Anschlußplan für AMS-Failsave "Fail-Direct"

Servus Leutz


Wie die Überschrift schon sagt, suche ich die Anleitung für den Anschluß vom "Fail-Direct" Failsave von den Jung's von A-M-S

Ich (bzw. mein Laptop) schaffen es nicht, die Anleitung zu downloaden

Was mir bei dem Failsave nicht ganz klar ist, sind die 4 Anschlüsse an diesem Ding - wo gehört der Lenkservo & wo der Gas/Bremsservo angeschlossen
Die anderen Anschlüsse sind mir alle klar

. . . & leider hab ich nur den Anschlußplan vom Vorgänger vom "Fail-Direct"


Könnte BITTE einer von euch die Anleitung hier posten

Ich sag jetzt schon mal DANKE an euch

Weiß nicht wie ich das Ding hier hochladen soll ??? Hab mir den Plan aber mal angeschaut und da ist nicht abgebildet welcher zu was gehört.

Da es anscheinend egal ist welchen Stecker Du als Brems/Gasservo nimmst, da steck mal das linke Kabel in Bremse und das Servo in einer der linken Steckplätze. Das rechte Kabel in Lenkung und das Servo in einen von den rechten Plätzen. Das sollte funktionieren. Sind ja immer 2 Steckplätze zusammengeschaltet pro Seite für je 2 Servos.

Hey

hab auch das "Fail Direct" von AMS

Die Anleitung hilft dir auch nicht weiter da es egal ist wo Gas/Bremse und Lenkung angeschlossen werden. Musst nur schauen das die sensor kabel richtig stecken im Empfänger. Zur not die mal tauschen im empfänger


Grüße Kiwiboy

BMW-Heizer schrieb:da steck mal das linke Kabel in Bremse und das Servo in einer der linken Steckplätze. Das rechte Kabel in Lenkung und das Servo in einen von den rechten Plätzen. Das sollte funktionieren. Sind ja immer 2 Steckplätze zusammengeschaltet pro Seite für je 2 Servos.

kiwiboy schrieb:Die Anleitung hilft dir auch nicht weiter da es egal ist wo Gas/Bremse und Lenkung angeschlossen werden. Musst nur schauen das die sensor kabel richtig stecken im Empfänger. Zur not die mal tauschen im empfänger

Wenn ich jetzt sagen würde: ICH LIEBE EUCH 2 wäre das ein wenig zu viel des guten . . .

. . . aber auf jeden Fall sage ich DANKE für die super-schnelle Hilfe von euch beiden


Ich versuch das dann mal & sag Bescheid ob & wie das ganze funktioniert hat

Sooo, jetzt wäre mir ein guter Rat von nem Fachmann in Elektronik viel wert

Ich hab jetzt das Failsave verlötet, die Servos angeschlossen, Empfänger auf die Funke (DX3R) gebunden, den Schalter "D" für's Failsafe ausgewählt & soweit funzt auch alles
Ich kann mit dem Schalter "D" an der Funke auch das Failsave ein & ausschalten. Aber ich kann nicht den Zündfunken mit der Funke unterbrechen obwohl das Failsafe ein/ausschaltet

Hat vielleicht I-jemand von euch nen Tip oder ne Info damit das Ding dann im Notfall auch Sinn macht

An meinem anderen Baja hab ich das Failsave erst 1 x gebraucht, aber da war ich froh das ich das Ding verbaut hatte . . .

Dann hast Du irgendwo ne Unterbrechung in der Strippe die zum Motor-Ausschalter geht.

BMW-Heizer schrieb:Dann hast Du irgendwo ne Unterbrechung in der Strippe die zum Ausschalter geht.

Hmmm, daß kann natürlich sein

Das werde ich dann morgen gleich mal überprüfen

DANKE für den Tipp

Ich hab jetzt die 2 Strippen, die zum Motor Aus gehen überprüft & durch jede Strippe fliest Strom. Also sind die Strippen i.O.
Aber das verdammte Ding funzt noch immer nicht

Dann hab ich noch bei dem Stecker, den ich dazwischen verbaut habe, die Kabeln vertauscht.
Aber das verdammte Ding funzt noch immer nicht

Laut dem Anschlußplan von A-M-S ist alles richtig angeschlossen.
An der Funke hab ich auch alles exakt so eingestellt, wie ich es für Baja 01 eingestellt habe.
Aber das verdammte Ding funzt noch immer nicht

Dann hab ich noch die E-Box von Baja 01 in Baja 02 verbaut - da funzt alles so wie es soll


Jetzt gehe ich mal davon aus, das dieses Failsave defekt ist
Wenn von euch Profis keiner mehr ne Idee hat, was ich noch ausprobieren kann, werde ich am Montag noch mal so ein Ding bei A-M-S ordern

Vielleicht von 5ms auf 11ms umstellen, hat bei mir auch gefunzt und Taste F mit AUX 2P belegen

Ist denn in Baja 01 das selbe Failsave verbaut wie in Baja 02 und auch die selben Funken ?

Du hast Strom auf den beiden Fail-Safe Leitungen?

Sollte da überhaupt Strom drauf sein?

Meiner Meinung nach schliesst das Fail-Safe einfach die Zündspule kurz (das gleich was auch der Stop-Taster am Motor macht).

Da gehört auf keinen Fall irgendeine Spannung hin. Ergo - Fail-Safe defekt.

In Baja 01 ist noch der Vorgänger vom Fail-Direct verbaut.

Funke ist die selbe wie bei Baja 01.


@Longer - ich hab nur für's testen der Strippen Strom durchgeschickt

Longer schrieb:Da gehört auf keinen Fall irgendeine Spannung hin. Ergo - Fail-Safe defekt.

.....oder falsch angeschlossen. Denn selbst wenn das Failsave kaputt wäre, dann würde da kein Strom/Spannung sein. Ist doch nur ein potenzialfreier Kontakt

baja-freak schrieb:Vielleicht von 5ms auf 11ms umstellen, hat bei mir auch gefunzt und Taste F mit AUX 2P belegen

Hab ich alles gemacht

Dann muß das Ding tatsächlich kaputt sein. Ist es denn ein nagelneues Failsave ?