Keine Leistung mehr - Motor zerlegt ....

nachdem ich beim vorletzten Ausflug in die Grube schon festgestellt habe, daß mein Baja nicht mehr richtig aus den Socken kommt, dachte ich noch es wäre allein die Kupplung schuld - die war zwar auch kaputt (die originale - habe das TR System noch nicht eingebaut).

Aber auch mit einer weiteren Kupplung war nichts zu machen, - "kein Dampf"- diese Kupplung war nach einer dreiviertel Stunde auch geschreddert.

Also Motor zerlegt - und zwar komplett. Tja, kleine Riefen im Zylinder und am Kolben, nichts dramatisches ... .... also weiter zerlegt und dann habe ich entdeckt, daß ein Kurbelwellenlager "schwarz" vor Abrieb war und sich schon noch drehen ließ aber man "spürte" den Abrieb oder Dreck etc. im Lager....es war das kupplungsseitige Lager... ... dem dazugehörigen WeDi traue ich auch nicht ganz, - könnte Dreck reingelassen haben

Nun ja, - kann es sein, daß das Lager verhindert hat, daß er sauber und kraftvoll hochdreht ?

Hier ein paar Bilder:

🖼 Bild nicht mehr verfügbar

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...das waren jetzt hoffentlich nicht zuviele Pix - sorry...

Was meint Ihr dazu ?

Frage:geht das Lager zäh,oder hat es Spiel wenn Du es am Kurbelwellensitz bewegst,spürt man das es rau läuft? wenn eines dieser Sachen vorhanden ist ab in den Kübel.

Das ist der klassische Fall von "Kupplungsstaub hat Simmerring zerstört und alles reingesogen "

1x alles neu bitte

neu lagern und neue simmerringe und ab geht die post!

Wenn es was dauerhaftes sein soll, dann auch Zylinder neu. 1x Dreck drin und das Ding ist gegessen. Einen vorgeschädigten Zylinder benutzen hab ich auch schon gemacht, das taugt nichts. Der hat zwar auch noch mal so 8 Liter gehalten, aber meiner sah nicht so schlimm aus.

naja, der Motor hat erst knapp 5 Tanks - also ca. 3,5 l drauf....eigentlich. Sieht denn der Zylinder nebst Kolben wirklich so schlimm aus ? Ich empfand es eher nicht sooo schlimm und habe erst geschluckt als ich das Kurbelwellenlager gesehen habe auf der Kupplungsseite.

@BMW-Heizer

Ist das also ein bekanntes Problem, daß excessiver Kupplungsabrieb verursacht durch zB eindringenden sand in den original offenen Kupplungshalter die WeDi`s so schädigt, daß sie undicht werden und dann das Lager zerstören ???

Na ja, auf Bildern sieht das immer schlimmer aus wie in natura.

Der Kupplungsstaub nutzt den Simmerring schneller ab und dann saugt der Motor da Dreck an, hatte ich auch schon. Seit dem fahre ich ne Teflonkupplung.

BMW-Heizer schrieb:Na ja, auf Bildern sieht das immer schlimmer aus wie in natura.

Der Kupplungsstaub nutzt den Simmerring schneller ab und dann saugt der Motor da Dreck an, hatte ich auch schon. Seit dem fahre ich ne Teflonkupplung.

Okay, - ich möchte deswegen ja auch die ELCON kaufen in Verbindung mit dem TR HD Clutch System... Mich interessiert jetzt aber noch ob ich wirklich den Zylinder nicht mehr nehmen sollte (ist dieser, bereits diskutierte, R***n Zylinder aus dem Big Bore Kit von der Theke..... )

[quote='v8cruiza','index.php?page=Thread&postID=117528#post117528'Mich interessiert jetzt aber noch ob ich wirklich den Zylinder nicht mehr nehmen sollte (ist dieser, bereits diskutierte, R***n Zylinder aus dem Big Bore Kit von der Theke..... )
Ach der ist das?
Na dann ist er mit 3,5l ja schon fast ein Methusalem
Nee ernsthaft- habe noch nie gehört das dieser Zylinder mehr als 5l überlebt

v8cruiza schrieb: Mich interessiert jetzt aber noch ob ich wirklich den Zylinder nicht mehr nehmen sollte (ist dieser, bereits diskutierte, R***n Zylinder aus dem Big Bore Kit von der Theke..... )

Ach der ist das?
Na dann ist er mit 3,5l ja schon fast ein Methusalem
Nee ernsthaft- habe noch nie gehört das dieser Zylinder mehr als 5l überlebt

wenn du das kugellager bewegst und merkst das da was drin ist dann schmeis es gleich in den kübel, weil es dauert nicht mehr lange bis es sieh ganz fest frist und dann wirt es teuer. Als kleiner tip besorg dir kugellager wo einen staub schutz hat. dann hast du diese problemme nicht, diese lager sind zwar 5 € teuerer aber halten dafür besser. Ein kugel lager kann nichts an deinem problemm endern weil wenn es kaput geht ist es freckt und der motor bewegt sich garnicht mehr würde behaupten das das problemm eine andere ursache hat.

Also einen Zylinder von der "Achse des grauens" kannst Du direkt in den Müll befördern.

Besorg dir neue simmerringe, neue fussdichtung und den 26,9ccm Satz von Dave. Hat 28mm Hub 35mm Kolben und kostet 50$
billiger und besser geht es fuer nen cy nicht.
Wenn der irgendwann rund ist, kannst du dir ja nen neuen Motor goennen.

oxo schrieb:Besorg dir neue simmerringe, neue fussdichtung und den 26,9ccm Satz von Dave. Hat 28mm Hub 35mm Kolben und kostet 50$
billiger und besser geht es fuer nen cy nicht.
Wenn der irgendwann rund ist, kannst du dir ja nen neuen Motor goennen.

Jo der ist nicht schlecht Den fährt einer von uns Sonntagsfahrern. Der geht gut ab und hält komischerweise auch

naja, - jetzt werde ich ersteinmal klären müssen, wie es aussieht mit meiner Garantie ...??! Ich habe doch meinen Baja erst seit knapp 1,5 Monaten und habe ihn so als "cross-edition " mit 30,5 ccm gekauft (R***n-Schrott Zylinder wurde von der Theke draufgenagelt)....

Ich hatte ja schon gepostet, daß ich den Zylinder ersteinmal "aufbrauchen" möchte und dann einen vernünftigen Zenoah oder eben CY Zylinder-Kit montieren werde..... ich hatte nur nicht gedacht, daß es so schnell soweit wäre ...

Also werde ich morgen mal bei der Theke anrufen...

Ist dieser empfohlene Zylindersatz nur bei Dave DDM erhältlich oder gibts den auch bei Baja-Land usw.....bzw. was wäre noch eine Alternative....ich habe genügend Zeit zum Aussuchen, da ich noch 2 Ersatzmotoren liegen habe (1x 27ccm CY + 1x G230RC von Zenoah)