Diskussionen zu Vergaserumbau mit Kugellagern

Hey,

niemand zwingt euch das Angebot anzunehmen. Ihr könnt eure Vergaser umbauen lassen wo ihr wollt...

Meine Meinung:
- Der OBAG-Umbau ist nicht überteuert (siehe Post 8,9,10)!!
- Der OBAG-Umbau wurde von mehreren Usern getestet und funktioniert!!
- Der OBAG-Umbau ist von Usern für User!! Wenn ihr es schon nicht honoriert, dann macht es wenigstens nicht gleich madig Das ist kein "ui wir werden alle reich Geschäft", nur das ihr das wisst.

Ich freue mich schon auf den umgebauten Vergaser, denn ein gut eingestellter 668er ohne Chokewelle rockt einfach

cobracio schrieb:Also ich habe generell auch interesse, aber könnte man dann nicht gleich auch ne Stahlwelle reinschieben?

Bei einem kugelgelagerten vergaser brauchst du keine stahlwelle das is nur unnötiger balast.


Mfg Mäc

Das kann ja nicht so arg viel sein.
Mein aber wo gelesen zu haben, dass die Stahlwellen wohl besser sind und die
original Messing teilweise auch noch ausnudeln, trotz Lager??
Wie gesagt, ich hab da keine Ahnung, sind nur meine Fragen .

Kann man die Dichtung weiter benutzen oder brauch man ne neue?

Sind wir mal realistisch,wir hauen Jahr für Jahr Hunderte von Euronen in unsere Kisten, Tuning ohne ende,da rege ich mich nicht über 65,- Euronen auf,seht das mal so :Ihr kauft ein 668er für 44,- Euro verschickt das teil zum Tuner+4.95 +20-30,- Euro der umbau +rückversand 4.95.- macht bei mir übern Daumen 74,- --84 Euro,da sind wir doch bei der OBAG-CREW bestens bedient,oder. Das musst ich jetzt einfach mal Los werden.

ist der 668er besser wie der 990?
gibts die aktion nur einmalig oder gibts irgendwann nochmal eine?

Ja der 668er ist besser wie der 990er. Bei mir lies sich der 990er nie richtig einstellen.

danke... ist ohne choke dann besser?

Da mir einmal Sand durch die Chokewelle in den Motor gezogen wurde fahre ich nur noch ohne. Die läßt sich auch nicht abdichten. Der Motor springt aber auch ohne Choke ganz normal an. Man muß vielleicht 1x mehr ziehen. Ganz klar....ohne

Wollte nur noch wissen ob man extra eine neue Dichtung brauch, da ich jetzt eh bei Andre bestellen will.

Falls ja, die Normale oder lieber die Heavy Duty?

Ich hab keine Neuen gebraucht.

Wahrscheinlich können wir morgen passende Dichtungen anbieten.

Schau einfach mal in den passenden Thread rein

BMW-Heizer schrieb:Ja der 668er ist besser wie der 990er. Bei mir lies sich der 990er nie richtig einstellen.

Das müssen wir noch mal gesondert auswerten Basti hatte ja auch Probleme mit dem 771/990 und dem 257 BigBore den ich ihm mal überlassen hatte.
Ich hab die Vergaser an Autos und Booten gefahren und nie Probleme mit dem Einstellen gehabt.
Ich glaub ja das ihr mal wieder auf Superman Heften geschlafen habt und die Vergaserschrauben mit unbändiger Kraft krummgemacht habt Anders kann ichs mich nicht erklären.
Der 668 ist ein CY Stockvergaser und nicht mal ein Besonderer. Ich kann mir auch nicht erklären warum der als Tuningvergaser verklingelt wird...denn der ist rein technisch ziemlich weit weg vom Optimum.

Au ja der 257er, dass war ein seltsames Teil

Ob der 668er nun ein Stockvergaser ist oder nicht, total egal, denn das ist der Vergaser der bisher auf allen meinen Motoren am besten ging und mit Abstand am wenigsten Mucken gemacht hat
Bei dem 668er machste Grundeinstellung und los gehts kein rumgezicke oder sonst was, dann kann man auch noch spuerbar mehr Leistung rausholen wenn man ihn sauber einstellt. Das mehr Leistung durch sauberes einstellen konnte ich weder beim 813er noch beim 771er und schon dreimal nicht beim 257er feststellen

Daher meine klare Empfehlung an alle die keinen Stress mit Vergasern haben wollen, 668er und natuerlich am besten Kugelgelagert und ohne Choke

oxo schrieb:Der 668 ist ein CY Stockvergaser und nicht mal ein Besonderer. Ich kann mir auch nicht erklären warum der als Tuningvergaser verklingelt wird...denn der ist rein technisch ziemlich weit weg vom Optimum.

Es ist ja das einfache was wir an dem Teil zu schätzen wissen
nicht das optimum

Lord Helmchen schrieb:...
- Der OBAG-Umbau ist von Usern für User!! Wenn ihr es schon nicht honoriert, dann macht es wenigstens nicht gleich madig Das ist kein "ui wir werden alle reich Geschäft", nur das ihr das wisst.

Wie Ihr werdet nicht reich? Aber Spass beiseite, wenn am Schluss 'n paar Cent übrig bleiben für Eure Verpflegung ( hab die OBAG - Videos gesehen ) dann ist das doch nicht mehr als RECHT so.

MCCRUSHER schrieb:Sind wir mal realistisch,wir hauen Jahr für Jahr Hunderte von Euronen in unsere Kisten, Tuning ohne ende,da rege ich mich nicht über 65,- Euronen auf,seht das mal so :Ihr kauft ein 668er für 44,- Euro verschickt das teil zum Tuner+4.95 +20-30,- Euro der umbau +rückversand 4.95.- macht bei mir übern Daumen 74,- --84 Euro,da sind wir doch bei der OBAG-CREW bestens bedient,oder. Das musst ich jetzt einfach mal Los werden.

Habe meinen Baja noch nicht mal, bin aber dank Euch (allen hier im Forum) schon am Teile (die richtigen) kaufen ... Meine bessere Hälfte steigt mir deswegen schon regelmässig auf den Kopf
Bin als Einsteiger, was den Baja betrifft über solch Engagement und Erfahrung sehr froh und wenn da 'n paar Jungs sitzen, die im Keller was austüfteln und das dann an den Mann bringen wollen, eben nicht nur zum Eigennutz, dann SOLL es so sein, denn ich bin schlussendlich doch auch den Nutzniesser

So Grüsse jetzt

der Jens

Em´kay