NEU bei DDM Zoni Racing Titanium XL Dogbones for HPI Baja 5B/5T

Sehen schon Massiv aus die Teile aber ich find den Preis auch sehr sehr MASSIV

145$ + Shipping + Zoll dann bist gleich bei ca. 200$ also ca. 150€ denk ich mal und
naja da kann man sich locker 3 Sätze BLUR Knochen kaufen und die werden genauso lange halten wenn net noch länger.

Drück mich

Dafür fehlen mir die Worte...ich hoffe nur das die Dinger beim rest der masslos überteuerten Artikel im overstock Bereich bei Dave landet.
Da stimme ich auch ganz klar fuer blur.

also ich finde halt dass es bei dieser bauweise würde jeder gehärtete stahl genauso lange halten wie Titan einzigster vorteil ist dass Titan leichter ist mehr aber auch nicht.

Fahr derzeit noch die Original Knochen,hau halt immer richtig fett in die mitnehmer(Erdbeereis) u. immer schön die Manchetten drüber halten immer noch,u. noch nix ausgeschlagen.Und ich fahr bestimmt nicht zimmperlich mit meinen 5T.

da kauf ich mir dann auch lieber 3 paar von den blur knochen

Ui ui, das ist schon heftig. Titan halt - sowas exclusives lässt man sich dann auch bezahlen....


Die konstruktive Auslegung find ich aber noch viel fragwürdiger. Diese Verdickung in der Mitte bringt was bei Biegebeanspruchung - das ist aber das kleinste Problem bei den Antriebswellen . Bei Torsion - und das macht den Wellen den Gar aus - ist der kleinste Durchmesser entscheidend. Der Übergang sieht sehr weich aus, aber schlimmstenfalls baut man sich sogar noch eine Kerbstelle ein. Soll wohl besonders stabil wirken ist aber völliger Humbug.

Die sind ja nicht ganz dicht. Ich frag am WE mal nen Kumpel ob er mir sowas aus Resten nachdrehen kann !

Das blöde ist ja auch, man kann Titan nicht härten und bei gehärtetem Stahl kommt Titan nicht mit. Man denke an die Titan Querlenker-Schrauben hinten oben zur Sturzeinstelleung. Die fährt man auch nur 1x und nie wieder. Ich persönlich hatte sie nicht, aber viele andere Leute.

Das Ding kann meiner Meinung nach nicht halten.
Genau an dem Übergang von Dick zu Dünn liegt die große Schwachstelle.
Genau dort wird es die Wellen irgendwann abdrehen.

Ich glaub die Erfahrung hat schon jeder gemacht, der versucht hat ein Material dünner zu bekommen.
Genau an dieser Kante entstehen die größten Kräfte.

BMW-Heizer schrieb:Das blöde ist ja auch, man kann Titan nicht härten und bei gehärtetem Stahl kommt Titan nicht mit. Man denke an die Titan Querlenker-Schrauben hinten oben zur Sturzeinstelleung. Die fährt man auch nur 1x und nie wieder. Ich persönlich hatte sie nicht, aber viele andere Leute.

Doch, das kann man Wärmebehandeln. Ob sie das auch tun?! Festigkeitswerte dürften dann aber eher VA-Stählen ähneln als Vergütungsstählen. Müsste ich mal in meinen Unterlagen nachschauen....aber wozu, ich kauf sie mir eh nicht


@rush: genau so ist es. Die Randschicht ist entscheidend bei Torsion. Jede Störung (Kerbe) schwächt diese Randschicht. Innen trägt quasi nichts zu Torsionssteifigkeit bei. Deswegen sind, bei gleichem Materialeinsatz, Rohre auch torsionsteifer als Vollmaterial....

das genial wäre wenn BLUR welche aus gehärtetem Stahl herstellen würde wobei ich nicht weiss ob die jetzigen Blur Knochen schon gehärtet sind.

Für FG Kugelantriebe gibt es auch geschmiedete Knochen und Mitnehmer, wo ich denke dass diese auch sehr viel stabiler sind als die aus normalem Stahl

Baja Neuling schrieb:das genial wäre wenn BLUR welche aus gehärtetem Stahl herstellen würde wobei ich nicht weiss ob die jetzigen Blur Knochen schon gehärtet sind.

Sind sie, bzw. (vor-) vergütet. Nitrierer wäre noch eine Option bei BLUR. Aber bis jetzt habe ich den Eindruck, dass sie ganz gut halten, bzw. dass das Preis-/Leistungsverhältnis passt.



Klar, Schmieden ist festigkeitsmäßig genial. Aber die Stückzahlen wie FG hat zumindest BLUR nicht.

also ich muss sagen so ein geschmiedeter antriebsstrang ist super genial

Ach härten kann jeder seine knochen selbst die knochen bei 1280 bis 1400 grad erhitzen so 2 bis 5 minuten bis sie glühen zum beispiel acetylen brenner und dan abrubbt abschecken nun sind sie gehärtet damit sie aber nicht brechen und die spannungen im metall zu nehmen packt mann sie in einen Backofen 200 bis 300 grad und läst sie an als für 15 min bis 30 min und läst sie dan normal abkühlen und schon hat mann einen stahl gehärtet der nicht so schnell bricht

ja des ist wahr was du sagst aber geschmiedet ist schon nochmal bisschen was anderes