Das ist doch nicht Normal? Oder??

Hallo,
ich dreh noch durch, brauche HILFE.
Wieviel Spiel darf das Antriebszahnrad haben?
Wenn die Räder in der Luft sind, ist kein Spiel zu sehen. Aber wenn der Baja auf allen vieren steht dann ist das mit dem Spiel halt richtig zu sehen.
Liegt es am Differenzial, wenn ja was könnte da def. sein.?
Oder ist es eher was anderes?

http://www.youtube.com/watch?v=-vlFMh7fjSc

Danke schonmal für eure Hilfe.
HAMMER678

Hab ich so noch nicht beobachtet. Schrauben alle vorhanden und fest?

Würde den Motor lösen und das Zahnflankenspiel so einstellen, dass weder "oben" noch "unten" etwas hakt.

Ansonsten kann ich dir die Hostile Zahnräder empfehlen. Die machen wesentlich mehr mit als die Stock Teile von HPI.

Schrauben müssten alle da sein. Habe das Getriebe zerlegt und bis zum Differinzial sah alles in Ordnung aus.
Das mit dem Spiel wird nur deutlich wenn die Diff-Achsen unter Last stehen. Also bin ich vom Diff-Problem ausgegangen.

Jetzt aber mal ganz banal nachgefragt
Wie soll ich denn das Zahnflankenspiel einstellen, wenn die Getriebeplatte keine Langlöcher hat und sie die Aufnahme der Getriebewelle und die KuGlo zentriert???

ich fahre die Stockteile, die sind nach ca. 1Tankfüllung gut warm aber nicht heiß, wenn hier etwas heiß wird habt ihr irgendwo zuviel Reibung !
Also kann es sein das
1.) Zahnflankenspiel zu klein
2.) Bremse schleift !
3.) Ein Lager schwergängig ist bzw. verschlissen ist.

Der Baja sollte optimalerweise bei eingeschalteter funke in Neutralstellung sich ganz leicht über den Boden schieben lassen, und bei einem kräftigen stoß auch von alleine einpaar meter rollen.
Wenn das nicht der fall ist dann obige 3 punkte kontrollieren ggf. auch mal nach den Lagern im Diffgehäuse schauen und auch nach den lagern die im Differenzial selbst sitzen.

oxo schrieb:Jetzt aber mal ganz banal nachgefragt
Wie soll ich denn das Zahnflankenspiel einstellen, wenn die Getriebeplatte keine Langlöcher hat und sie die Aufnahme der Getriebewelle und die KuGlo zentriert???

den abstand der beiden ritzel zueinander kann man nicht wirklich verändern aber man kann den winkel des motors, und somit auch des kleinen ritzels, zum hauptzahnrad leicht verändern, so das die ritzel sauber ineinander laufen
ich mache das schon seit anfang an so wie in meinem Tutorial und habe noch kein HZ kaputt bekommen und alles ist leichtgängig

@HAMMER678
sind vielleicht deine cups ausgeschlagen?

Da geh ich mit dir
Aber diese leichte Verzögerung hab ich auch. Hab alles kontrolliert, scheint der kumulierte Weg aller Zähne zueinander zu sein...
Beobachten und Weiterfahren, wenn du alles gecheckt hast.

Das meinte ich auch. Stimmt der Winkel vom Motor nicht, gibt das schon ganz schön Druck auf die Zahnräder.

Die Cups sind OK.

Würde ja so weiterfahren aber die ruckartige Kraftübertragung auf die Räder ist zu groß.

Werde mal wieder das Diff. zerlegen und nochmal nachschauen.

.... also wenn du daraufhin möchtest ....das etwas spiel im getriebe ist und dadurch sich die räder einen ticken später erst mit bewegen ..... keine sorge das ist fast normal .... es ist an allen 4 cups, an den knochen (PIN`s) etwas spiel ...sonst würden sich ja auch die antriebswellen nicht locker bewegen können ... diese ein bis zwei mm spiel summieren sich ja über das übersetzungsverhältnis im getriebe zu ein bis zwei cm ..... ergo, du hast halt etwas spiel im system ....nicht weiter schlimm ....finde ich ....
mfg alex

jo solche sachen machen sich auch an der Lenkung sehr schnell bemerkbar, ein paar ausgeschlagene Kugelköpfe die zwar nichtmal ein 1/10 mm spiel haben und die Räder an der Vorderachse lassen sich gut und gern 3-5mm in jede richtung ziehen bis es am Servo ankommt.
Is halt denk ich normal, du könntest maximal die Gummimitnehmer mal am Hauptzahnrad noch nachschauen, vielleicht sind die ja ausgelutscht was ich aber ned glaube
jr