Integy - Brems System Typ III

Gelle, kein Vergleich zu Vorher!

Hallo zusammen, hier noch mal ein kurzer Zwischenbericht. Habe nun auch ein paar Feineinstellungen vorgenommen. Den Mantel vom Seilzug habe ich auch gegen einen von Shimano ausgetauscht. Passt nun perfekt in die Aufnahmen an beiden Enden. Das Bremsgestänge habe ich auch mit einer weiteren Feder bestückt, damit die Bremse wieder locker öffnet. Bei mir führt das Gestänge nur unter herum, somit keine Probleme beim Demontieren des Ü-Bügels. Passt alles super und bin doch sehr beeindruckt. Das Einstellen ist halt ein bissl tricky aber das haben Seilzüge nunmal so an sich. Mit ein bissl Fingerspitzengefühl bremsen dann beide Seiten relativ gleich. Auf jeden Fall eine Steigerung der Bremsleistung um 100%. Von mir eine Empfehlung!!!

Wenn ich das richtig sehe ist das gestännge am Arm innen angeschraubt währe da qaußen nicht besser ? wegen der größeren Hebelwirkung und dwer da raus resultiereneden größeren Bremswirkung oder ?
Auch währen Kontermuttern an den Feinjustierungsschrauben sinnvoll um ein verstellen zu verhindern
🖼 Bild nicht mehr verfügbar

Problem ist die Konstruktion mit nur einem Servo. Der Weg für die Heckbremse muß auch für die Frontbremse reichen....

@fons: mach doch mal bitte bei Gelegenheit ein Foto von deiner eingebauten Bremse... ich bin mir nicht mehr sicher, aber irgendwas schien mir damals bei der Montage im Weg zu sein.. das wetter war bisher immer viel zu gut um zu basteln

Wohl wahr, dass sich die Hebelwirkung möglicherweise verbessern würde... andererseits ist es fraglich ob man diese veränderung tatsächlich im Gelände zu spüren bekommt. Wollte damals nur die Bremse grob einstellen und erst nachträglich 'feintuning' betreiben. So hab ich das Bremsgestänge nur unwesentlich gekürzt. Demzufolge würde es bei dieser Länge beim äußeren Montagepunkt nun an der Stoßdämpferbrücke schleifen bzw. anstehen. Wie gesagt, solange beim wöchentlichen Sandgrubendriften nichts kaputt geht, werd ich die Bremse vorerst so belassen.

Bei der Bremse braucht es sowieso eine Menge an Fingerspitzengefühl (bei der justierung) sodass zum einen die Bremse nicht sofort blockiert, andererseits nicht zu Mau bremst. In Verbindung mit verschieden starken Druckfedern kann man hier noch die optimale Bremseinstellung erzielen. Vorallem das zusammenspiel zwischen Heck und Frontbremse ist so einwandfrei zu justieren.
Somit kann ich meiner Meinung nach von keinem Problem bei nur einem Servo berichten...!!

So, hier mal die Bilder von meinem Umbau:

Ist die Bremsleistung durch den Umbau nach außen wirklich besser geworden? Klar, durch den längernen Hebel bringst du mehr Kraft auf die Bremse. Aber du verringerst gleichzeitig auch den Weg, den du den längeren Hebel bewegst. Sozusagen wird der Spalt zwischen offener und geschlossener Bremse kleiner. Wenn dann die Einstellung nich perfekt stimmt, dann schleift die Bremse permanent, was ja auch zu höherem Verschleiß führt. Ich wills euch damit jetzt echt nich madisch machen, ich überlege auch, mir die TypIII zuzulegen. Wenn eure Erfahrung damit meine oben genannten Argumente wiederlegen, dann ists ja umso besser für euch



Grettz Chester

Jössas na, des passt ja wirklich ich glaub fast, ich hatte an dem Tag einfach schon zu viel 'brems-einstell-bier' hinter mir
Hast du jetzt eigentlich das neue integy gestänge, also das lange verwendet oder das ursprüngliche beibehalten?

@chester; bei dem preis nicht lang überlegen, kaufen, einbauen, freuen

Ich habe das Gestänge von Integy genommen, passt sonst nicht.

Chester schrieb:ich überlege auch, mir die TypIII zuzulegen

Kommt auch drauf an wo du fährst wenn du ein Basher bist und in der Kiese rumheizt brauchst du sowas nicht,ist dann eher was für die Streckenfahrer. Ok teuer ist die bremse ja nicht aber dafür kann man sich doch schon was schönes anderes kaufen was nützlicher ist.

Stimmt schon, für kiese relativ unnütz. Aber ich wollte evtl. ab und an ma nach Zeithain auffe Strecke, hier und da is auch ma en Parkplatz-Einsatz geplant. Und grade dort will ich gute Bremsen haben, wenn in Dresden wieder die Tuner ihre edlen Karren zu unseren Treffen bringen. Die werden sonst böse, wen ich mitm reisen Baja in ihre 3er Gölfe und 5er BMWs reinknalle

Also ich habe auf die originalen Mäntel der Seilzüge zurückgerüstet. Die Shimanos sind etwas zu steif, sodass die Räder wieder von alleine zurücklenken. Natürlich wenn Strom aus. Aber der Servo muss ja nicht unnötig arbeiten. Die Kirmes-Ummantelung kann man ohne große Probleme entfernen.

Mhm, hab mit meinen Shimanos eigentlich keinerlei Probleme... jedenfalls lenkt er nicht selbstständig zurück... Der Widerstand von den Seilführungen ist bei mir minimal bzw. eigentlich gleich wie beim BlingBling Mantel

Hatte darüber hinaus dieses Wochenende mal Zeit, die Gestängeführung sowie die gesamte Einstellung zu justieren.
Dabei fiel mir auf, dass ein Bremshebel an den Belägen einen viel größeren Weg hat als der andere. Man kann dies zwar mittels Seil und Vorspannung wieder hinbiegen, jedoch zieht dann die Bremse nicht gleichmäßig.
Hab jetzt direkt an bzw. hinter den Belägen dünne Distanzscheiben angebracht bis der Weg des Bremshebels gleich dem anderen ist.

Nun bremst das Teil wieder super und gleichmäßig!

wenn ich die kommentare lese und die bildchen sehe juckt es mir schon etwas in den fingern. anderer seits muss ich sagen das da wo ich fahre nicht wirklich viel im weg ist und mir die original bremse doch ausreichend ist. sie macht aber optisch ne menge her

Also ich denke auch das eine VorderBremse im Gelände nichts verlohren hat.
Ich hatte auch mal eine bei mir Drauf aber sie hat ständig gehackt und sand hat sich angesammelt und somit lies auch die Wirkung nach jedes mal säubern war mich dann doch zu Blöd.
Ausserdem ist es sinnvoller dann auch die achsschenkel auch aus Alu zu kaufen das sonst die Plastik teile brechen könnten.
Um dem ganze auch mehr stabilität zu verleihen.
Im OnRoad macht das alles mehr sinn