Hydraulikbremse Mecatech Crossbaja

Ja richtig, viel zu klein. Die von der HT Bremse etc. passen auch nicht. Mit Horst schon alles durchgekaut.

Ja stimmt, der Bremssattel sitzt viel weiter außen.

Hatte früher auch eine ganze Mecatec Bremse drin und nur Probleme.
Jetzt habe ich eine compi aus Mecatec und RHW drin.
Der Hauptbremszylinder ist von Mecatec und die Bremse ist von RHW mit Bremsscheibenschutz.
Fahre nur Sand und hatte noch nie Probleme.

@mike00 4

Kannst du uns Bilder von deinem System zeigen ? Details bitte...

Was für Bremsscheiben nutzt du ?

MfG Peppi

Ich denk mal so undumm ist die Idee gar nicht. Er wird an den Rädern das komplette RWH Set fahren. Bremssattel, Halter, Scheibe, Abdeckung. Ob die nun den Druck vom RWH Zylinder oder dem vom Mecatech bekommen, ist denen sicher ziemlich egal.

ich habe ja auch seit 2 jahren die RWH 4rad bremse eingebaut .... geklemmt hat da noch nie was ...egal wo ich gefahren bin .... strecke oder mit den jungs in SAD beim extrem bash .... das einzige wo ab und zu mal ein problemchen macht ist der hauptbremszylinder .... wenn die beiden fertig sind werde ich auch auf den megatech umsteigen , der rest der bremse ist absolut top
mfg alex

Bilder von meiner Bremsanlage gibts morgen. Heute schaffe ich´s nicht mehr.

hat jemand einen link für mich ...wo ich den hauptbremszylinder günstig auch einzeln bekommen kann

Moin Moin

@Alix = Hier drücken zum Bremsen

Aber günstig ist relativ

MfG Peppi

So hier sind nun die Bilder von meiner Bremsanlage.

Der Hauptbremszylinder ist von Mecatec, der ist wartungsfrei und macht keine Zicken.

Ein Kumpel von mir hatte den von RHW drin und war absolut unzufrieden (Der hat nach jeden Bremsvorgang gehackt. Mit anderen Worten, die Hinterräder geben Gas und die vorderen Bremsen ).

🖼 Bild nicht mehr verfügbar

Für die Bremse an sich verwende ich die Anlage von RHW mit Bremsscheibenschutz.

Ich fahre meistens Sand und habe mit denm Schutzsystem keine probleme. Hatte letztens nach 2Stunden fahrt nur ein paar Sandkörnchen drin, die haben die Anlage aber nicht gestört.

🖼 Bild nicht mehr verfügbar Ohne Schutz

🖼 Bild nicht mehr verfügbar Mit Schutz

Ach und noch was. Die Bremsleitungen habe ich anderes verlegt. Beim Orginalaufbau liegen die Leitungen vor der Achse in und gehen in der Fahrzeugmitte zusammen.

Das war mir zu gefährlich.

Habe mir Winkelstücke besorgt und diese direkt in den Bremssattel eingeschraubt. Dadurch konnte ich die Bremsleitungen direkt durch den Achschenkel nach hinten laufen lassen und somit aus der Gefahrenzone bringen.

🖼 Bild nicht mehr verfügbar

Fahre so schon seit einem halben Jahr und hatte noch nie Porbleme damit.

Sodele...

Einbaubericht....

Wie immer wenn ich was kaufe, fehlt irgend was Naja, diesmal waren es aber nur 3 Schrauben in M3x30.

da ja herrliches Wetter war, will euch meine Schrauberlounge nicht vorenthalten



schön gell


Also gut, nachdem alles soweit zerlegt war und die Bremse mal großflächig zum hinbasteln bereit gelegt war..... konnte es losgehen...




Den Hauptbremszylinder zuerst an den mitgelieferten schwarz eloxierten Alubock schrauben, den orginal Halter für die Chassiesstrebe entfernen, und den Bock mit Hauptbremszylinder anbringen, festschrauben und gut is. Ist ja klar das es nicht so einfach ist die Orginalschraube die von unten in den Bock geschraubt wird, ist natürlich jetzt zu lang. Ok ,....eine neue musste her, gesagt, getan... Jetzt hebt das Dingens Bombenfest



Als nächstes ist die Montage der Bremssättel und deren Halter drann.

Hierbei gab es nicht wirklich schwierigkeiten, bis auf:... das ich den Sechskant der Bremsscheiben ein wenig Nachfeilen musste, um sie auf die Radmitnehmer zu bekommen.
Beim anbringen der Sattelträger war alles super einfach.....
Und beim befestigen der Bremssättel bemerkte ich ...öhm...wie wo,was, welche Schrauben denn jetzt.... Es waren keine mehr dabei oder übrig.... naaaajaaaa mal wieder suchen gegangen... Ok auch die habe ich gefunden,,... Nur leider erst mal als Schlitzschrauben. Wird aber noch ausgetauscht.

Dann sah es so aus:







Nun noch das verlegen der Leitungen:

Hierbei gabs Null Probleme, das Stecksystem ist total easy. Es wird der Schlauch auf Länge gekürzt, dann in die Leitungshalter (adapter) geklickt und mit einem C-Clip befestigt...

Fertig:



Das entlüften hab ich vergessen zu Fotografieren

War aber auch easy... habe an den Bremssätteln nach hinten zum Hauptbremszylinder entlüftet. Ohne Probleme.

Als ich dann mein Ü-Bügel wieder drauf hatte, ich meine VRC Pro Pipe anbringen wollte, sah ich das dies nun nicht mehr passt. Ich hatte zuvor einen Abstandshalter von ca 10mm verbaut um die Pipe schön montieren zu können.

Nach langem hin und her habe ich mich für ein 28mm Edelstahl entschieden, welches zuvor eine Laufbuchse war. Denn sonst hätte die Pipe direkt an dem Haubtbremszylinder angestanden.

Sieht dann so aus:



Okidoki... Alles soweit wieder an seinem Platz Nun steht der Testlauf in den Startlöchern... Den ich euch normal auch schon presentieren würd, wenn hierbei nicht mal wieder mein Motor gezickt hätte....

Aber aufgehoben ist nicht aufgeschoben..... Ach ja wenn ich gerade schon beim Thema schieben bin.....

So habe ich Ihn wieder nach Hause gebracht



So die Fortsetzung folgt, wenn mein Motor wieder schnurrt


PS:Bilder sind mit meinem iPhone 4 gemacht, und wenn hier jemand was wegen meinem immernoch Stock RTR,...4 jahre alten Kupplungsglockenhalter was sagt
Gibts Kloppe den der Aluhalter liegt schon seit über einem Jahr da,.... Nur warum tauschen wenns auch so hält


Bis dahin viel Spaß

MfG vom Bodensee
Peppi

Sehr schön, und wenn dein Motor wieder schnurrt noch ein Vid machen und berichten und ich bin happy

Sehr schöne Bericht, Peppi! Gefällt mir Was machst du mit den fehlenden Schrauben, die du ersetzt hast? Reklamieren? Auf deinen Praxistest bin ich schon neugierig

Bei der Theke brauch man nichts reklamieren. Einfach den Horst anrufen oder ihm mailen, dann hat man die Schrauben nen Tag später im Briefkasten.

Da mach ich keinen aufstand wegen drei Schräublein
Hab im Geschäft den ganzen Keller voll damit