Frage zum Getriebeübersetzung (Getriebebox)

Moin,

hab ja aus meinem 5T einen 5b gemacht. Und laut Handbuch (ja ich habs mal angelesen, RTFM und so) hat der 5T in der Getriebebox ja ein 19er Ritzel, wegen der größeren 190er Räder. So, wenn ich da nun ein 20er Ritzel einbau, wie es im 5B der Fall ist, wie ist die Übersetzung dann, kürzer oder länger ? Ich tippe mal auf eine etwas kürzere Übersetzung weil ich ja auch nur 170er Pellen fahre.

Bin ich da richtig mit meiner Denkweise ? Auf der Getriebplatte fahr ich die 17/57er habich festgestellt !

Das Verhältnis der Untersetzung wird mit 20T im Getriebe kleiner. Also wieder 1:3,34 oder so ähnlich Eine Übersetzung wäre es, wenn die Drehzahl an der Achse größer ist wie die an der Motorwelle Ich bin schon sehr müde, hoffe das ich noch logisch denken konnte...

Kurz um: Die Übersetzung wird länger !!!

Das Defizit der kleinen Räder beim 5B wird durch ein Zahnrad mit mehr Zähnen aufgefangen,kannst aber auch die Getriebeeingangsdrehzahl erhöhen indem du die Hauptübersetzung tauscht,von 17/57 auf 18/56,dann ist er zwar noch etwas länger,aber das tut ihm nichts.

Ich fahre in meinem 5T momentan das 5B Rad,also 20 Zähne) und ne 19/55,und mit dem 29 ccm Motor geht das Recht gut und macht rechnerisch 92 kmh bei 18000 U/min

Danke oxo und danke Prinz für die kurze Zusammenfassung



Also wenn ich nun richtig liege und das 19er Ritzel gegen ein 20er tausche wird der TopSpeed etwas mehr und im Anzug wird er etwas langsamer mit 170er Reifen und einer 17/57er Kombo.

Hab halt am Stand am Sa. festgestellt das er ziemlich fix losgeht aber im topspeed doch etwas mehr hätte kommen müssen.

Werds wohl mal tauschen und später mit 18/56 und 16/58 testen wie es mir am besten gefällt

20 iger Ritzel reinbauen und ne 18/56 rein,das 16/58 ist ja kürzer als Serie,das brauchst du nicht.

Die 20 Zähne und die 17/57 sind Serie und auf nen 23 ccm Motor abgestimmt,da du ja nen 26 ccm Motor hast,wird das mit der 18/56 auch gehen.