4-Wheel Hydraulic Brake

Hallo ich liebeugel seit einiger zeit auf das 4-Wheel Hydraulic Brake von a.m.s hat jemand erfahrungen oder selbst eins ?? ist es top oder ehr flopp??
Mit freundlichen Grüßen

Hi ,

ich fahre die Mecatec vorne und die AMS Hydro hinten ,also auch 4wd

kann bis jetzt nichts negatives berichten , auser das die vorderen mitnehmer mal rund geworden sind habe ich bis jetzt keine probleme gehabt .aber nur ne vordere Hydro tuts auch



gruß

hallo

ich finds ein bisschen übertrieben teuer oder nicht für 800,- frs boahh, da fahre ich lieber ohne bremsen haha ;-))

Ich finde allgemein das ne Hydrobremse ob vorne od.hinten oder beides nichts fürs Gelände ist,da schon bei einer Dribble Brace von Vertigo in verbindung mit einem gescheiten Gas/bremsservo supi bremsleistung erzielt wird,ob im Gelände od.Asphalt,Hydro auf Glattbahn ein muss und gerade auf Strecke wenn du nach einem Vollgasritt 4-5mtr.vor der Kurve runterbremsen musst,da muss die Hydro zupacken.Zudem kommt,wenn im Gelände mal Steine (Kiese) oder im wilden Gelände ein Stock zwischen Felge u. Bremssattel gerät,das wars dann mit deiner Teuer bezahlten HYDROBREMSE. Dann schon lieber die RCR-Bremse,und die musste nicht ständig entlüften,und auf dichtigkeit prüfen.

Sweit ich weis wird die auch nicht mehr gebaut oder etwa doch ? Ich hatte schon einige Anfragen gestellt. Nimand Antwortete ...... und wenn doch dann sicher nur mit unendlichen Lieferzeiten.

mrkiii schrieb:ich finds ein bisschen übertrieben teuer oder nicht für 800,- frs boahh, da fahre ich lieber ohne bremsen haha ;-))

hallo sie kostet aber nur 499 euro habe sie nur vorn und bin sehr zufrieden damit die packt echt zu und zwingt meine karre echt in die knie , ich würde sie mir echt noch kaufen für hinten

Sweit ich weis wird die auch nicht mehr gebaut oder etwa doch ? Ich hatte schon einige Anfragen gestellt. Nimand Antwortete ...... und wenn doch dann sicher nur mit unendlichen Lieferzeiten.

Also wenn sie nicht mehr gebaut werden macht A.M.S aber auch noch gut werbung und in ihren shop auch zu haben
das einzigste was mir noch sorgen macht ist der liebe Zoll bischen magen grübeln

servus ..... habe sie auch verbaut .... nur die hauptbremszylinder hatten mal ein problem, sonst ist die bremse echt top .... mit einem DUALRATE kannst du auch noch zwischen den beiden bremsservos die bremssymetrie einstellen ....einfach nur genial ..... nur bei den radmitnehmer solltest du aufpassen ....die bremsscheiben können im extremfall abrutschen und sich dahinter verklemmen ..... habe ein kleines TUT geschrieben wie du es mit einigen ct verhindern kannst
mfg alex

Ich selber habe keine Hydro, aber ich habe hier schon oft gelesen, dass zum Bashen die Scheiben rausgenommen werden. Die Gefahr das sich kleine Steinchen in den Schlitzen der Scheibe verfangen, dann im Sattel stecken und die Räder blockieren ist recht hoch. Dieses ständige Freimachen nervt doch beim Fahren. Auf der Strecke hingegen hat man ohne eine solche Bremse keine Chance auf vernünftige Rundenzeiten und macht dort wirklich Sinn.

Es gibt auch Bemühungen Scheiben ohne Lochung und Abdeckungen für die Sättel zu fertigen. Das soll die kleinen Steinchen fern halten, wie weit das allerdings ist und für welche Bremse das geeignet ist, weiss ich nicht.

Mal ne Frage, warum eigentlich die teure AMS, die Mecatec für vorn bringts auch und die kostet so um die 200.
Die normale Bremse reicht für hinten auch und man baut sich keine weiteren potentiellen Schwachstellen ein.

Also für die Kiese ist soeine Anschaffung sinnlos, fürs Ego...ok sieht schon scharf aus....für die Strecke würde ich es auch machen, aber da gibts halt wesentlich bessere Autos als den Baja.

Ich hatte die Hydro während 1 Saison auf dem Baja. Die Bremsiwkrung ist sicherlich besser als die der normalen Bremse, trotzdem würde ich die Hydro nicht mehr montieren. Sie ist viel Störungsanfälliger als die normale Bremse. Die Schläuche brechen gerne, danach hat man keine Bremsleistung mehr und muss alles neu befüllen. Der Zylinder sifft, womit mit der Zeit die Bremsleistung nachlässt. Die Bremse muss zudem andauernd nachgestellt werden damit die Bremsleistung immer überall gleich ist.

Ich fahre eigentlich nur Strecke und bin meist an den Rennen. Dort hatte die Bremse kaum Vorteile. Durch die Vorderradbremse hatte man starkes Untersteuern in der Kurve und man musste den Baja durch die engen Kurven schon fast tragen damit er überhaupt noch rum kam.

Investiere das Geld besser in sinnvolles Tuning!

Um eine ordentlich Bremsleistung auf der Vorderachse zu erzielen, muß diese auch etwas Gewicht haben, das hat aber der Baja nicht und somit schonmal das erste Problem.

Ich hatte auch die AMS Bremse verbaut (nur vorne) und war "eigentlich" damit auch zufrieden. Kein siffender Bremszylinder oder sonstiges. Mein Problem war hauptsächlich der leichte Vorderbau des Bajas. Hab mir dann vorne einges an Felgengewichten eingeklebt, damit es ein wenig besser wurde.

Man kann es daher nicht mit den Rennautos von Hörmann oder Elcon vergleichen, die sind so gebaut, dass solche Bremsen auch richtig wirken. Mein Hörmann hatte mit den hydraulischen Bremsen eine sensationelle Lage auf der Rennstrecke.

Im Baja hab ich jetzt die AMS Hydraulik und auch die Skunkworks B&T Seilbremse getestet. Bei der Skunkworks muß viel an der Karo geändert werden und auch die Einstellung ist viel aufwendiger. Bremsleistung haben beide sehr gut. Und wie schon geschrieben, KEINE der Bremsen ist für die Kiesgrube zu gebrauchen, da macht man sich eher die Bremsen kaputt.