Welche Fahrwerkskomponenten nehmen ???

Frage wäre was es alles so gab um die Federung und Dämpfung zu verbessern.#

Hatte mit meinen Federn ein wenig Probleme,dehalb habe ich die Federn von DDM gekauft.

http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.4282/.f


Dann habe ich meine etwas größere Stoßdämpfersammlung durchgegangen und festgestellt das ich auch die kleine Feder hinten in verschiedenen Windungsstärken habe,da gibts 2,4 und 2,5 mm.

Dann sind da immer wieder verschiedene Dämpferplättchen innen verbaut,einmal Serie mit 16? Löchern und auch die mit 3 Löchern ( beides hinten)

Mich würde interessieren was ihr so verbaut habt und mit welchen Ölen ?

Mit wieviel Vorspannung ( Kappe zum Federring) fahrt ihr (hinten hauptsächlich)

Mein 5T hat noch nicht mal das Alugetriebe drin und hängt hinten,so das die Lenkung beim gasgeben zu sehr entlastet wird.(vor den DDM Umbau)

Ca. 15-20% kann er ruhig in den Dämpern hängen. Hab jetzt auch die DDM Federn aber sie sind nur ein bissi härter.
Wichtig ist, wie schwer ist dein Auto und wo willst du fahren bzw. was erwartest du dir vom Fahrwerk?

Was erwarte ich vom Fahrwerk !!

Das ich nen langen Federweg habe und ich diesen auch nutzen kann,was bringen Dämpfer die nen Weg von 8 cm haben und schon 3-4 cm eingefahren sind wenn er auf der Erde steht.

Es soll halt Stöße auffangen und natürlich auch weich genug sein das Rad bei mehreren aufeinanderfolgenden Unebenheiten sauber am Boden geführt wird,denn nur so ist der maximale Vortrieb gegeben.

Bin kein Basher und springe auch nicht hoch ,sondern bin mehr so der Streckenfahrer (momentan noch ohne Strecke) und möchte das Ansprechverhalten der Lenkung verbessern und dabei nicht zu weich hinten zu sein,do das er sich hinten aufschaukelt.

Gewicht ist Serie mit nem VRC Heckreso.(kein Alu)

Hallo

finde das ist ein sehr interessantes Thema, denn mein Baja hat bei schnellen Kurven auf dem Asphalt auch immer ein Rad in der Luft, woran liegt das und mit welchen Einstellungen kann man es abstellen oder ist das ganz normal.

auf asphalt kannst du das ja ein wenig mit dickeren Stabis ausgleichen,aber im Offroad hab ich beide Stabis draußen.

auf asphalt evtl mal mit den stabis testen.

edit:
da war wer schneller

Um sauber arbeiten zu können braucht das Fahrwerk einen negativen Federweg und den hat es nur, wenn das Auto leicht einsinkt.
So wie du es beschreibst, würde ich die Dämpferkolben mit den meisten Löchern und dazu 15er Öl hinten und 30er vorn versuchen.
Federvorspannung so stark, das er eben noch ca. 15% des Federweges einsinken kann.