Lauterbacher-Kupplung paßt nicht

Wollte heut mal meine 2-Backen-Kupplung gegen ne Lauterbacher-4-Backen-Kupplung (onroad mit Löchern in den Backen) tauschen, da sie verschlissen war. Doch die Kupplung steht viel weiter aus dem Kupplungsgehäuse raus, wie die originale 2-Backen! Jetzt bekomm ich den Kupplungsglockenhalter gar nicht mehr drüber! Der Motor besteht aus einem 4-Bolt-Zenoah-Gehäuse, 27,2mm ESP Zylinder und ner Kurbelwelle (+2mm, nicht die mit den rot ausgegossenen Kurbelwangen). Hatte neulich ne Elcon-Kupplung in einen OBR Motor gebaut - das hat alles wunderbar gepaßt!

Gibt es verschiedene Kurbelwellen, die unterschiedlich aus dem Kurbelgehäuse rausgucken, oder woran könnte das sonst liegen, das das nicht paßt?

Es gibt verschiedene Lauterbacher Kupplungen !

Du bräuchtest die hier http://www.lauterbacher.net/xtc/product_info.php?info=p2803_LAUTERBACHER-Vierbacken--kupplung-einstellbar-fuer-Buggys-1-6.html

Die auto kW der g Serie sind alle gleich. Aber vielleicht ist onroad die getriebeplatte und deren Abstand eine andere.
Ruf doch mal bei lauterbacher an.

Schwarzfahrer schrieb:onroad mit Löchern in den Backen

Dadu brauchst nicht ne Kupplung für On Road sondern ne Kupplung für Off Road - die passt dann auch

Berti die Diskussion hatten wir schon vor dem Kauf

oxo schrieb:Berti die Diskussion hatten wir schon vor dem Kauf

War ich bei dieser Diskussion auch dabei

Ich wollt mir ja eh einen Onroad-Baja aufbauen und der Preis war okay! Danach hab ich halt gesehen, daß die Elcon günstiger ist, aber da war es schon zu spät!
Ich hab sie eben mal in einen anderen OBR-Motor gebaut, da paßt es fast! Hab auch ne andere Kupplungsglocke probiert. Die Kurbelwellen mit längeren Hub stehen wirklich unterschiedlich aus dem Kurbelgehäuse heraus, auch wenn's nur einen Millimeter ausmacht! Ich experimentier jetzt noch'n bissl. Werde mal innen im Kupplungskorb Material wegnehmen, damit sie näher ran kommt.

Hab den Kupplungskorb grade innen mit nem 10er Bohrer angesenkt und jetzt paßt alles ganz prima!
Vielleicht war es ja auch ein Fehler vom Werk und daher der Preis?

Schwarzfahrer schrieb:Die Kurbelwellen mit längeren Hub stehen wirklich unterschiedlich aus dem Kurbelgehäuse heraus, auch wenn's nur einen Millimeter ausmacht!

Dann schieb mal die Kurbewelle auf die andere Seite rüber und sie sind gleich

Kann auch sein das Du 1x ein CY Kupplungsgehäuse hast und 1x eins von Zenoah, die sind auch verschieden tief.

Nö nö, hab an beiden Motoren das CY-Gehäuse dran gehabt - das hab ich schon bedacht!

Wenn die Bohrung vom Kupplungskorb nicht tief genug war und die Kupplung nicht ganz rauf ging, hat sie dann nicht auf dem Konus gewackelt ?

Nö, die saß fest - das hab ich auch probiert. Man hat auch den Abdruck im Kupplungskorb gesehen, da wo die Kurbelwelle angestoßen hat. Ich hab wirklich nur ganz wenig weggenommen nicht das mir noch der Kupplungskorb reißt.

BMW-Heizer schrieb:Es gibt verschiedene Lauterbacher Kupplungen !

Du bräuchtest die hier http://www.lauterbacher.net/xtc/product_info.php?info=p2803_LAUTERBACHER-Vierbacken--kupplung-einstellbar-fuer-Buggys-1-6.html

Genau die habe ich auch verbaut, auf die Artikelnummer achten, da ist ein "O" am Ende. Die einzige Lauterbacher die beim Baja passt.

Hab echt nicht gewußt, das es da so Unterschiede bei Lauterbacher gibt! Na ja, jetzt paßt sie jedenfalls. Das nächste mal kauf ich wieder ne Elcon, die hat jetzt schon 2 Liter hinter sich - da weiß ich wenigstens das es gleich ohne Probleme paßt.