5T Zerlegt

Hi bin auch gerade dabei meinen 5T noch etwas gutes zu tun,sprich noch einpaar Teile austauschen und dann gleich gegen was gescheites.Die vorderen u. hinteren Querlenker fliegen raus u. die RPM kommen in schwarz rein,dazu noch von WSE die Rear Suspension Pins ,dann werden noch die Dämpfer mit Mr.Hydes neu gedichtet u.DDM-Stossdämferfedern in Chrom ersetzt.Blur QR-System hab ich die Tage schon drauf gemacht,ist echt ne super Sache,geht ruck zuck der Lufti wechsel. Bilder folgen noch,die Sachen müssten MO-Di ankommem,die nächste Aktion wird dann der Motor sein...bin am überlegen ob ich mir von OBR-den Zylindersatz mit Membrane od.den 29ccm Race Port Zylindersatz von CY hole naja mal sehen.Bei diesem Wetter kann man super im Keller schrauben,was sonst.

Na dann bin ich sehr gespannt, wie du weiterhin verfahren wirst.

halte uns auf dem laufenden

Lass dich überraschen,würde Rudi Carell jetzt sagen,oder wie war das noch?.......hihi

habe heut bischen material vom Bajaland geschickt bekommen. Mr. Hydes dichtungsset heut eingebaut neu befüllt u.DDM-Stossdämpferfedern Chrom. RPM Querlenker hinten eingebaut +WSE Rear Suspension Pins, Antriebsknochen noch nicht weil ich nach dem ich die Manchetten runter hab,feststellen musste das die Pins genau in der mitte gebrochen sind ,muss neue holen sind aber keine auf Lager,FLM od. DS mal sehen. Vorne RPM rechts eingebaut links ausser den unteren weil ich vom alten Querlenker die Radachse nicht runter bekommen da die Imbusschraube rund ist ,hab schon angefangen Sie auszubohren,aber dann verlies mich der nerv, mach morgen weiter,wenns am schönsten ist,soll man bekannter weise aufhören mal einpaar bilder.

Wenn es geht schlag ein torx ein dann kann man meistens schon drehen die verschrubbte Schraube.

hab ich schon probiert,die Schraube ist zu weich,reist das übrige material weg,wenn ich dreh......sch... So hab jetzt die Schraube rausgebohrt und jetzt ist vorne alles dran. ,muss noch neue Bones fürn Antrieb holen und dann gehts mit em Motor weiter......halt Euch auf dem laufenden. Euer Falschparker

Hallo bin jetzt wieder ein stück weiter,neuen 28,5er race-ported,tuning Lüfterrad,und neuen Zündkerzenstecker Craftwerk,OBAG-Vergaser 668 chokewelle wurde enfernt,und Vergaserwelle mit Kugellager versehen(Sehr gute Arbeit von Longer u.die sich noch daran beteitigt haben,Danke ). Dann noch den Vertigo Achsextender hinten rein,neue Reifeneinlagen da die alten zerbröselt sind,Stossdämpfer neu gedichtet (mr. Hydes),und die Antriebswellen von Blur rein da bei den Stock die Pins gebrochen waren,neue Achsmanchetten von Hpi(gingen die bei euch auch so schwer über die Wellen? Und noch neue Kolbenstangen Überzüge,alte Stossdämpferfedern raus und neue DDM Chromfedern rein. Ich muss mir noch ein Motorausschalter holen,könnt Ihr was empfehlen? denke auch das ich noch das Gas/bremsservo tauschen muss,wegen dem mehrgewichts der Aluteile,Stossdämpferbrücken und und und.Ist da das Savöx 1256 TG in Ordnung für, soll ja 20kg haben,für tipps bin ich immer dankbar. Noch einpaar Bilder......schluss mit der Schreiberei

ist doch geil crusher !!!!!

Savöx 1256 Tg hab ich im Schwarzen auch drin und im weißen das DS 1015,also beide Top !!!!

Bluer Wellen haste gut gemacht,da der neue Motor wohl die originalen Wellen über kurz oder lang schrottet !!!

Achsmanschetten von Hostile kann ich immer nur empfehlen,habe da nur zweimal Schäden bei Cupbruch !!!!

Bei den federn habe ich sehr gute Erfahrungen mit dem Ramtech Federn gemacht(gibts bei DDM).

Der sieht ja suuuuper aus.
Ist der von außen lackiert?
Welchen Farbton hast du verwendet, denn ich wollte meinen auch Schwarz Matt lackieren

Hi

hast dir ja richtig Mühe gegeben
gefällt mir gut
freue mich schon ihn im August in aktion sehn zu dürfen

jo ist von außen gelackt,matt schwarzer Autolack für Kunstoffe ,ist nur zum übergang bis ich ne neue Karo habe.

Ist es eigentlich möglich die Karo zu entlacken ??

Also ich habs noch nicht gemacht,aber ich glaub das ich das hier im Forum schon irgenwo mal gelesen hab.

Musste meinen Motor nochmal ausbauen,weil ich leider feststellen musste das die Kurbelwellenlager zuviel spiel hatten, hätte ich auch gleich merken müssen also motor noch mal komplett zerlegt alles richtig gereinigt,und jetzt warte ich auf die neue Vollkurbelwelle 28mm,Kugelager vom schnellen Eddy,Simmeringe,Dichtungsset,Kolbensicherungsringe,und das Einpresstool von Blur,kann ich die lager mit dem Tool so einpessen oder doch besser das Kurbelwellengehäuse erhitzen und dann die Lager einpressen,weil die alten lager sehr schwer raus gingen, denke ich das es ohne erhitzen probleme geben könnte,oder? Naja mal sehen. Halte Euch auf dem laufenden,Bilder gibt dann auch noch.

hab mich mal hingestellt,und die neuen KW-Lager vom schnellen Eddy u.neue Simmerringe mit dem Blur einpress Tool einzubauen,ging sagenhaft.Den neuen Kolben vom 28,5er Race-ported Satz an die neue geschlossene Kurbelwelle montiert,das Kurbelwellengehäuse mit Hylomar gedichtet u.noch neue Dichtung drauf und ca.15min gewartet,dann Kurbelwelle rein,andere Seite vom Gehäuse dran u Schrauben angezogen. Das selbe dann mit dem Zylinder,Hylomar neue Dichtung drauf,vorsichtig übern Kolben drüber,Schrauben handfest angezogen nach ca.15min nachgezogen fertig. Motor fertig montiert erleichtertes Lüfterrad,kupplung Motordeckel usw. 5T Wieder zusammen gebaut, anschließend funktionstest,4-5 gepumt Seili gezogen..................und er Läuft .Lief erst bischen hoch,hab dann das Standgas nachgestellt,alles Supi. . mal paar bilder