Anschaffung Baja - RTR oder SS?

Moin,

Ich bin neu hier. Super Forum, was ich bisher gesehen und gelesen habe!

Momentan fahre ich einen FG Baja, der aber nun einem HPI weichen soll...
Nitro vorgeschädigt bin ich auch, aber auch komplett davon geheilt...

Naja zurück zum HPI Baja

Jetzt stellt sich die frage für mich und 2 weitere Kumpels, RTR oder SS?

Mit welchem habe ich später mehr und vor allem länger spaß?
Sind die RTR vernünftig montiert, oder hat man dort wie beim FG direkt nach 1-2 Tanks alle Schrauben locker?

Ist der RTR haltbar (Lagermäßig usw...)?

Würde mich freuen, reichlich von euch zu hören bevor ich wieder enttäuscht werde...

Danke im vorraus

Gruss Hartmut

nachdem das nciht dein erstes auto ist hast du wohl schon eine funkerei usw.

ich habe nur den SS und einen RTR nur im geschäft gesehen.

beim RTR mußt halt schon am anfang gleich ein paar sachen tauschen/dazukaufen so wie ich hier mitbekommen habe (diff verstärkung/alu, dämpfer, lenkservo; killswitch failsave; stabi; ..)

aber der eigentliche grund warum ich den SS nahm:

den darf ich selber zusammenbauen. beim RTR hat den ganzen spaß irgend ein armer asiate in einer dunklen fabrikshalle.

Erst mal ein herzliches Willkommen hier im Forum!

Also von einem HPI Baja 5B wirst du ganz bestimmt nicht enttäuscht werden! Ob nun ein RTR, oder ein SS zu empfehlen ist kommt ganz auf deine Bedürfnisse an.
Ich persönlich hab mir einen RTR zugelegt. Nach nun bald 20 Liter Laufleistung war der einzig nennenswerte Defekt 2x ein gebrochener Querlenker an der Vorderachse. Dies auch nur, weil ichs mit den Sprüngen anfangs übertrieben habe... Was die Frage mit den lockeren Schrauben betrifft: Bei meinem konnte ich bis jetzt noch nichts negatives feststellen. Wenn du nur auf Wiesen, Baustellen, oder in Kiesgruben fahren möchtest reicht ein RTR allemal!
Da ich aber häufig auf Rennstrecken unterwegs bin, hätte ich mir wohl lieber einen SS zugelegt, da ich meinen bald zum SS umgebaut habe. Vorallem auf Rennstrecken bietet der SS meiner Meinung nach folgende Vorteile:

• Man kann sich gleich eine gute Funke dazu kaufen (die RTR Funke taugt auf Rennstrecken nichts)

• Besseres Fahrwerk (serienmässig Stabis, bessere Stossdämpfer)

• 26ccm Moter

• Ein recht gutes Reso ist dabei

• 8000 u/min Kupplungsfeder

• Man lernt das Fahrzeug besser kennen, da mans selber zusammenbaut

Die Vorteile des RTR:

• Akku laden, tanken und los gehts!

• In 5 Stufen verstellbare Stossdämpfer

• Ein gutes Fahrwerkssetup ist bereits eingestellt

Auf jeden Fall den SS, da sind die Schwachstellen des RTR weitestgehend beseitigt worden.

Gleich den SS!

ich würde auch definitiv den SS empfehlen!!! auf dauer wesentlich billiger.

Da kann ich mich ebenfalls anschließen. SS.

Ein kleines Thema fällt mir doch ein. Wenn du dem 26iger ein gutes Reso gönnst dann bekommst du derart Drehmoment, das z.B.: die Antriebswellen irgendwann schlapp machen. Dann kommen Darksoul, Phatdad, turtle r.... ins spiel und es wird schnell teuer.

Wenn du das gleiche Reso auf den 23iger des RTR gibtst geht der auch ordentlich ab. du müsstest dann aber mit einer einmaligen umstellung auf die HD-Antriebswellen langen.

Wenn du alles Stock lässt fährst sicher von anfang an mit dem SS besser...

Danke für eure flotten Antworten...

Dann werden wir uns mal nach den SS umschauen...