war und bis ich am Auto war, ist schon Fritteuse angesagt gewesen.
Das Servo hält die Mehrbelastung an Stromstärke etwas länger aus.
Darum Vote für DSV.

Danke für die vielen Antworten

Warum denn dann nicht nen Lipo Servo nehmen der 7,4 V abkann??

Hab mal Gegoogelt zB.
JR 7,4 V Servo mit 34Kg Stellkraft

Denke mal das die bei 6V sehr lange halten werden!!! Oder nicht??
Und soviel Kraft ist ja auch nicht schlecht,weil die Kisten ja nicht leichter werden mit Stahl Käfig beim 5T und so!!!

Mfg Loci

Edit: Hab sie auch schon in der Bucht gesehen!!

Ich halte es auch nicht für Sinnvoll, anders siehts aus bei den besagten 7,2 V Servos. Die brauchen dann auch die 7,2 und nicht 6V, da wären sonst die Ströme wieder zu hoch.

Bei blockierten Servos brennt dir eh alles durch, weil die Stromstärke in die Höhe schießt.

Habs mal beim Kollegen gesehen, Blatthalter nicht vom Heli genommen, V-Stabi einstellen wollen und zack, mal eben in 2 Sekunden 800 € verbrannt. Nur die guten BLS Servos, Futuba Empfänger und V-Stabi abgeraucht. Alles Schrott.

Bei einem gut eingestellten Auto kann meiner Meinung nach der Saft locker über den Empfänger gehen.

Und ihr wisst ja selber, es melden sich nur diejenigen, bei denen es nicht klappt Von den anderen Hunderttausend, bei denen es sauber funzt, hört man nichts

HHF-Digger schrieb:Die brauchen dann auch die 7,2 und nicht 6V, da wären sonst die Ströme wieder zu hoch.

Ja um die volle Kraft zu entwikeln!!! Sie Laufen aber auch bei 4 oder 6 V

Loci schrieb:

HHF-Digger schrieb:Die brauchen dann auch die 7,2 und nicht 6V, da wären sonst die Ströme wieder zu hoch.

Ja um die volle Kraft zu entwikeln!!! Sie Laufen aber auch bei 4 oder 6 V

Arbeiten sicherlich, aber leider sinnlos solche Servos bei 4 oder 6 Volt zu betreiben
Dafür sind sie doch zu teuer.

Das stimmt leider!!!!!

Hab auch gesehen das es Standad Servos sind und keine Jumbos!!!
Schade das Geld immer ne Rolle Spielt

Also weiter Lotto spielen

Meine Antwort: Nein!

Hatte bis jetzt noch nie probleme... Bin sogar schon mit 2 Lenkservos (2 Rhinos) + Gasservo ohne DSV gefahren und das ging auch...

Von daher: Unnötig.

Bin aber auch nie billig Empfänger gefahren, da kann das auch wieder anderst aussehen.

edit: Wofür braucht man bei Modellautos ein Servo mit 34kg Stellkraft??