Marian18.08.2010 18:22
Nachdem ich es nun erfolgreich geschafft habe, mich hier anzumelden, wollte ich mich natürlich auch vorstellen.
Also...
Wie fang ich denn jetzt an? - Am besten am Anfang
Ja, und am Anfang, da war vor fast 10 Jahren ein Tamiya TB-02 Chassis, dass ich zu Weihnachten bekommen hab.
Der hat später dann noch einen andern Motor und einen elektrischen Fahrtenregler bekommmen (yeah, ganz was tolles
).
Im Jahre 2003 bin ich dann vorerst zur Modellfliegerei gewechselt, in der ich heute als Jugendleiter tätig bin.
Nach 3 Jahren "Geflügel" hab ich dann aber wieder was zum Fahren gebraucht. Und so kam es zu einem HPI Nitro Rush EVO. Dessen Werdegang war aber leider recht kurz. Da ich ja noch ein "Greenhorn" war, hab ich den Sprit von meinem Flieger reigekippt. Der hatte nur 5% Nitro, was ein Einstellen des Wagens zum Ding der Unmöglichkeit machte.
Also wurde der Wagen nach wenigen Monaten wieder verkauft, und mein erster Savage stand an: ein Savage S-25 RTR etwa 11L alt.
Man, war ich Stolz auf den Wagen.
Leider hatte der S-25 nen schon leichten Pleuellagerschaden, woraufhin ich mir dann nach 2L Nitro einen Picco .26, ein LRP Reso und ein Nitro-Mods Diff mod und allerlei anderen Kleinkram eingebaut hab.
Da ich aber zu diesem Zeitpunkt recht wenig Möglichkeiten hatte, Offroad zu fahren, hab ich mir in der e-Bucht einen Kyosho MK2 Spider World Cup Edition mit OS Max .12cv-r geschossen. Dieses Modell ist wohl das zuverlässigste und leiseste Auto, welches ich auch heute noch gerne anschaue. - Anschauen? - Ja, da der Wagen nun doch 12 Jahre alt ist, hab ich mich dazu entschieden, dem MK2 ein bisschen mehr Ruhe zu gönnen, und hab mir für Onroad eine Kyosho Evolva 2005 World Cup Edition organisiert. Hier hat dann auch der Picco .26 seinen neuen Platz gefunden, da mein Savage dann doch ein bisschen zu wenig Bumms hatte
Nach etwa 2 Jahren und ~10L Sprit musste dann also was stärkeres her. So kam ich dann zu einem Savage SS mit OS Max 30 VG, Nitro-Mods Drivetrain komplett, Nitro-Mods Performance Diffs und hier und da noch ein bisschen Tuning.
Den hab ich über die Zeit aber soweit Umgebaut, dass mittlerweile nurnoch die Achsen und das Getriebe übrig geblieben ist. Der Motor wurde durch einen Novarossi 528 XR ersetzt, beim Getriebe hat sich auch noch ein 3ter Gang gesellt, die Stoßdämpfer sind mittlerweile vom FG-Competition, u.v.m.
Während ich den Wagen so aufgebaut habe, hab ich gemerkt, dass ich den auch nicht mehr so oft fahren werde, weil er einfach zu schön dafür ist.
Also kam letztes Jahr noch ein Savage SS Roller als Basher dazu. Den wollte ich eigentlich ziemlich Stock lassen, nur Haltbar machen und den "alten" 30er OS drin fahren. Mittlerweile bekommt er aber auch schon nen Midtank Mod und wenn ich so am Umbauen bin, mal sehen was sonst noch alles...
Ende letzten Jahres hat's mich wieder in den Fingern gejuckt: ein HPI Baja SS stand vor der Tür.
Der hat standesgemäß auch ein paar Mod's bekommen. Da wären eine gemoddete Stock Bremse, ein HPI SF-5 als Gas-/Bremsservo. Außerdem wurde jetzt die Lenkung etwas überarbeitet für mehr Lenkeinschlag. Dann wollte ich auch hier ein wenig mehr Bumms haben, nachdem der Fuelie ~5L weg hatte, und hab mir beim guten alten Dave einen ESP Championship portet 29cc 2 Bolt Topend, Stuffed Crank mit 28mm Hub und Walbro 813 besorgt. Als ich den dann grade eingefahren hatte, kam das leidige Thema mit dem Lenkservo auf. Mein Lenkservor hatte sich so heftig verabschiedet, dass er sogar den Gasservo gestört hatte! Immer wenn ich nach Links gelenkt hab, lenkte der Baja kurz nach links, dann nach rechts, und gab kurz Vollgas! Naja, ich hab den ganzen Kram mal zu HPI eingeschickt, und vor 2 Wochen einen nagelneuen Lenkservo zurückbekommen. In der Zwischenzeit hatte ich mich dann mal ein bisschen mit den Benzinmotoren beschäftigt, und wollte deshalb dann erstmal meinen modifizierten Fuelie 26s fahren.
Ich dann also mit ner Vorfreude wie ein kleines Kind zu Weihnachten zu unserer Strecke gefahren, und mal schön ne Runde gebasht. Freitags 2 Tanks, Samstags 3 Tanks. Danach ist mir der Stahl-6-kant aus der Felge rausgebrochen. Also wieder nach Hause, schön mit Endfest 300 eingeklebt. Am Sonntag dann wieder auf die Piste, 20min Fahren -> kein Vortrieb mehr. Wollte schon zum Auto gehen, Sekundenkleber holen, "is bestimmt wieder der 6-Kant rausgerutscht"... naja.. Denkste! Stahl-6-Kant hat sich förmlich pulverisiert! Es waren gerade mal noch 2 Seiten davon übrig, die aber noch gut genug dafür waren, mir den Radmitnehmer rundzudrehen.
Als ich dann Zuhause wieder die Hinterachse zerlegt hatte, hab ich noch gesehen, dass es mir auf diese 20 Minuten Fahrt alle 4 Achsmanschetten zerfetzt hatte (die waren vorher noch alle i.O.), außerdem noch von der linken Antriebswelle beide Pins gebrochen waren, und die verbliebenen Reststücke mir die Cups einseitig ausgeschlagen haben.
Also: nach einem Wochenende fahren wieder 8 Wochen (?) auf Kulanz warten? - Plöt!! - Naja, ich hoffe mal, dass es diesmal dann schneller geht.
Naja, und da ich ja nun 2 Savy's zum Fahren hatte, brauchte ich ja noch was zum Anschauen.
So kam es dann irgendwo zwischendurch zu einem Savage X SS, der Stück für Stück zum Showtruck wurde. Und zwar hab ich alle Alu-Teile an dem Wagen enteloxiert, komplett neu geschliffen und anschließend poliert.
Alles, was mal Lila war, funkelt jetzt, sodass man bei Sonnenschein aufpassen muss, wo man hinsieht
Aber nun gut, bevor die Geschichte noch länger wird, will ich es hierbei mal belassen.
Schönen Tag noch,
Marian
Also...
Wie fang ich denn jetzt an? - Am besten am Anfang
Ja, und am Anfang, da war vor fast 10 Jahren ein Tamiya TB-02 Chassis, dass ich zu Weihnachten bekommen hab.
Der hat später dann noch einen andern Motor und einen elektrischen Fahrtenregler bekommmen (yeah, ganz was tolles
).Im Jahre 2003 bin ich dann vorerst zur Modellfliegerei gewechselt, in der ich heute als Jugendleiter tätig bin.
Nach 3 Jahren "Geflügel" hab ich dann aber wieder was zum Fahren gebraucht. Und so kam es zu einem HPI Nitro Rush EVO. Dessen Werdegang war aber leider recht kurz. Da ich ja noch ein "Greenhorn" war, hab ich den Sprit von meinem Flieger reigekippt. Der hatte nur 5% Nitro, was ein Einstellen des Wagens zum Ding der Unmöglichkeit machte.
Also wurde der Wagen nach wenigen Monaten wieder verkauft, und mein erster Savage stand an: ein Savage S-25 RTR etwa 11L alt.
Man, war ich Stolz auf den Wagen.
Leider hatte der S-25 nen schon leichten Pleuellagerschaden, woraufhin ich mir dann nach 2L Nitro einen Picco .26, ein LRP Reso und ein Nitro-Mods Diff mod und allerlei anderen Kleinkram eingebaut hab.
Da ich aber zu diesem Zeitpunkt recht wenig Möglichkeiten hatte, Offroad zu fahren, hab ich mir in der e-Bucht einen Kyosho MK2 Spider World Cup Edition mit OS Max .12cv-r geschossen. Dieses Modell ist wohl das zuverlässigste und leiseste Auto, welches ich auch heute noch gerne anschaue. - Anschauen? - Ja, da der Wagen nun doch 12 Jahre alt ist, hab ich mich dazu entschieden, dem MK2 ein bisschen mehr Ruhe zu gönnen, und hab mir für Onroad eine Kyosho Evolva 2005 World Cup Edition organisiert. Hier hat dann auch der Picco .26 seinen neuen Platz gefunden, da mein Savage dann doch ein bisschen zu wenig Bumms hatte
Nach etwa 2 Jahren und ~10L Sprit musste dann also was stärkeres her. So kam ich dann zu einem Savage SS mit OS Max 30 VG, Nitro-Mods Drivetrain komplett, Nitro-Mods Performance Diffs und hier und da noch ein bisschen Tuning.
Den hab ich über die Zeit aber soweit Umgebaut, dass mittlerweile nurnoch die Achsen und das Getriebe übrig geblieben ist. Der Motor wurde durch einen Novarossi 528 XR ersetzt, beim Getriebe hat sich auch noch ein 3ter Gang gesellt, die Stoßdämpfer sind mittlerweile vom FG-Competition, u.v.m.
Während ich den Wagen so aufgebaut habe, hab ich gemerkt, dass ich den auch nicht mehr so oft fahren werde, weil er einfach zu schön dafür ist.
Also kam letztes Jahr noch ein Savage SS Roller als Basher dazu. Den wollte ich eigentlich ziemlich Stock lassen, nur Haltbar machen und den "alten" 30er OS drin fahren. Mittlerweile bekommt er aber auch schon nen Midtank Mod und wenn ich so am Umbauen bin, mal sehen was sonst noch alles...
Ende letzten Jahres hat's mich wieder in den Fingern gejuckt: ein HPI Baja SS stand vor der Tür.
Der hat standesgemäß auch ein paar Mod's bekommen. Da wären eine gemoddete Stock Bremse, ein HPI SF-5 als Gas-/Bremsservo. Außerdem wurde jetzt die Lenkung etwas überarbeitet für mehr Lenkeinschlag. Dann wollte ich auch hier ein wenig mehr Bumms haben, nachdem der Fuelie ~5L weg hatte, und hab mir beim guten alten Dave einen ESP Championship portet 29cc 2 Bolt Topend, Stuffed Crank mit 28mm Hub und Walbro 813 besorgt. Als ich den dann grade eingefahren hatte, kam das leidige Thema mit dem Lenkservo auf. Mein Lenkservor hatte sich so heftig verabschiedet, dass er sogar den Gasservo gestört hatte! Immer wenn ich nach Links gelenkt hab, lenkte der Baja kurz nach links, dann nach rechts, und gab kurz Vollgas! Naja, ich hab den ganzen Kram mal zu HPI eingeschickt, und vor 2 Wochen einen nagelneuen Lenkservo zurückbekommen. In der Zwischenzeit hatte ich mich dann mal ein bisschen mit den Benzinmotoren beschäftigt, und wollte deshalb dann erstmal meinen modifizierten Fuelie 26s fahren.
Ich dann also mit ner Vorfreude wie ein kleines Kind zu Weihnachten zu unserer Strecke gefahren, und mal schön ne Runde gebasht. Freitags 2 Tanks, Samstags 3 Tanks. Danach ist mir der Stahl-6-kant aus der Felge rausgebrochen. Also wieder nach Hause, schön mit Endfest 300 eingeklebt. Am Sonntag dann wieder auf die Piste, 20min Fahren -> kein Vortrieb mehr. Wollte schon zum Auto gehen, Sekundenkleber holen, "is bestimmt wieder der 6-Kant rausgerutscht"... naja.. Denkste! Stahl-6-Kant hat sich förmlich pulverisiert! Es waren gerade mal noch 2 Seiten davon übrig, die aber noch gut genug dafür waren, mir den Radmitnehmer rundzudrehen.
Als ich dann Zuhause wieder die Hinterachse zerlegt hatte, hab ich noch gesehen, dass es mir auf diese 20 Minuten Fahrt alle 4 Achsmanschetten zerfetzt hatte (die waren vorher noch alle i.O.), außerdem noch von der linken Antriebswelle beide Pins gebrochen waren, und die verbliebenen Reststücke mir die Cups einseitig ausgeschlagen haben.
Also: nach einem Wochenende fahren wieder 8 Wochen (?) auf Kulanz warten? - Plöt!! - Naja, ich hoffe mal, dass es diesmal dann schneller geht.
Naja, und da ich ja nun 2 Savy's zum Fahren hatte, brauchte ich ja noch was zum Anschauen.
So kam es dann irgendwo zwischendurch zu einem Savage X SS, der Stück für Stück zum Showtruck wurde. Und zwar hab ich alle Alu-Teile an dem Wagen enteloxiert, komplett neu geschliffen und anschließend poliert.
Alles, was mal Lila war, funkelt jetzt, sodass man bei Sonnenschein aufpassen muss, wo man hinsieht
Aber nun gut, bevor die Geschichte noch länger wird, will ich es hierbei mal belassen.
Schönen Tag noch,
Marian
Ist ja ne Riesen-Vorstellung 
Willkommen hier im Forum.
...cooool .... ein herzliches jetzt auch von mir ... so jetzt brauch ich erst mal nen kaffee .... 
