Suche Beratung: Motor- und Resokauf

Nabend Leute,


nachdem mein kleiner ziemlich viel aus Alu bekommen hat und meine Ansprüche damit nun erfüllt, wird es Zeit für einen neuen Motor + Reso.

Nunja, mit der Motortechnik kenn ich mich zwar soweit gut aus aber Erfahrung mit den kleinen hab ich sonst keine.
Das selbe gilt in Punkto Reso.

Ich bin demnach auf der Suche nach einem oder mehrer, die kompetet und auch geduldig mit mir sind/wären.

Ohne Hintergedanken mach ich das nicht im Herbst, möglichst würd ich mir das bis zur Messe besorgen um dann hoffentlich dabei sein zu können.

Vielen Dank schonmal

Marc

kommt ganz drauf an was du ausgeben willst!
zum reso da kommt es auch drauf an was du willst druck von unten raus oder enddrehzahl?

Gruß Schorsch

Servus,

die Motoren von O'Neill sind zu empfehlen, wichtig ist aber meiner Meinung nach das man unbedingt 4-Bold Motoren von Zenoah nimmt, ob nun 27,2ccm oder 30,5ccm oder eines von beiden als FullMod Version entscheidet dein Geldbeutel!

Bei den Resos gibt es so viele, da eine Empfehlung zu geben ist schwierig, kommt halt darauf an was du wann an Leistung haben moechtest!
Meine Empfehlung zu den Motoren von O'Neill waere entweder das Heckdom(Druck untenraus, oben eher weniger) oder die VRC ProPipe(Druck eher obenraus, untenraus nicht so)

Dann entschuldige ich mich erstmal, für die ungenauen Aussagen

Sagen wir mal so, mein Geldbeutel ist nicht unbedingt sehr eng geschnürt.

Ich würde auch was dafür Opfern, dass ich für die nächste Zeit genug Power unterm Arsch hab.

Ich hab nicht unbedingt Lust, in ein paar Monaten wieder dazu stehen und zu sagen: Ich brauch mehr Power.

Um auf deinen Beitrag zurück zu kommen, Möter, ich beziehe es mal aufs Baja Land....

Dann wird vermutlich der "O´Neill - Motor "FULL MOD" Zenoah G270 4-Bolt 30.5cc (Machined & RP)" das "beste" sein?
Leistungstechnisch gesehen jedenfalls.

Beim Reso, da bin ich mir selbst nicht ganz so sicher, ich fahre viel auf Äckern und Wiesen, deshalb brauch ich Power unten raus aber auch oben.
Wobei mir es wichtiger ist eine brachiale Beschleunigung zu haben.

Danke soweit

rush schrieb:Beim Reso, da bin ich mir selbst nicht ganz so sicher, ich fahre viel auf Äckern und Wiesen, deshalb brauch ich Power unten raus aber auch oben.
Wobei mir es wichtiger ist eine brachiale Beschleunigung zu haben.

Dafür gibt es noch das Bidi-Reso.....geht gut in allen Lagen.

Dann nimm nen 30,5er O´Neill mit nem DDM Heckdom V2 evtl auslass am heckdom vergrößern bringt etwas mehr drehzahl! dann noch nen längernen isolator drauf und ab gehts! jetzt musst du nur noch entscheiden ob vull mod oder normal!

ich hab 30,5 normal mit DDM mit größerem auslass und langem isolator einfach geil!! werd jetzt aber noch VRC testen

Beim Reso, da bin ich mir selbst nicht ganz so sicher, ich fahre viel auf Äckern und Wiesen, deshalb brauch ich Power unten raus aber auch oben.
Wobei mir es wichtiger ist eine brachiale Beschleunigung zu haben.

Dafür gibt es noch das Bidi-Reso.....geht gut in allen Lagen.

Stimmt kostet halt auch ne Stange Geld!

Krumme Frage Kann es sein das ein 27er für mehr Drehzahl sorgt und ein 30,5er für mehr Endgeschwindigkeit ?
Und wobei liegen die Unterschiede zwichen FULLMOD ; RacePortet und Normal ?

Ein 27.2er hat mehr Drehzahl und ein 30.5er mehr Drehmoment!

Ein FullMod hat durch Bearbeitung des KWG eine hoehere Kompression und somit mehr Leistung als ein normaler RP Motor!

@Karsten was du schreibst wiederspricht sich ja! wenn du höhere enddrehzahl hast, hast auch höhere endgeschwindigkeit!
der unterschied liegt hauptsächlich am bearbeiteten kurbelwellengehäuse!

ok möter war wieder schneller!!!

Somit bekommt man also mit einen 27.2ccm FULLMOD Motor (einem guten Reso) ein flottes steh auf Mänchen
die anderen Mittel wie Caps verstärkte Knochen Kupplung usw. sind somit PlichtProgramm für so einen Hochleistungs Motor.

ja da wirst du was brauchen wobei ich auch Stock Kupplung fahre allerdings mit komplett geschlossenem halter und hab keine probleme

Also in einem muß ich euch wiedersprechen:

Mehr Kompression erhalte ich aber nur wenn ich (wie bei 30,5 üblich) mit dem Kolben an ner 30mm Hub Kurbelwelle,dem Kopf etwas näher rücke.

Sicher lich kann ich durch bearbeiten des Kolben ( Ausschnitt vergrößern) die Steuerzeiten vergrößern und mit mehr Platz im Kurbelgehäuse die Füllung verbessern was ,theoretisch natürlich die Kompression auch anhebt.

Aber egal ob Full Mod oder irgend ein anderer teurer Tuningmotor,da sind immer noch Leistungsreserven da alle nicht bis ins High End bearbeitet sind.

Also in einem muß ich euch wiedersprechen:

Mehr Kompression erhalte ich aber nur wenn ich (wie bei 30,5 üblich) mit dem Kolben an ner 30mm Hub Kurbelwelle,dem Kopf etwas näher rücke.

Sicher lich kann ich durch bearbeiten des Kolben ( Ausschnitt vergrößern) die Steuerzeiten vergrößern und mit mehr Platz im Kurbelgehäuse die Füllung verbessern was ,theoretisch natürlich die Kompression auch anhebt.

Aber egal ob Full Mod oder irgend ein anderer teurer Tuningmotor,da sind immer noch Leistungsreserven da alle nicht bis ins High End bearbeitet sind.

Wenn man das KWG oben abdreht, dort wo der Zylinder aufliegt, dann erhoet sich automatisch die Kompression da die Quetschkante geringer wird! Die Steuerzeiten werden hierbei auch veraendert aber das aendert nichts an der Kompression!