Umbau zum besseren lauf der Vorderräder

Mich nervt immer, das die Vorderräder so rumwackeln und immer das Alu von der Mitnehmerwelle schnell abnutzt. Die Welle dreht sich ja auch ohne das sich die Lager drehen, ist alles etwas schlabberig da vorne . Nun bin ich eben im Keller gewesen und sah da diese lilafarbenen Distanzringe für die Getriebewelle in meiner Teiledose rumliegen. Da hatte ich plötzlich diesen Gedankenfurz Hab dann mal alles so vermessen.......und es paßt

Man nehme diesen lila Ring und packe ihn zwischen die beiden Kugellager.



Nun muß man den Mitnehmer so weit kürzen bis er einen ganz kleinen Tick kürzer ist wie die 2 Lager + Distanzring. Danach ein M5 Gewinde rein schneiden und etwas ansenken.



Jetzt braucht man noch eine M5 Senkschraube und eine M8 U-Scheibe.



Falls die Schraube für RPM Querlenker zu dick ist, kann man noch die Scheibe einsenken oder was vom Querlenker abschleifen.

Und so sitzt der Kram da drin.



Bei FG ist das so üblich mit dem Distanzring. Warum HPI das nicht eingebaut hat ist mir ein Rätsel. Auf jeden Fall ist es so viel stabiler, man kann problemlos die Stock-Achsschenkel fahren, die Lager und Mitnehmerwellen halten länger.

Oder ist das Quatsch ?

PS: Für hinten muß ich noch was passendes finden, da ist etwas mehr Platz zwischen den Lagern. Aber es ist trotz dem reingesteckten Pin möglich, hab da schon länger ne Idee.

Saubere sache find ich gut!
werd ich wohl auch machen müssen!

Gruß Schorsch

Werde noch mal ausprobieren ob es bei den GH Achsschenkeln auch paßt. Hoffe ja die haben die selben Maße genommen. Wenn die es nur ein paar Zehntel breiter gemacht haben, dann paßt es nicht mehr und die Lager werden zusammengedrückt.

da hast du recht!
bei plaste fällt es kaum auf wenn du da mal 1/10 zusammendrückst! aber bei alu merkst du es sofort! da lieber 5/100 breiter

@ BMW Heizer, hab das auch ne Zeit lang so gefahren, sogar mal Teflon ringe in der Firma gemacht...hat aber nach Paar runden wieder angefangen zu schlackern und alles war wieder so wie vorher...probs ma aus...vlt hast du ja noch ne andere Idee, bzw Erfahrung....

Mfg

ich hab das schon seit 2 Jahren so
hat eigentlich Nightstalker erfunden glaub ich
von dem hab ich das zumindest

Da gibts oder gabs glaub ich auch mal ein Tut dazu
wenn nicht könnte man aus deinem Beitrag eins draus machen

Habe auch eigentlich schon immer so gebaut. Also mit der Senkschraube + Scheibe. Den Aluring kann man auch weglassen. Theoretisch ergibt sich mit dem Ring eine Überbestimmte Lagerung. Aber auch nur dann,wenn der Ring genau so lang ist die die Anlageschulter für die Lager in den Achsschenkeln.
Man muss die Aluwelle so weit abdrehen, dass sie minimal länger ist als die beiden Lager im eingebauten Zustand. So ca. 1/10mm Länger. Dann hat man also 1/10mm Spiel und das ist OK.

Holzkeule schrieb:Habe auch eigentlich schon immer so gebaut. Also mit der Senkschraube + Scheibe. Den Aluring kann man auch weglassen. Theoretisch ergibt sich mit dem Ring eine Überbestimmte Lagerung. Aber auch nur dann,wenn der Ring genau so lang ist die die Anlageschulter für die Lager in den Achsschenkeln.
Man muss die Aluwelle so weit abdrehen, dass sie minimal länger ist als die beiden Lager im eingebauten Zustand. So ca. 1/10mm Länger. Dann hat man also 1/10mm Spiel und das ist OK.

Das ist aber ohne Ring nicht das gleiche, denn so wie Du es machst wird immer nur ein Lager beansprucht und zwar das Kurven aüßere bekommt Druck auf die Seite. Mit dem Ring wird die Kraft auf beide Lager verteilt. Da der Ring genau paßt, hast Du auch Deine "Überbestimmte Lagerung der Anlagenschulter" .

ich hab das schon seit 2 Jahren so

Aber Malin.....wieso sagst Du es denn nicht weiter Machst hier voll auf Geheimagent

hat eigentlich Nightstalker erfunden glaub ich

Na ja, dann hab ich`s wenigstens wieder aus der Versenkung geholt.

@ BMW Heizer, hab das auch ne Zeit lang so gefahren, sogar mal Teflon ringe in der Firma gemacht...hat aber nach Paar runden wieder angefangen zu schlackern und alles war wieder so wie vorher...probs ma aus...vlt hast du ja noch ne andere Idee, bzw Erfahrung....

Vielleicht war Teflon nicht die richtige Wahl, ist ja auch nachgebend. Beim FG sind die immer aus gehärtetem Stahl gewesen. Ich hoffe ja das Alu da langt. Werde es morgen früh noch umbauen und dann mal ne Tesfahrt veranstalten.

BMW-Heizer schrieb:Aber Malin.....wieso sagst Du es denn nicht weiter Machst hier voll auf Geheimagent

hehe
ja sorry, aber ich bin mir sicher da gabs mal ein Tut
hab jetzt mal kurz geschaut aber nichts mehr gefunden
ist wohl beim Crash mit draufgegangen

Habs doch noch gefunden:

Vordere Radachsen Änderung der Befestigung - Schraube statt E-Clip

und ich hatte recht, war Daniel´s Idee

Ja das ist von Daniel, nur hat BMW-Heizer eigentlich was ganz anderes gemacht

Das ist aber nicht das gleiche, bei meinem Umbau ist kein Spiel vorhanden und ein Distanzring zwischen den Lagern .

Einfach nur den E-Ring gegen Schraube tauschen verhindert ja nur das Abfallen des Rades, aber die Lager und die Mitnehmerwelle leiden weiter.



Edit: ooooch da war der Möter schneller

jaja ist ja recht



edit:
wollt ihr jetzt ein richtiges Tut draus machen?

Ich mach morgen erst mal Testfahrt und wenn es die 3 Tanks hält (davon geh ich aber aus), dann machen wir eins draus.

Ich kann schon sagen, das es auch mit GH Achsschenkeln paßt und auch mit RPM Querlenkern ohne die Scheibe zu senken.