Alu Diff hakelt

hy gemeinde,

ich habe hier ein alu diff liegen für einen kumpel sein baja. es stammt von der na ihr wisst schon firma.

nun hakelt es ab und zu und hat dadurch warscheinlich das hauptzahnrad gefressen. wenn ich beide räder drehe ist alles ok. also ist es quasi innen drin. was kann ich tun?

mehr als zusammen schrauben geht doch nicht. oder kann ich cup seitig shimmen das es innen nicht so eng ist. es hakelt ja nicht immer. nur jede 3 virtel umdrehung.

hoffe ihr könnt mir weiterhelfen. mit meinem baja hab ich logischerweise so was nicht. ist ja auch einer von den guten

Wenn das Diff hakelt geht aber nicht das Hauptzahnrad kaputt. Dann hätten alle mit gesperrten Diffs ja ständig kaputte Zahnräder.

Mein HPI-Diff hakt auch leicht, macht aber nichts. Wenn es doll hakt, dann könnte auch eins von den Kegelzahnrädern kaputt sein. Mußt es dir mal von innen anschauen.

hy ja es hat von anfang an an 2 stellen ziemlich gehakt. aber was kann denn der auslöser für das zerfressene zahnrad sein. flankenspiel war ok.
habe jetzt die getriebewelle und das hauptzahnrad von hpi in seinen baja gebaut. aber bevor ich ihn wieder montiere muss mit dem diff irgendwas gemacht werden.

ach ja offen hatte ich es einmal um es mit öl zu befüllen.


also in meinem 5b das diff hakt überhaupt nicht. einmal gedreht am rad und es dauert bis es aufhört.
MfG

Meinst Du denn das Diff oder die gesamte Getriebebox ?

ja das diff. die getriebe box läuft wie ein uhrwerk.

Wenn es nur etwas hakelt macht das nichts. Die Hauptzahnräder gehen meistens durch Lagerschäden (Kupplungsglocke) kaputt oder wenn noch der Plastik Kupplungsglockenhalter drin ist.

hy ja das lager ist heil und auch alles fest aber bei ihm ist noch der orihalter drin.

Das wird es sein, der muß raus.

denk ich grad auch dran. aber das diff macht mir immernoch sorgen. das ist kein leichtes hakeln, wenn ich es in der hand halte, dann klemmt es manchmal richtig doll. aber das wär ja dann wie gesperrt dann kann ja nix passieren eigendlich.
ich weiß nicht

Möter schrieb:

gelini87 schrieb:es stammt von der na ihr wisst schon firma.

wenn es von DER firma ist, wegschmeißen oder fahren und hoffen das es sich einschleift

war nicht wirklich ernst gemeint, war gerade etwas angefressen, sorry

das das diff etwas hakt kann sein, sollte nicht zu stark sein, dann kann man es auch so lassen, meiner meinung nach, das HZ geht wie BMW-Heizer schon schrieb dadurch nicht kaputt
es kann auch sein das das zahnradflankenspiel nicht gut war oder ist und deshalb das HZ drauf geht, hier hilft "Zahnradspiel des Hauptzahnrads einstellen!"

hy, du hast schon recht, ich halte von meinem 5b auch mehr ist ja klar aber er hat es nicht so locker gehabt als er einen wollte und da kam er mit dem an, was er heute auch berreut aber nun muss es irgendwie gehen.

das flankenspiel hatte gepasst. nur konnte ich das hz hin und her bewegen sprich wie eine scheibe, wenn sie eiert.

gelini87 schrieb:nur konnte ich das hz hin und her bewegen sprich wie eine scheibe, wenn sie eiert.

kann es sein das die getriebewellenlager kaputt sind, oder der halter fürs lager an der bremse wo die getriebewelle durch geht?

Harkt es nur wenn Du an einem Rad drehst und dass andere Rad sich gegenläufig bewegt? Das ist so bei einem relativ neuem Diff so. Das ist die Sperrwirkung! Oder habe ich was falsch verstanden?!

Du hattest zuletzt ein neues Diff für deinen Baja gesucht, da deines Schrott war...

http://www.hpibaja.de/wcf/index.php?page=Thread&threadID=7623&highlight=

Je nachdem was Schrott war, könnt ihr ja vielleicht Kegelräder etc. untereinander austauschen. Vielleicht geht es dann besser.