sebarunner12.09.2010 12:10
Ich fahre den original 23ccm CY Motor, die ersten 28L absolut original. Die letzten 2L mit Dominator V2 silenced. Mein Baja wird fast ausschließlich im Gelände teilweise auch Dünensand gefahren und nicht geschont.
Nach 8L waren meine ersten Kupplungsbeläge unten, siehe Thread Kupplungsbeläge nach 8L verschlissen . Danach habe ich den geschlossenen DDM Kupplungsglockenhalter verbaut mit neuen originalen Kupplungsbelägen (rote Feder, ich gehe davon aus 6000U/min).
Das Ergebnis: Die Kupplungsbeläge haben nach 22L im geschlossenen Halter fast null Verschleiss in Bezug auf die Materialstärke der Beläge. Aber: Die Beläge haben sich von den Kupplungsplatten komplett gelöst und schließlich die Kupplung blockiert. Ich gehe davon aus, der Kleber der Beläge kommt mit der höheren Temperatur im geschlossenen DDM halter nicht klar und löst sich. Aber damit kann ich leben, die Lebensdauer der Kupplung hat sich immerhin verdreifacht.
Anbei 3 Fotos von der Kupplung und den Belägen. Ich habe das ganze nicht gesäubert, mann sieht, dass da wirklich kaum Belagstaub im Halter ist.
Gruß
Sebaja
Nach 8L waren meine ersten Kupplungsbeläge unten, siehe Thread Kupplungsbeläge nach 8L verschlissen . Danach habe ich den geschlossenen DDM Kupplungsglockenhalter verbaut mit neuen originalen Kupplungsbelägen (rote Feder, ich gehe davon aus 6000U/min).
Das Ergebnis: Die Kupplungsbeläge haben nach 22L im geschlossenen Halter fast null Verschleiss in Bezug auf die Materialstärke der Beläge. Aber: Die Beläge haben sich von den Kupplungsplatten komplett gelöst und schließlich die Kupplung blockiert. Ich gehe davon aus, der Kleber der Beläge kommt mit der höheren Temperatur im geschlossenen DDM halter nicht klar und löst sich. Aber damit kann ich leben, die Lebensdauer der Kupplung hat sich immerhin verdreifacht.
Anbei 3 Fotos von der Kupplung und den Belägen. Ich habe das ganze nicht gesäubert, mann sieht, dass da wirklich kaum Belagstaub im Halter ist.
Gruß
Sebaja
