Neues High Tech Fett

Sodala, Hallo Leute,

Ich Habe heute das Fett bekommen.

Erster Eindruck:

Stark Viskoses Fett mit hang zur Fadenbildung.
Das Ganze errinnert mich an eine Hautchreme die schon etwas länger offen steht und die durch evaporation ihre Flüssigkeit verloren hat

Ergo:
das Fett solte durch diese Eigenschaften gut an Metal haften.

Dadurch könnte es aber auch eine Gewisse sperrwirkung haben----? Anregung: Möglicherweise benützbar zum sperren eines Diffs?

Bin gespannt ob sich dass Fett durch Hitzezufuhr verflüssigt oder seinen Aggregatzustand beibehält....dazu später mehr.

So und noch ein paar Bilder

Lecker Lecker Lecker

Jep, schaut aus wie aus der Hexenküche

Sodala wie versprochen jetzt mal die ersten Erfahrungswerte über das Fett.

Bis jetzt kann ich nur über Erfahrungen mit den standart hpi Dogbones und den Drive shafts berichten.

habe jetzt ca. 4 Tanks durch

Fett verflüssigt sich nicht, haftet noch immer auf den Teilen.

Farbe des Fettes hat sich teilweise in Richtung Dunkles Grau verwandelt

(Mutmassung: Dreck und Abrieb von eingerissenen Boots und von den Dogbones, bzw Drive Axles)

trotz eines komplet zestörten "drive axles Boot" sprich einer komplett freiliegende achse über 2 Tanks sind noch immer Teile des Fettes vorhanden und eine gewisse schmierwirkung ebenfalls.

Es wurde also nicht alles Fett durch Fliehkräfte weckgeschleudert.

neben dem Außenliegenden Antreibsstrang habe ich ebenfalls mein Getriebe und mein Diff mit dem Fett gefüllt. ( fg machts das ebenfalls, warum also nicht auch mal mit dem Baja Diff probieren?)

Am Anfang war der Antriebsstranges äußerst schwer mit der Hand zu drehen. hat sich aber nach 5 min Fahrzeit gegeben, jetzt läuft alles pippifein...

Conglusio: Rein Subjektiv finde ich dass Fett absolut ok...Schmier und Haftwirkung sind absolut überzeugend

nach ca 10 Tanks werd ich mein Getriebe und Diff auseinanderreißen und mal schauen wie es dort so ausschaut.

So dass Wars mal fürs erste.

Grüße Michael

therubberduck schrieb:und mein Diff mit dem Fett gefüllt. ( fg machts das ebenfalls, warum also nicht auch mal mit dem Baja Diff probieren?)

Weil das HPI Viscodiff mit Fett kein Viscodiff mehr ist, das funktioniert leider nur mit Öl. Jetzt hast Du ein teilweise durch den Wiederstand des Fettes gesperrtes Diff. Nun hast Du ja den Vorteil eines Viscodiffs vernichtet. FG Diffs sind völlig anders aufgebaut, da kann man Fett reinknallen wenn man es etwas sperren will.

oxo schrieb:Hast du mal einen Link?

www.ozoil.de oder www.k-oil.de

BMW-Heizer schrieb:

therubberduck schrieb:und mein Diff mit dem Fett gefüllt. ( fg machts das ebenfalls, warum also nicht auch mal mit dem Baja Diff probieren?)

Weil das HPI Viscodiff mit Fett kein Viscodiff mehr ist, das funktioniert leider nur mit Öl. Jetzt hast Du ein teilweise durch den Wiederstand des Fettes gesperrtes Diff. Nun hast Du ja den Vorteil eines Viscodiffs vernichtet. FG Diffs sind völlig anders aufgebaut, da kann man Fett reinknallen wenn man es etwas sperren will.

Welche Oeltyp empfehlt der Hersteller? Viskosität? Evtl. kann ich ein Tipp geben. Erfahrungsgemäss funktioniert G90 oder GS90 außergewöhnlich gut bei LS und dogbox anwendungen.