Möter08.11.2010 12:41
Servus Gemeinde,
mal wieder ein Erfahrungsbericht von mir, diesmal geht es um den Vergaser der Firma Walbro mit der Typenbezeichnung WT 771! Der 771er ist ein 813er ohne Beschleunigerpumpe und ohne Choke. Da der 813er viele Probleme macht und viel mehr Sprit frisst wollte ich den 771er mal testen. Getestet hab ich das Teil auf einem Zenoah G270 und auf einem Zenoah G290 Reiheneinzylinder!
Gefahren hab ich den 771er knapp 8L und jetzt fliegt er wieder raus. Problem auch hier wie beim 813er, es ist sehr schwierig bis unmoeglich eine wirklich gute Einstellung zu finden, beim G270 ging das noch so einigermassen aber beim G290 nur aerger, vorallem die Enddrehzahl einzustellen ist wirklich unmoeglich. Das Standgas ist noch so ein Punkt, heute so morgen so obwohl nichts am Vergaser veraendert wurde. Beim 668er findet man relative schnell und gut eine sehr vernuenftige Einstellung die man dann auch in der Regel nicht mehr veraendern muss. Ebenfalls negativ ist das sehr willkuehrliche Anreissverhalten des Motors mit diesem Vergaser, auf einer Einstellung bei der er beim letzten mal fahren immer Problemlos angesprungen ist hat man beim naechsten mal blutige Finger und muss mit der Einstellung wieder von vorne beginnen. So hab ich eben nun entschlossen, nachdem ich am Samstag nach 1 Stunde Einstellerei immer noch nicht weiter war, dass Ding fliegt wieder raus! Das einzig positive was mir aufgefallen ist, die Vergaserwelle ist auch nach 8L nicht ausgeschlagen, dass war z.B. beim 813er schon nach 1L durch das Thema!
Fazit: Ich werde wieder auf den 668er zurueck gehen, dort die Chokewelle entfernen und die Vergaserwelle Kugellagern lassen, eine Stahl-Vergaserwelle reinmachen, Vergaser einmal auf Motor und Reso einstellen und dann Let's Rock!
So long!
Gruss Möter
PS: Hier gehts zum Diskussionsthread zu diesem Thema!
mal wieder ein Erfahrungsbericht von mir, diesmal geht es um den Vergaser der Firma Walbro mit der Typenbezeichnung WT 771! Der 771er ist ein 813er ohne Beschleunigerpumpe und ohne Choke. Da der 813er viele Probleme macht und viel mehr Sprit frisst wollte ich den 771er mal testen. Getestet hab ich das Teil auf einem Zenoah G270 und auf einem Zenoah G290 Reiheneinzylinder!
Gefahren hab ich den 771er knapp 8L und jetzt fliegt er wieder raus. Problem auch hier wie beim 813er, es ist sehr schwierig bis unmoeglich eine wirklich gute Einstellung zu finden, beim G270 ging das noch so einigermassen aber beim G290 nur aerger, vorallem die Enddrehzahl einzustellen ist wirklich unmoeglich. Das Standgas ist noch so ein Punkt, heute so morgen so obwohl nichts am Vergaser veraendert wurde. Beim 668er findet man relative schnell und gut eine sehr vernuenftige Einstellung die man dann auch in der Regel nicht mehr veraendern muss. Ebenfalls negativ ist das sehr willkuehrliche Anreissverhalten des Motors mit diesem Vergaser, auf einer Einstellung bei der er beim letzten mal fahren immer Problemlos angesprungen ist hat man beim naechsten mal blutige Finger und muss mit der Einstellung wieder von vorne beginnen. So hab ich eben nun entschlossen, nachdem ich am Samstag nach 1 Stunde Einstellerei immer noch nicht weiter war, dass Ding fliegt wieder raus! Das einzig positive was mir aufgefallen ist, die Vergaserwelle ist auch nach 8L nicht ausgeschlagen, dass war z.B. beim 813er schon nach 1L durch das Thema!
Fazit: Ich werde wieder auf den 668er zurueck gehen, dort die Chokewelle entfernen und die Vergaserwelle Kugellagern lassen, eine Stahl-Vergaserwelle reinmachen, Vergaser einmal auf Motor und Reso einstellen und dann Let's Rock!
So long!
Gruss Möter
PS: Hier gehts zum Diskussionsthread zu diesem Thema!