Distanzstück bei Zenoah Motoren

Hab nen neuen Motor von den O´Neills.

Dazu muss man entweder das CY Kupplungsgehäuse montieren oder was vom Zenoah Kupplungsgehäuse wegfeilen.

Eine saubere Sache wäre es jedoch, anstatt des orangenen Distanzstücks ein solches für den Zenoah-Motor zu machen.


Habt ihr sowas schon mal gemacht?

Wie hoch müsste solch ein Distanzstück für den Zenoah sein?


Gruß dá Longä

Hab nen neuen Motor von den O´Neills.

Dazu muss man entweder das CY Kupplungsgehäuse montieren oder was vom Zenoah Kupplungsgehäuse wegfeilen.

Eine saubere Sache wäre es jedoch, anstatt des orangenen Distanzstücks ein solches für den Zenoah-Motor zu machen.


Habt ihr sowas schon mal gemacht?

Wie hoch müsste solch ein Distanzstück für den Zenoah sein?


Gruß dá Longä

Nehm doch einfach das CY Gehäuse, so hab ich`s gemacht. Wenn Du jedoch ne Distanz fürs Zenoahgehäuse machen möchtest musst Du nur die beiben Chassisschrauben auf der Lüfterradseite anziehen und Du kannst dann den Abstand den Du brauchst für die neue Buchse schön messen kannst ja ein paar Zehntel dazugeben falls Du denkst er hängt rechts ein bisschen runter. Manche hier (ich glaub Peppi wars damals) haben das ganze mit Unterlegscheiben ausgeglichen und hat auch funktioniert.

Das ist alles nicht so einfach.

Nimmt man das Zenoah Gehäuse, muß man normalerweise auch ne Zenoah Kupplung (komplett mit Halter) einbauen. Die Zenoah Kupplungsgehäuse sind 2mm breiter als die CY, das heißt die Kupplung sitzt nicht mehr mittig in der Glocke.

Soderle - alles frisch montiert.

Die Buchse muss eine Höhe von 7,00mm (0 / +0,1mm) haben.

Hab mir heute eine drehen lassen.

Soderle - alles frisch montiert.

Die Buchse muss eine Höhe von 7,00mm (0 / +0,1mm) haben.

Hab mir heute eine drehen lassen.

dann kanns ja am Samstag in der Kiese losgehen wir sehen uns morgen "kurzer" hehe

Hab auch nen OBR - und nix hat gepaßt! Hab alles mit Unterlegscheiben angeglichen. Muß mir auch mal ne Buchse drehen!

BMW-Heizer schrieb:Das ist alles nicht so einfach.

Nimmt man das Zenoah Gehäuse, muß man normalerweise auch ne Zenoah Kupplung (komplett mit Halter) einbauen. Die Zenoah Kupplungsgehäuse sind 2mm breiter als die CY, das heißt die Kupplung sitzt nicht mehr mittig in der Glocke.

Spielt jetzt zwar keine Rolle mehr da ja unser Longer sich etwas Drehen lassen lies aber wenn man das CY Gehäuse mit sammt kupplung übernimmt ist das überhaupt kein Problem, das hab ich gemeint und so gemacht.

SS Stephan schrieb:

BMW-Heizer schrieb:Das ist alles nicht so einfach.

Nimmt man das Zenoah Gehäuse, muß man normalerweise auch ne Zenoah Kupplung (komplett mit Halter) einbauen. Die Zenoah Kupplungsgehäuse sind 2mm breiter als die CY, das heißt die Kupplung sitzt nicht mehr mittig in der Glocke.

Spielt jetzt zwar keine Rolle mehr da ja unser Longer sich etwas Drehen lassen lies aber wenn man das CY Gehäuse mit sammt kupplung übernimmt ist das überhaupt kein Problem, so hab ich`s gemeint.

Ich hab das nur so allgemein hingeschrieben, war jetzt keine Antwort auf Deinen Beitrag. Du hast natürlich recht damit

Hab auch mittlerweile die Zenoah Kupplung drinn und es funktioniert genauso, auch mit CY Halter

fahre auch das zenoah gehäuse mit CY Kupplung ohne Probleme.....Kupplungsverschleiß ist beidseitig 1a !

Peppi schrieb:fahre auch das zenoah gehäuse mit CY Kupplung ohne Probleme.....Kupplungsverschleiß ist beidseitig 1a !

Das paßt ja auch.

Nur CY Gehäuse und Zenoah Kupplung nicht.

Nur CY Gehäuse und Zenoah Kupplung nicht.

Aber sicher passt das, ich fahr so einwandfrei seit min. 5 Liter mit normalem Verschleiß.

Und Du nimmst auch den Zenoah Backenhalter dazu ?

Also ich hab das mal ausprobiert und da hat die Kupplung an der Glocke geschliffen weil sie zu weit drinnen war.

da bin ich mir jetzt nicht mehr so sicher welchen Backenhalter und Schrauben aber ich glaube zu 99% auch vom CY.

Bin jetzt mit der Buchse paar Liter gefahren in SAD/OVI - alles sehr goil