slucky03.07.2010 00:54
So hier mal kurz zu meinen gebrauchten 5T. ich hab mir den 5T letzte woche für'n äppel und nen ei 
grkauft. mein vorbesitzer war ne firma die genau diese autos bauen läßt( thx Thorsten). so ich die kiste gekauft und erst mal komplett zerlegt und gereinigt. nachdem ich die motorabdeckung runter machte sah meine werkstatt aus wie ne heuschuppen. der ganze zylinderkopf was voll mit heu und natürlich voll eingebrant mit dem trockengras. nach stundenlangem einlegen und schruppen kammen endlich kühllammenlen zum vorschein 
. feine riefen im zylinderkopf und öl-verbrennungs-rückstände am kolben und am zündkerzenloch hab ich wegpoliiert. danach den motor wieder zusammen bebaut.
erster versuch zum fahren: ziehen am seili wie ein blöder, motor macht keinen zucker
???????????????????????????????
da ich ja neuling bin was großmodelle betrifft frag ich einen der sich mit so was auskennen sollte. er schaut die kiste an zerlegt den vergaser und sagt das hat er auch noch nie gehabt. auch und nein ich hab den kolben nicht falsch herum wieder eingebaut.
also anderer vergaser drauf. und was soll ich euch sagen die kiste läuft immer noch nicht.
also dachte ich ich hab wohl doch nen fehler beim zusammen bauen vom motor gemacht, aber da ich ganz schnell nen fahrbaren 5t brauche ruf ich mal nen bekannten an der immer ein paar gänige motoren rum liegen hat an. fazit ich kauf mir mal auf die schnelle nen 23 zenoah von nem glattbahner der 5l durch hat und nur als trainigs motor für ein halbes jahr gelaufen ist. ok motor geholt und eingebaut aber der geht zwar an dreht aber nicht hoch sonder geht aus beim voll gas geben
. nach stunden lagen telefonieren und wieder einen anderen vergaser( hab da einen von SS-Stephan bekommen) rennt der 5T wie sau 
. ich hoffe das ich morgen wenn ich zum ersten mal mit dem baja auf der strecke bin so richtig mal die sau raus lassen kann. axo einen dank noch ans baja-land die mir inerhalb von nur einem tag nen satz reifen geliefert haben so das ich auch grip auf der hinterachse habe.
Fazit: Baja 5T stock
erste tuning maßnahmen: geschlosser kupplungsglockenhalter (intrgry), Motor zenoah 230G ( glattbahn rennversion), Hinterreifen Pro line ( Trencher) und natürlich Spektrum Empfänger
so jetz hab ich mal meine schlampe hier vor die öffentlichkeit gestellt.
grkauft. mein vorbesitzer war ne firma die genau diese autos bauen läßt( thx Thorsten). so ich die kiste gekauft und erst mal komplett zerlegt und gereinigt. nachdem ich die motorabdeckung runter machte sah meine werkstatt aus wie ne heuschuppen. der ganze zylinderkopf was voll mit heu und natürlich voll eingebrant mit dem trockengras. nach stundenlangem einlegen und schruppen kammen endlich kühllammenlen zum vorschein . feine riefen im zylinderkopf und öl-verbrennungs-rückstände am kolben und am zündkerzenloch hab ich wegpoliiert. danach den motor wieder zusammen bebaut. erster versuch zum fahren: ziehen am seili wie ein blöder, motor macht keinen zucker
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da ich ja neuling bin was großmodelle betrifft frag ich einen der sich mit so was auskennen sollte. er schaut die kiste an zerlegt den vergaser und sagt das hat er auch noch nie gehabt. auch und nein ich hab den kolben nicht falsch herum wieder eingebaut.
also anderer vergaser drauf. und was soll ich euch sagen die kiste läuft immer noch nicht.
also dachte ich ich hab wohl doch nen fehler beim zusammen bauen vom motor gemacht, aber da ich ganz schnell nen fahrbaren 5t brauche ruf ich mal nen bekannten an der immer ein paar gänige motoren rum liegen hat an. fazit ich kauf mir mal auf die schnelle nen 23 zenoah von nem glattbahner der 5l durch hat und nur als trainigs motor für ein halbes jahr gelaufen ist. ok motor geholt und eingebaut aber der geht zwar an dreht aber nicht hoch sonder geht aus beim voll gas geben
. nach stunden lagen telefonieren und wieder einen anderen vergaser( hab da einen von SS-Stephan bekommen) rennt der 5T wie sau . ich hoffe das ich morgen wenn ich zum ersten mal mit dem baja auf der strecke bin so richtig mal die sau raus lassen kann. axo einen dank noch ans baja-land die mir inerhalb von nur einem tag nen satz reifen geliefert haben so das ich auch grip auf der hinterachse habe. Fazit: Baja 5T stock
erste tuning maßnahmen: geschlosser kupplungsglockenhalter (intrgry), Motor zenoah 230G ( glattbahn rennversion), Hinterreifen Pro line ( Trencher) und natürlich Spektrum Empfänger
so jetz hab ich mal meine schlampe hier vor die öffentlichkeit gestellt
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